以上種種原因造成了虎門的堵車成了常態化。東莞禁摩時機械派剛好在東莞，記得是2003年的時期，時之已經過去了整整15年了，現在在東莞飛車黨已經銷聲匿跡了，治安已經好很多了，每個人穿金戴銀出去也沒什么事了，經過幾個月的大洗牌，東莞摩托車幾乎沒有了。

1、東莞的交通怎么樣？經常堵車嗎？

談談我個人的體驗：我在東莞謝崗鎮上班，算是東莞最小的鎮了，平常也就早上和下午開車接送孩子上下學，有時周末出去附近景點放松下，交通基本不算堵，當然可能跟高峰時段有關系。不過去到東莞市區就明顯不同了，那車堵的真的是無法形容，反正東莞市區去一次堵一次，后面一般沒啥要緊事堅決不去市區了，不過話說回來，交通擁堵問題是中國每一個大中城市的通病，這個肯定是和汽車數量的增加有很大關系，我是2014年買的車，那時候我們公司幾十個停車位空空蕩蕩，停的車寥寥無幾，現在在看，停車位全滿還不夠，角角落落都停上了，試想，政府修路再快，也跟不上汽車量增長的速度！你說呢？？。

2、“禁摩”給東莞帶來了什么好處？

謝謝邀請！我是機械派！東莞禁摩時機械派剛好在東莞，記得是2003年的時期，時之已經過去了整整15年了，那么禁摩帶來了那些好呢？機械派就客觀的說幾點。首先先說說2003年前還沒禁摩的東莞，馬路上隨處可以見的摩托車，當然逆行、超載和摩托車交通事故也是不少的，那時已經是見怪不怪了，2003年東莞政府實行禁摩令，禁止上路、銷售摩托車。

記得當時的政策是：普通民眾拿自家的摩托車去上交有幾百塊錢的補貼，然后治安和交警人員查扣一臺摩托車有50的獎勵，所有在東莞銷售摩托車的車行要在一個月內停止運行，不得再銷售，經過幾個月的大洗牌，東莞摩托車幾乎沒有了。第一點、交通事故少了沒禁摩之前，每天幾乎都有聽到哪里又有摩托出事故之類的新聞，現在在東莞這類的新聞已經非常罕見了，

第二點、治安好了以前在東莞女性出門都別心驚膽跳，項鏈包包什么的都不敢帶出去，生怕飛車黨盯上，不過也確實那時候的飛車黨在東莞特別猖狂，成幫結派的。現在在東莞飛車黨已經銷聲匿跡了，治安已經好很多了，每個人穿金戴銀出去也沒什么事了，現在的東莞因為禁摩令的實行帶來的好處就以上兩點，但是今時的東莞因為沒有摩托車的緣故，出現的麻煩也是不容輕視的，第一，交通更堵了以前在東莞開車上下班幾乎沒有堵車的現象，現在早上出門堵，晚上回家堵，有時開車堵在馬路上想把汽車扔了，走路回家。

第二點、出行費用漲了沒有摩托車出行，上下班要不坐公交車要不踩單車和開汽車，因為現在汽車便宜的原因，大部分人選擇汽車，但是每年一臺普通汽車的使用費真心不便宜，年薪二十幾萬的小白領，一臺因為開汽車費用去了大幾萬，還不包車子的折舊費，唉！真心用不起！想想因為15年前禁摩令的出臺，一個普通上班族為此多花了幾十萬，難道這是你們政府想要的目的？總結：東莞禁摩已經有十幾年，帶來的好處和壞處也已經明顯體現出來，如果讓機械派選擇的話，機械派更愿意開摩托也不想開汽車，

3、虎門大橋現在堵車嗎？

現在虎門大橋堵車己經是常態化了，如果虎門大橋哪天不堵車了哪才是大新聞。有車主常侃英雄難過虎門關，虎門大橋還有兩項第一，最堵大橋和收費最貴大橋，單程小客車收費40元，平均每公里8.96元，是中國眾多大橋中收費最貴的。哪么虎門大橋為什么這么堵？我們來先了解他的歷史，虎門大橋1993開始施工建造，1997年香港回歸前夕建成通車，

總投資30億，全長15.76公里，主橋長4.6公里。虎門大橋工程全線設計為雙向六車道，每條車道寬3.75米，主橋限速80公里/小時，虎門大橋是連接珠江東西兩岸的重要交通咽喉，是貫穿廣州南沙、中山、珠海、東莞、深圳、香港、澳門的主要通道，可使東莞、深圳、香港及粵東地區到廣州南沙、中山、珠海及粵西地區的交通無須繞道，行車里程可縮短120多公里。