[1-2]濟南新舊動能轉換先行區建設圍繞五個先行。[3]濟南新舊動能轉換先行區建設已寫入山東省第十一次黨代會報告中，濟南新舊動能轉換先行區（JinanPriorZoneForReplacingOldGrowthDriversWithNewOnes），簡稱濟南先行區，總規劃面積約1030平方公里，是國家新舊動能轉換綜合試驗區的先行者、先試者和排頭兵。
先行區未來的發展肯定是很不錯的。這必竟是濟南第一個國家戰略，有政策上的大力扶持，先行區對標的是雄安新區，未來將是一座集新技術、新產業、新模式、新發展理念的現代化新城。濟南先行區不依靠開發房地產為主，這與其它新區截然不同，先行區占地1030平方公里，位于黃河北一馬平川之地，有大量農田、森林、湖泊，河網密布。
因此，先行區注定要走自然與人和諧共生的新發展之路，這就需要有新技術做為支撐。比如在未來，新能源交通體系、無人車、無人商店、機器人快遞等新技術都有可能在先行區實現，盡量避免人對自然環境的破壞，有了新技術自然要有新產業。比如現在以新能源“氫”為主題的“氫谷”已經選置先行區，隨著大量新技術和新產業的進入，必然要有新的管理模式，以適應時代的進步。
2、濟南：先行區將再新建一批跨河橋隧，到2040年有望達到26條,你怎么看？
濟南市地勢，東西方向都比較平坦便于城市發展擴張，南北方向過去受南山北河的制約自解放后因經濟條件，建設技術等因素發展緩慢，一條黃河阻斷了濟南向北發展的路，隨著國力增強，經濟的發展，現在我們已經有實力，有技術，有能力建設穿黃隧道。國務院已經批準了濟南的北跨戰咯計劃，現在黃河北，洛口,鵲山方向已有兩臺大型盾構機正在作業。
3、通過這次疫情，濟南北跨發展先行區的決心會更加堅定嗎？
我覺得會的，“武漢疫情”和“濟南北跨”看起來是不太相關的問題，但實際上是密切聯系的。武漢爆發這次疫情，有一種聲音認為，這與當地比較狹小的水陸面積，承載上千萬的人口，導致承載力過高，致使環境出現深層問題有極大的關系，濟南未來一定會成為千萬人口的特大型城市，區域中心城市。那么，現有的面積勢必向外拓展，無論從區域還是從政策來看，黃河以北是理想的發展之地，北跨將使得濟南城市發展進入新的藍海，否則找不到城市發展的未來方向。
黃河以北與濟南一樣，處于黃河的下游地區，毗鄰大海。相對于山東其他地方，可謂“地廣人稀的小區域”，生態安全壓力相對較小，（試想若是在黃河上游的三江源地區，或者黃河中部地帶，那么瞻前顧后的因素將會更多）城市北跨黃河，客觀上給“油條狀”濟南的發展帶來更加廣闊的發展空間。同樣，城市承載力也相對變得較強，可以承接更多的人口，釋放更大的發展潛力，
此次湖北疫情對濟南是一個重要的提醒：既然建設大強富美通的城市發展目標已經定下，并且有國家大的方針政策在支撐，有建設國家重點城市的遠景在吸引，那么濟南應該毫不猶豫堅決徹底、快速的進行拓展規劃，加大城市的體量，以便盡早緩解泉城區域內的生態壓力。大力進行城市北跨，加速濟南先行區建設無疑將為城市的明天尋找更多的發展突破口！，
4、濟南新舊動能轉換先行區指哪？
濟南新舊動能轉換先行區（JinanPriorZoneForReplacingOldGrowthDriversWithNewOnes），簡稱濟南先行區，總規劃面積約1030平方公里，是國家新舊動能轉換綜合試驗區的先行者、先試者和排頭兵。[1-2]濟南新舊動能轉換先行區建設圍繞五個先行：思想觀念先行，建設理念先進的引領之區；深化改革先行，建設體制靈活的活力之區；創新發展先行，建設人才向往的智慧之區；產業發展先行，建設產業高端的前衛之區；交通支撐先行，建設四通八達的開放之區。
