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1，d902動車停售了嗎
2，我兒子想讀朝陽北京商鰒鐵路乘務員學校這學校是騙人的嗎
3，請問遼寧朝陽有高鐵站在那里
4，赤凌高鐵路過喀左嗎在哪里與京沈高鐵連接
5，赤峰是不是要修到北京的高鐵
6，赤峰市高鐵最近消息
7，赤峰什么時候開始有動車

1，d902動車停售了嗎

D902次，深圳北——北京西。是京廣兩地開行的夕發朝至，高鐵動臥列車，不是每天都有的。

d902動車停售了嗎

2，我兒子想讀朝陽北京商鰒鐵路乘務員學校這學校是騙人的嗎

不一定是騙子，也和鐵路沒有一毛錢關系。現在乘務員一般都是派遣工（與社會第三方公司簽合同，然后派遣到鐵路做列車員），所以，他們會承諾包分配、包就業等，但是他們偷換了一個概念，不是包在鐵路就業。

我兒子想讀朝陽北京商鰒鐵路乘務員學校這學校是騙人的嗎

3，請問遼寧朝陽有高鐵站在那里

京沈高鐵要途經朝陽，并設高鐵站

有高速，沒有高鐵

朝陽沒有高鐵的

你去用百度地圖查查不就知道了嗎

請問遼寧朝陽有高鐵站在那里

4，赤凌高鐵路過喀左嗎在哪里與京沈高鐵連接

赤喀高鐵是赤峰至京沈客專連接線，京沈高鐵有三大支線：赤凌高鐵、通新高鐵、盤朝客專，其中赤凌高鐵和通新高鐵按一個項目進行申報，業主單位為通赤凌快速鐵路有限公司。現赤凌高鐵接入京沈高鐵的位置由凌源更改為喀左，故也稱赤喀高鐵，極有可能將和京沈高鐵同步通車、運營。赤喀高鐵為新建高鐵項目，全長165公里，北京方向聯絡線15公里，設計目標時速250公里。另外通新高鐵與赤凌高鐵同步建設。

喀赤喀赤

高收入復合肉紅色人再看看別人怎么說的。

5，赤峰是不是要修到北京的高鐵

設計時速350公里的京通快速客運專線指揮部已經成立，總部設在原通遼鐵路分局院內，2013年全線通車。京通客運專線直達北京東站，通遼至赤峰間與原京通鐵路平行，赤峰至北京東間則改為經由凌源，而不再經由古北口進京。全線通車后，通遼至北京間只需4小時，赤峰至北京只需2小時。鑒于目前赤峰新蓋站舍已經是高站臺，故赤峰站不需再建，通遼站目前還不是高站臺，但由于通遼市城區“西移北擴”，故沈陽鐵路局決定在通遼北站投資12.7億元，其余由市ZF出資，修建現代化全封閉式鐵路站舍。通遼北站距新城區新市ZF辦公大樓比較近，動車組將全部由通遼北站始發！屆時將成為內蒙古第一條高鐵通遼北--北京東的動車！赤峰到凌源的赤凌高鐵專線，2010年3月開工建設，與京沈高鐵專線對接并入時速350公里的京沈高鐵，2012年通車，是內蒙古第一條建成通車全部以動車組執行的高鐵專線。呼市包頭正在加緊做呼市至北京，包頭到呼市城際高速列車、高速客運列車工作。

6，赤峰市高鐵最近消息

遼寧省交通廳表態：赤峰至京沈高鐵今年開建1月27日，在遼寧省十二屆人大四次會議上，省交通廳廳長劉煥鑫接受沈陽晚報、沈陽網記者專訪。　　　通遼、赤峰至京沈客專連接線今年開建　　加快推進盤營客專至京沈客專連接線的前期工作，未來連接哈大高鐵至秦沈客運專線的盤營客專，將由盤錦向北延伸至朝陽，這樣今后大連、鞍山等遼南地區開出的高鐵動車，可直接貫通秦沈客運專線和京沈高鐵，大大縮短遼南地區至北京和遼西北的時間。　　同時，今年力爭通遼、赤峰至京沈客專連接線開工建設。預計將在2018年與京沈高鐵同步完工，使沈陽到通遼、赤峰的時間縮至1.5小時和2小時。　　此外，今年全省將繼續加大交通基礎設施建設。實施總里程782公里的高速公路項目建設。沈康高速公路三期工程建成通車。相關鏈接這兩年，關于赤峰高鐵的進展，網上已經傳“Xue”了，一向謹慎的赤峰官方沒太吱聲，但這并不影響消息的可靠性——因為這些消息來源于遼寧和鐵路官方。接頭地點由原來的凌源改為喀左，以后就別叫“赤凌高鐵”了，應改叫“赤喀高鐵”，或者干脆大大方方叫“赤峰高鐵”。種種跡象表明，赤峰高鐵這事兒已經“上聽”，就等日理萬機的國家發改委抽空兒“點炮”了。那么問題來了，赤峰高鐵啥時候通車？票價是多少，貴不貴？老狼不是閑得蛋疼，位卑未敢忘國憂，所以花了點時間研究了一番，僅供參考。其一關于高鐵通車時間赤峰高鐵接入的是京沈客專快速鐵路。京沈客專快速鐵路已于今年2月底開工建設，官方預計2018年竣工，2019年正式運行。高鐵建設費用每公里一個億，長度就是金錢，時間更是金錢哪。赤峰屬于搭車蹭飯的，早了沒用，晚了上不了車。結論是：赤峰高鐵2018年竣工，2019年正式運行。其二關于到京到沈時間赤峰連接京沈客專快速鐵路經平莊、天義，在朝陽喀左與在京沈客專連接，線路全長約165公里，設計時速250公里/小時。京沈客專快速鐵路全長約684公里（喀左到北京段328公里；喀左到沈陽段356公里），設計時速350公里。結論是：高鐵通車后赤峰到北京、赤峰到沈陽均在2小時之內。其三關于高鐵票價200~300km/H 的線路一般運行D字頭動車300km/H以上的線路運行G字頭高鐵票價計算公式：動車組一等座票價 = 0.50×里程動車組二等座票價 = 0.35×里程高鐵一等座票價 = 0.75×里程高鐵二等座票價 = 0.50×里程結論是：從赤峰到沈陽二等座約240元，一等座約350元

7，赤峰什么時候開始有動車

京通高速鐵路通遼-赤峰-承德客運專線，將于2010年3月開建。設計時速200公里/小時，由承德并入設計時速350公里/小時的京沈高鐵。這條客運專線將全部使用動車組執行快速客運列車。建成后從通遼到北京僅需四個小時。赤峰市召開的全市鐵路建設工作會議提出爭取2009年完成赤峰-凌源(朝陽)高速鐵路前期工作。朝陽市關于京沈高鐵的一條新聞，里面提到京沈高鐵在朝陽境內續接赤峰高鐵專線。由于京沈高鐵建設將在今年展開，赤峰也在做赤峰-凌源高速鐵路的前期工作，這將會是一條赤峰高鐵專線，用于赤峰接入京沈高速鐵路，另外承(圍)赤高鐵已列入河北鐵路規劃中。京通客運專線的修建將會促進該地區區位優勢的發揮。按照京沈高鐵的平均投資，每公里造價1億元，而赤峰-凌源高鐵總長度估計要有將近200公里，加上配套設施建設等費用，赤峰高鐵專線將帶來200多億的國家固定投資，對赤峰經濟建設更是有很大的幫助，對赤峰人的出行也有很大幫助。設計時速350公里的京通快速客運專線指揮部已經成立，總部設在原通遼鐵路分局院內，2013年全線通車。京通客運專線直達北京東站，通遼至赤峰間與原京通鐵路平行，赤峰至北京東間則改為經由凌源，而不再經由古北口進京。全線通車后，通遼至北京間只需4小時，赤峰至北京只需2小時。鑒于目前赤峰新蓋站舍已經是高站臺，故赤峰站不需再建，通遼站目前還不是高站臺，但由于通遼市城區“西移北擴”，故沈陽鐵路局決定在通遼北站投資12.7億元，其余由市ZF出資，修建現代化全封閉式鐵路站舍。通遼北站距新城區新市ZF辦公大樓比較近，動車組將全部由通遼北站始發！屆時將成為內蒙古第一條高鐵通遼北--北京東的動車！赤峰到凌源的赤凌高鐵專線，2010年3月開工建設，與京沈高鐵專線對接并入時速350公里的京沈高鐵，2012年通車，是內蒙古第一條建成通車全部以動車組執行的高鐵專線。呼市包頭正在加緊做呼市至北京，包頭到呼市城際高速列車、高速客運列車工作。注：本貼消息均來源于網絡，雖然沒有得到官方的確認，但無風不起浪，而且去年2月16日官方（赤峰日報）就有消息稱將在赤峰與凌源建設高鐵，聯接京沈高鐵，從上面的規劃圖中也可以看到，京沈高鐵的行進路線和站點設置與最新獲得的消息比較吻合，相信這則消息有一定的可信度，無論消息是否確實，對于赤峰及周邊民眾來說都是一件值得期待的好事兒。