高鐵運(yùn)行速度，高鐵速度是多少

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1，高鐵速度是多少
2，高鐵的速度是多少啊
3，高鐵運(yùn)行速度多少
4，高鐵的速度
5，高鐵的速度是多少
6，國(guó)內(nèi)高鐵時(shí)速多少
7，中國(guó)高鐵速度
8，高鐵時(shí)速和動(dòng)車(chē)速度各是多少
9，高鐵列車(chē)每小時(shí)能跑多少公里
10，高鐵時(shí)速多少

1，高鐵速度是多少

國(guó)內(nèi)高鐵設(shè)計(jì)時(shí)速有250和350兩種，西部地區(qū)目前基本是250還沒(méi)有提速到350。實(shí)際時(shí)速比上述設(shè)計(jì)時(shí)速差不多一樣。

高鐵速度是多少

2，高鐵的速度是多少啊

高鐵的速度是300公里/小時(shí)。中國(guó)國(guó)家鐵路局將中國(guó)高鐵定義為設(shè)計(jì)開(kāi)行時(shí)速250公里以上（含預(yù)留）、初期運(yùn)營(yíng)時(shí)速200公里以上的客運(yùn)列車(chē)專(zhuān)線(xiàn)鐵路，并頒布了相應(yīng)的《高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范》文件，高鐵是指設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)等級(jí)高、可供列車(chē)安全高速行駛的鐵路系統(tǒng)。其概念并不局限于軌道，更不是指列車(chē)。高鐵速度的標(biāo)準(zhǔn)在僅開(kāi)行動(dòng)車(chē)的線(xiàn)路上，動(dòng)車(chē)的最高速度為200~220千米每小時(shí)；而在高鐵和動(dòng)車(chē)混合開(kāi)行的線(xiàn)路上，動(dòng)車(chē)的速度要保持250千米每小時(shí)（如果這個(gè)慢了，會(huì)影響高鐵的運(yùn)行），高鐵的速度則在290~310千米每小時(shí)之間，滬寧和武廣在300及以下，京滬在310及以下。在同一條高速鐵路上，高鐵要比動(dòng)車(chē)快50千米每小時(shí)左右。若考慮極值（此時(shí)不在同一條高速鐵路上），則為100千米每小時(shí)左右。

高鐵的速度是多少啊

3，高鐵運(yùn)行速度多少

1、正在運(yùn)行的高鐵包括兩個(gè)系列。設(shè)計(jì)時(shí)速是200至250公里的，在實(shí)營(yíng)中一般跑200公里；設(shè)計(jì)時(shí)速是300至350公里的，一般跑300公里。2、2014年1月1日起實(shí)施的《鐵路安全管理?xiàng)l例》（附則）規(guī)定：高速鐵路是指設(shè)計(jì)開(kāi)行時(shí)速250公里以上（含），并且初期運(yùn)營(yíng)時(shí)速200公里以上的客運(yùn)列車(chē)專(zhuān)線(xiàn)鐵路（簡(jiǎn)稱(chēng)客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)或客專(zhuān)）。更多關(guān)于高鐵運(yùn)行速度多少，進(jìn)入：https://m.***.com/ask/b557171615775928.html?zd查看更多內(nèi)容

高鐵運(yùn)行速度多少

4，高鐵的速度

每條高鐵的時(shí)速不一樣，這需要根據(jù)每個(gè)地方的地形和路基狀況還有鐵路的基建情況而定，目前中國(guó)最快的高鐵能跑340多公里，但只是跑一小會(huì)兒。我國(guó)的大部分高鐵最快跑310公里左右。

最快的運(yùn)營(yíng)速度是416km/h，是滬杭高鐵，最快實(shí)驗(yàn)速度是法國(guó)tgv，其最高的實(shí)驗(yàn)速度是574km/h，注意運(yùn)營(yíng)速度跟實(shí)驗(yàn)速度是不同的

武廣高鐵有300公里每小時(shí)的和250公里每小時(shí)的。

以前可以開(kāi)到350公里/小時(shí)現(xiàn)在限速了只能開(kāi)250-300公里/小時(shí)

5，高鐵的速度是多少

高鐵的速度是在200km/h以上。中國(guó)高鐵列車(chē)運(yùn)營(yíng)速度在200km/h以上，中國(guó)國(guó)家鐵路局將中國(guó)高鐵定義為設(shè)計(jì)開(kāi)行時(shí)速250公里以上（含預(yù)留）、初期運(yùn)營(yíng)時(shí)速200公里以上的客運(yùn)列車(chē)專(zhuān)線(xiàn)鐵路，并頒布了相應(yīng)的《高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范》文件。國(guó)國(guó)家發(fā)改委將中國(guó)高鐵定義為時(shí)速200公里及以上標(biāo)準(zhǔn)的新線(xiàn)或既有線(xiàn)鐵路，并頒布了相應(yīng)的《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》文件，將所有時(shí)速200公里的軌道線(xiàn)路統(tǒng)一納入中國(guó)高速鐵路網(wǎng)范疇。高速鐵路，就是鐵路設(shè)計(jì)速度高、能讓火車(chē)高速運(yùn)行的鐵路系統(tǒng)。世界上第一條正式的高速鐵路系統(tǒng)是1964年建成通車(chē)的日本新干線(xiàn)，設(shè)計(jì)速度200km/h，所以高速鐵路的初期速度標(biāo)準(zhǔn)就是200km/h。后來(lái)隨著技術(shù)進(jìn)步，火車(chē)速度更快，不同時(shí)代不同國(guó)家就對(duì)高速鐵路有了不同定義，并根據(jù)本國(guó)情況規(guī)定了各自的高速鐵路級(jí)別的詳細(xì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，涉及的列車(chē)速度、鐵路類(lèi)型等就不盡相同。

6，國(guó)內(nèi)高鐵時(shí)速多少

高鐵理論限速是350，實(shí)際運(yùn)行限速是300，我見(jiàn)過(guò)的最高是三百十幾動(dòng)車(chē)?yán)碚撓匏?50，實(shí)際運(yùn)行限速200

和諧號(hào)380a型動(dòng)車(chē)組試驗(yàn)速度最高可以達(dá)到416.6公里。動(dòng)車(chē)組crh380a型最高時(shí)速可以達(dá)到380公里╱小時(shí)（2011年年底，將在京滬高速鐵路上運(yùn)營(yíng)）動(dòng)車(chē)組crh5型最高運(yùn)行速度250公里╱小時(shí)（目前京哈鐵路上的動(dòng)車(chē)組）動(dòng)車(chē)組crh3型最高運(yùn)行速度350公里╱小時(shí)（武廣高速鐵路和鄭西客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)上運(yùn)行）動(dòng)車(chē)組crh2型最高運(yùn)行速度250公里╱小時(shí)（甬臺(tái)溫鐵路上就是這種列車(chē)）動(dòng)車(chē)組crh1型最高運(yùn)行速度250公里╱小時(shí)（目前在成灌鐵路和廣深鐵路上運(yùn)行）

7，中國(guó)高鐵速度

速度：高鐵級(jí)鐵路的基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)計(jì)速度范圍是250km/h至350km/h，列車(chē)初期運(yùn)營(yíng)速度不低于200km/h。4、車(chē)輛：構(gòu)造速度達(dá)到200km/h級(jí)別之上的動(dòng)車(chē)組，非動(dòng)車(chē)組列車(chē)和中低速動(dòng)車(chē)組列車(chē)不在高鐵級(jí)線(xiàn)運(yùn)行。5、系統(tǒng)：CTCS-2及以上級(jí)別的鐵路調(diào)度控制系統(tǒng)。6、軌道：高鐵級(jí)線(xiàn)路采用標(biāo)準(zhǔn)重軌鋪設(shè)，輕軌、寬軌、窄軌和磁懸浮軌道等不屬于高鐵級(jí)線(xiàn)路的范圍。7、單位：由中國(guó)鐵路總公司和國(guó)家鐵路局（下屬18個(gè)鐵路局集團(tuán)有限公司）管理經(jīng)營(yíng)，不計(jì)城市軌道交通。8、新線(xiàn)：高鐵級(jí)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)只適用于2008年京津城際鐵路及以后建成的線(xiàn)路，之前的既有線(xiàn)鐵路不屬高鐵級(jí)。新版《高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范》于2015年起正式實(shí)施，不符合相關(guān)規(guī)定的按其它類(lèi)型鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范施工建設(shè)。

京滬高鐵設(shè)計(jì)時(shí)速為350公里，溫州動(dòng)車(chē)事故后，按發(fā)改委批準(zhǔn)的初期運(yùn)營(yíng)時(shí)速調(diào)整到300公里，至今高鐵試驗(yàn)的安全速度已達(dá)486公里。

中國(guó)目前的高鐵最高實(shí)驗(yàn)速度是394.3公里/小時(shí)，你提到的最高速度574公里/小時(shí)，是法國(guó)tgv的最高實(shí)驗(yàn)速度，也是目前世界最高的輪軌實(shí)驗(yàn)速度

8，高鐵時(shí)速和動(dòng)車(chē)速度各是多少

高鐵目前的標(biāo)準(zhǔn)速度是300公里/小時(shí)，atp限速在310km/h左右高鐵一般走專(zhuān)有線(xiàn)路（客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)），比如京滬高鐵，京廣高鐵動(dòng)車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)速度是200公里/小時(shí)，比如寧蓉鐵路，杭深鐵路但在客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)上與高鐵一起跑的動(dòng)車(chē)，標(biāo)準(zhǔn)速度可提高至250km/h；如果車(chē)體性能滿(mǎn)足，甚至可以跑到300km/h。但其停站一般比高鐵要多，有些站點(diǎn)還要避讓高鐵。特快和普快基本上是沿用原有的老鐵路線(xiàn)，所以速度根據(jù)路況的不同會(huì)有所不同。但一般最快不能超過(guò)120公里/小時(shí)。少數(shù)標(biāo)準(zhǔn)較高的線(xiàn)路用較好的機(jī)車(chē)和客車(chē)車(chē)體可以跑到160km/h，這也是目前既有線(xiàn)所允許的最高速度。如果這些既有線(xiàn)路上有動(dòng)車(chē)跑，那么動(dòng)車(chē)也只能跑160/120公里每小時(shí)。比如既有京滬鐵路、既有京廣鐵路。另外與高鐵/動(dòng)車(chē)一樣，特快停的站比普快少。

高鐵就是高速鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速200km/h以上就屬于高速鐵路；動(dòng)車(chē)指的是動(dòng)車(chē)組列車(chē)；磁懸浮是靠電磁力推動(dòng)車(chē)輛運(yùn)行，車(chē)輛與軌道沒(méi)有接觸；輕軌為采用城市軌道交通c型車(chē)的線(xiàn)路。速度比較（由高到低）：磁懸浮，高鐵，輕軌；成本比較（由高到低）：同上。（動(dòng)車(chē)指的是車(chē)輛，不是同一類(lèi)不能比較）

9，高鐵列車(chē)每小時(shí)能跑多少公里

高鐵列車(chē)每小時(shí)能跑200公里以上。我國(guó)對(duì)高速列車(chē)的底線(xiàn)速度標(biāo)準(zhǔn)是200km/h，常規(guī)速度標(biāo)準(zhǔn)是250km/h（運(yùn)營(yíng)速度是車(chē)輛的商業(yè)運(yùn)行速度，而設(shè)計(jì)速度是高鐵基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)計(jì)速度、即允許列車(chē)高速行駛的路況前提條件）。高速動(dòng)車(chē)組車(chē)次，即車(chē)次以大寫(xiě)字母“G”開(kāi)頭的，列車(chē)正常情況下的最高運(yùn)行速度不低于300km/h，且不屬于城際班次。以大寫(xiě)字母“C”開(kāi)頭的城際車(chē)次，同時(shí)亦是高速動(dòng)車(chē)組，如北京開(kāi)往天津的C2001車(chē)次，速度達(dá)到300km/h，是事實(shí)型高速車(chē)次兼城際車(chē)次，但不是車(chē)票概念上的高速車(chē)次。擴(kuò)展資料復(fù)興號(hào)CR系列的速度：舊型的CRH是引進(jìn)提高，混合歐標(biāo)和日標(biāo)，又在中國(guó)環(huán)境產(chǎn)生一些中國(guó)特征。而研制的新型CRH又增加兼容性、不脫軌等功能，因此形成了鮮明而全面的中國(guó)特征，冠名中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)（華標(biāo)），它比動(dòng)車(chē)組技術(shù)上的歐標(biāo)和日標(biāo)更高級(jí)，代表目前世界動(dòng)車(chē)組技術(shù)的最高標(biāo)準(zhǔn)。2017年，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組正式命名為“復(fù)興號(hào)”，隸屬CR系列動(dòng)車(chē)組，分200km/h、300km/h和400km/h三個(gè)速度等級(jí)，這極大解決以往250km/h速度級(jí)別高速列車(chē)在高速鐵路線(xiàn)上無(wú)法以300km/h速度快行的困境，也解決此前因列車(chē)不兼容帶來(lái)的司機(jī)培訓(xùn)、臨時(shí)故障換車(chē)、維修配件不統(tǒng)一等一系列問(wèn)題。參考資料來(lái)源：百度百科-高速列車(chē)參考資料來(lái)源：國(guó)家鐵路局-中國(guó)高速鐵路

分為兩種，客貨共線(xiàn)型和客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)型，如下：1客貨共線(xiàn)型高鐵時(shí)速為250公里以上。2.客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)型高鐵時(shí)速為350公里以上。國(guó)內(nèi)京津城際達(dá)到了350規(guī)格。高速鐵路非常平順，以保證行車(chē)安全和舒適性，高速鐵路都是無(wú)縫鋼軌，而且時(shí)速300公里以上的高速鐵路采用的是無(wú)砟軌道，就是沒(méi)有石子的整體式道床來(lái)保證平順性。擴(kuò)展資料：高速鐵路由于在全封閉環(huán)境中自動(dòng)化運(yùn)行，又有一系列完善的安全保障系統(tǒng)，所以其安全程度是任何交通工具無(wú)法比擬的。高速鐵路問(wèn)世35年以來(lái)，日、德、法三國(guó)共運(yùn)送了50億人次旅客。雖然高速鐵路出現(xiàn)過(guò)重大交通事故，但事故率比民航還低得多，幾近可以忽略不計(jì)，是最安全的交通運(yùn)輸系統(tǒng)。高速鐵路虧多賺少，從商業(yè)角度看，高鐵往往是財(cái)政負(fù)擔(dān)。然而高鐵的科技效益十分顯著，不僅推動(dòng)了鐵路技術(shù)的發(fā)展，而且?guī)?dòng)了一國(guó)機(jī)電制造行業(yè)水平的整體大跨越。參考資料：高鐵-百度百科

.一般人所說(shuō)的 "高鐵" 其實(shí)分兩種..一種是G字頭的高速動(dòng)車(chē)組, 這才是真正的"高鐵",最快時(shí)速超過(guò)400公里, 一般平均運(yùn)營(yíng)時(shí)速在300公里左右..另一種是D字頭的動(dòng)車(chē)組, 也就是"動(dòng)車(chē)". 最快時(shí)速為200-250公里, 一般平均運(yùn)營(yíng)時(shí)速在150公里左右..

305~310左右

高鐵一般能達(dá)到340--370KM的時(shí)速！動(dòng)車(chē)要慢一些200多的時(shí)速

10，高鐵時(shí)速多少

當(dāng)前各國(guó)新建的高速鐵路大多把最高速度定位在250～350公里/小時(shí)。1985年日內(nèi)瓦協(xié)議做出新規(guī)定：新建客貨共線(xiàn)型高鐵時(shí)速為250公里以上，新建客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)型高鐵時(shí)速為350公里以上。中國(guó)國(guó)家鐵路局的定義為：新建設(shè)計(jì)開(kāi)行250公里/小時(shí)（含預(yù)留）及以上動(dòng)車(chē)組列車(chē)、初期運(yùn)營(yíng)速度不小于200公里/小時(shí)的客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)鐵路。擴(kuò)展資料：高鐵，全稱(chēng)高速鐵路，中國(guó)國(guó)家鐵路局的定義為：新建設(shè)計(jì)開(kāi)行250公里/小時(shí)(含預(yù)留)及以上動(dòng)車(chē)組列車(chē)，初期運(yùn)營(yíng)速度不小于200公里/小時(shí)的客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)鐵路。高速鐵路除了在列車(chē)在運(yùn)營(yíng)達(dá)到一定速度標(biāo)準(zhǔn)外，車(chē)輛、路基、路軌、操作都需要配合提升。很多國(guó)家都采用無(wú)砟軌道，如德國(guó)的RHEDA 2000雙塊式無(wú)砟軌道系統(tǒng)技術(shù) 。中國(guó)高速鐵路通用無(wú)砟軌道。無(wú)砟軌道由鋼軌、扣件、單元板組成，起減震、減壓作用。無(wú)砟軌道的軌板本身是混凝土澆灌而成，而路基也不用碎石，鋼軌、軌枕直接鋪在混凝土軌板上。無(wú)砟軌道是當(dāng)今世界最先進(jìn)的軌道技術(shù)，可減少維護(hù)、降低粉塵、美化環(huán)境。參考資料：搜狗百科-高鐵

中國(guó)國(guó)家鐵路局定義的高速鐵路為：新建設(shè)計(jì)開(kāi)行250公里/小時(shí)（含預(yù)留）及以上動(dòng)車(chē)組列車(chē)、初期運(yùn)營(yíng)速度不小于200公里/小時(shí)的客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)鐵路。一般而言，中國(guó)目前的高速鐵路有兩種，動(dòng)車(chē)組列車(chē)的最高時(shí)速一般為250公里/小時(shí)，而高鐵的最高時(shí)速一般為350公里/小時(shí)。擴(kuò)展資料高鐵，全稱(chēng)高速鐵路，在不同國(guó)家不同時(shí)代有不同規(guī)定。歐洲早期組織即國(guó)際鐵路聯(lián)盟（UIC）1962年將舊線(xiàn)改造時(shí)速達(dá)200公里、新建時(shí)速達(dá)250~300公里的鐵路定為高鐵。當(dāng)前各國(guó)新建的高速鐵路大多把最高速度定位在250～350公里/小時(shí) 。1985年日內(nèi)瓦協(xié)議做出新規(guī)定：新建客貨共線(xiàn)型高鐵時(shí)速為250公里以上，新建客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)型高鐵時(shí)速為350公里以上。中國(guó)國(guó)家鐵路局的定義為：新建設(shè)計(jì)開(kāi)行250公里/小時(shí)（含預(yù)留）及以上動(dòng)車(chē)組列車(chē)、初期運(yùn)營(yíng)速度不小于200公里/小時(shí)的客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)鐵路。中國(guó)高速鐵路（CHSR）是指新建設(shè)計(jì)開(kāi)行客貨250公里/小時(shí)及以上動(dòng)車(chē)組列車(chē)行駛的客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)鐵路。通常使用高架路橋，無(wú)砟軌道。高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范2014，自2015年2月1日起實(shí)施。這將是在系統(tǒng)總結(jié)中國(guó)時(shí)速250~350公里高速鐵路建設(shè)、運(yùn)營(yíng)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，全面修訂2009年《高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范(試行)》的基礎(chǔ)上，正式發(fā)布的中國(guó)第一部高速鐵路設(shè)計(jì)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，將為中國(guó)高鐵發(fā)展以及高鐵“走出去”提供系統(tǒng)規(guī)范的成套建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)支撐。參考資料: 搜狗百科--高鐵

中國(guó)2014年元旦起實(shí)施的《鐵路安全管理?xiàng)l例》規(guī)定：高速鐵路是指設(shè)計(jì)開(kāi)行時(shí)速250公里以上（含預(yù)留），并且初期運(yùn)營(yíng)時(shí)速200公里以上的鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)。設(shè)計(jì)最高時(shí)速350公里的高鐵，按時(shí)速300公里運(yùn)行;設(shè)計(jì)最高時(shí)速250公里的高鐵，按時(shí)速200公里運(yùn)行;既有線(xiàn)提速到時(shí)速200公里的線(xiàn)路按時(shí)速160公里開(kāi)行。速度下調(diào)的列車(chē)，票價(jià)也做適當(dāng)下浮。G字頭列車(chē)：300km/hD字頭列車(chē)：250km/h

以京宜高鐵G555為例，全程1552公里，共10個(gè)站，用時(shí)7小時(shí)14分，總平均時(shí)速214.56公里，其中站與站之間平均時(shí)速最快的是鄭州東到信陽(yáng)東：337公里用時(shí)1:07，平均時(shí)速301.79公里，全程最快的瞬時(shí)時(shí)速309公里。

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高鐵運(yùn)行速度，高鐵速度是多少

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5，高鐵的速度是多少

6，國(guó)內(nèi)高鐵時(shí)速多少

7，中國(guó)高鐵速度

8，高鐵時(shí)速和動(dòng)車(chē)速度各是多少

10，高鐵時(shí)速多少