根據(jù)鐵路運行時刻表查詢，從成都方向開來的途經(jīng)棗莊境內(nèi)的車次只有一趟，這趟車次就是成都開往青島的K207次，返程車次就是青島開往成都的K208次，這對往返于青島和成都之間的普速車次曾經(jīng)停靠過京滬鐵路上的棗莊西站，可惜現(xiàn)在查詢這對車次往返雙向的停靠車站都沒有棗莊西站，也就意味著成都和棗莊之間沒有直達的火車車次，只能通過中轉到達。
1、為什么有棗莊到成都的火車，卻沒有成都到棗莊的？
恰巧的是這對車次雙向都停靠距離棗莊西站只有三十四公里遠的滕州站，滕州站因為離京滬距離基本等同而被譽為京滬鐵路的中心站，當然這不是這對車次舍棄停靠棗莊西站而停靠滕州站的原因，滕州是棗莊代管的縣級市，是全國綜合實力百強縣市，入選了2020年“中國工業(yè)百強縣”榜單，經(jīng)濟發(fā)展水平在棗莊屬于第一，棗莊全市2020年的GDP僅為1733.25億元，光滕州就有753億元，占據(jù)棗莊43.4%的經(jīng)濟總量，而且滕州擁有將近160萬人口，棗莊全市包括滕州在內(nèi)才不到400萬人口，也就是其他五區(qū)總人口還不足240萬。
經(jīng)濟發(fā)展水平在棗莊市最高，人口最多，滕州火車站的客流量肯定不容小覷，就拿青島和成都這對往返車次來說，鐵路部門之所以舍棄停靠棗莊西站而停靠滕州站，肯定是做過統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)在滕州站上下車的旅客比棗莊西站更多，從而才取消停靠棗莊西站，如果想從棗莊前往成都，或者從成都來棗莊，可以買到滕州站的車票，在滕州站上下車，然后再通過其他交通工具前往棗莊市區(qū)，只不過這對往返車次在滕州站的停靠時間都很晚，下車后前往棗莊市區(qū)可能不太方便。
自古都說是“蜀道難，難于上青天”，四川往哪個省通的火車都不多啊！大家可以看看地圖，四川出省的鐵路總共就沒幾條。往北，是經(jīng)廣元入陜西的寶成鐵路、西成高鐵；往東是連接重慶的成渝鐵路，由達州出省的達成鐵路；往西南是經(jīng)宜賓入貴州的成貴鐵路；往南是經(jīng)攀枝花入云南的鐵路，這幾條線路中，目前只有西成高鐵、成渝高鐵、成貴高鐵能跑高鐵。
其他線路都還不能，所以你看，從四川往臨近的重慶、貴州、陜西、云南走的鐵路線都不算多，更別說千里之外的山東了。先說一下四川與山東目前的火車通行情況吧，以成都到濟南為例，目前只有3趟列車：最快的高鐵用時10小時24分鐘，走的是西成高鐵-鄭西高鐵-鄭徐高鐵-京滬高鐵線路。普通列車則需35小時38分鐘，同樣是由廣元出省進入陜西，經(jīng)漢中、安康進入河南，再由鄭州經(jīng)隴海線接入京滬線，到達濟南、青島，
四川與山東之間的火車列次少，除了四川出省線路不多外，也與與山東的客流不大有關。山東位于華東，介于北京、上海之間，沒有特別重要的鐵路樞紐站，也沒有對四川民眾特別有吸引力的打工目的地（比如廣州），同樣的，山東民眾對四川的交流需求，也多以旅游為主，這樣的客流量，旅游也好、求學也好、商務也好，坐目前的幾趟列車，或是搭乘飛機，基本能滿足需求，也就沒必要增加更多的通行列車了。
