鄭州地鐵1號線、鄭州地鐵2號線、鄭州地鐵5號線、鄭州地鐵9號線和鄭州地鐵14號線，均采用地鐵系統；共設車站96座，運營線路總長146.35千米。鄭州地鐵5號線建成通車后，將成為中國大陸第五條建成通車的環線地鐵線路，未來，鄭州周邊不僅許昌，開封、新鄉、焦作都有望以此模式融入鄭州地鐵網絡，得以開通地鐵。

1、你期待鄭州地鐵5號線通車嗎？為什么？

當然期待，我就是河南人，河南每多一個建設，說明我們又強了一些，而且開通地鐵，更利于大家上班，工作出行不是嗎，現有的交通沒有那么便利。鄭州地鐵5號線簡介：鄭州地鐵5號線，是鄭州地鐵線路網規劃中唯一的一條環形地鐵線路，沿黃河路、商務外環路、龍湖外環路、盛和街、心怡路、經開第十大街、航海路、桐柏路、西站路等布置，

屬于鄭州市城市核心區的環形線路。線路全長40.7公里，均為地下線，全線共設車站32座，其中換乘站18座，平均站間距為1.272公里，功能定位為鄭州中心城骨干線，在西北角設五龍口停車場，在東南角設中州大道車輛段。鄭州地鐵5號線全線土建工程于2014年9月30日全面開工，計劃工期4年，預計2018年底到2019年年初前通車試運營，

鄭州地鐵5號線建成通車后，將成為中國大陸第五條建成通車的環線地鐵線路。5號線途徑32個站，起點月季公園站終點五一公園站，這是鄭州目前唯一一個環形地鐵線路，地鐵施工狀態：目前32個站就已經有其中三四個車站主體結構已經封頂了，68個盾構單線區間，也已經實現了67個貫通。中州大道以東的14個站點已全部洞穿洞都通了，

中鐵四局承建的5號線6標，是全線12個標段，首家完成單線區間，雙區，雙線分區間全部貫通的施工單位，在盾構掘進施工中，碰到了非常多的難題，地下水豐富及鄭州東站地面環境復雜等不利的因素環境影響下有超長聯絡通道，建設全國首例，盾構區間穿越群，還要穿越鐵板沙地質，燃氣管線和七里河，以及側穿高架橋墩等，避開各種管線的同時，還要不影響地面交通，處理難度及風險特別大。

2、鄭州地鐵開通運營里程達134公里，全國排名又晉升了4位,你怎么看？

地鐵里程增加當然對一個城市來說是天大的好事，至于在全國又提升了幾名其實沒有必要太在意，因為地鐵開通的福利是實實在在的本地使用，不在與別人比。當然這次鄭州開通的環線地鐵具有特別的意義：由此，整個城市各個方向都可以在相對程度上借助地鐵快速抵達包括火車站在內的城市核心功能區域了，這意味著地鐵從此可以在整個城市的更大范圍內，發揮準時交通的作用。

在去車站或者什么重要的節點位置的時候，都有了相對的時間保證，不會或者減少了因為堵車等因素導致的不確定性而讓人焦慮了，這是一座城市邁向現代化的重要步驟，也是關鍵步驟。以后隨著規劃和建設中的各個方向的地鐵線路的進一步加密，城市就會真正進入地鐵時代，地鐵就會在整個城市的市民生活里發揮更大甚至更主要的交通作用，

3、鄭州今年還有3條地鐵通車，明年將有8條線，未來多達21條,你怎么看？

鄭州雖然近幾年線路規劃較多，但是里程并不長。目前鄭州已通車線路和青島一樣，但是里程卻只有青島的一半，所以運力和規模主要還是看里程，而不是已通幾條線。此外鄭州的規劃路線建設期比較集中，2018-2020這幾年這鄭州地鐵開通的井噴期，但是2020之后的規劃路線就開始掉隊了，而且該批次的審批已經完成，基本上這個期間沒有報備的，2023之前估計也就不會開工了，

所以在2018-2020期間，鄭州的通車里程將實現逐級跳躍，從17名導15名再到13名。不過在此之后，多個城市開始新一輪地鐵建設井噴期之后，鄭州的名次驟降至第21位，甚至被目前一條線也沒有的濟南所超越，當然即便如此，當下的規劃線路也足以大大提升鄭州的公共交通承載力，并為減少地面交通壓力做出很大貢獻，相比于其他大城市優先長線路建設，鄭州更傾向于中短程，這對于主城區出行效率還是有更快速的提升。