城內(nèi)的交通問(wèn)題是城市管理者在規(guī)劃設(shè)計(jì)上欠缺前瞻性所致；而往大的就是深圳的交通在全國(guó)及世界上的問(wèn)題。深圳建城時(shí)間不長(zhǎng)，市內(nèi)的交通建設(shè)應(yīng)該是比建城時(shí)間長(zhǎng)的城市（比如廣州）更好更合理的，深圳位于廣東的東南邊，珠江口東岸，毗鄰香港，有，由于深圳北連廣州，南接香港，位置十分尷尬。

1、深圳交通現(xiàn)在存在著什么問(wèn)題？

深圳交通現(xiàn)在存在什么問(wèn)題呢？依筆者之見(jiàn)：從小的講，就是市內(nèi)的交通問(wèn)題。深圳建城時(shí)間不長(zhǎng)，市內(nèi)的交通建設(shè)應(yīng)該是比建城時(shí)間長(zhǎng)的城市（比如廣州）更好更合理的，但事實(shí)顯然不是，深圳市內(nèi)堵車那是常事，這反映出城市規(guī)劃的短板；而地鐵的建設(shè)，也跟不上城市發(fā)展的步伐。身為四大一線城市，深圳地鐵的里程，才剛過(guò)300公里（301公里），比南京、成都、武漢都不如，更遑論北上廣了，

城內(nèi)的交通問(wèn)題是城市管理者在規(guī)劃設(shè)計(jì)上欠缺前瞻性所致；而往大的說(shuō)，就是深圳的交通在全國(guó)及世界上的問(wèn)題。深圳位于廣東的東南邊，珠江口東岸，毗鄰香港，深圳雖有機(jī)場(chǎng)、高鐵、港口。但深圳交通沒(méi)有縱深，到了深圳，基本就到了終點(diǎn)，交通樞紐感不強(qiáng)。還有，由于深圳北連廣州，南接香港，位置十分尷尬，珠三角的人，出行（游）時(shí)，大多數(shù)人都寧愿到廣州白云機(jī)場(chǎng)坐飛機(jī)，如果想要便宜的機(jī)票，也可到香港機(jī)場(chǎng)搭乘，沒(méi)深圳啥事。

2、遏制道路反復(fù)開(kāi)挖問(wèn)題，深圳交通運(yùn)輸管理局再向市民征求意見(jiàn)，你怎么看？

我只想說(shuō)深圳的領(lǐng)導(dǎo)人就是一群腦殘的人在執(zhí)政，路剛修好，地面還是軟的，那里又開(kāi)始挖，我就簡(jiǎn)單給大伙介紹一下幾個(gè)牛逼點(diǎn)的單位，一，中國(guó)移動(dòng)挖爛修好，二，中國(guó)聯(lián)通挖爛修好，三，中國(guó)電信挖爛修好，四，中國(guó)電力挖爛修好，五，深圳水務(wù)局挖爛修好，等等，我就不一一例舉了，親愛(ài)的讀者朋友們，一段路一搞就是大半年才能恢復(fù)，大家給生活在水深火熱的深圳人想想，深圳人名義是所謂的國(guó)際大都市，但現(xiàn)在的深圳好多地方的路還不如農(nóng)村的山路，騎個(gè)車后背全是泥巴，走路全身是泥巴，我能說(shuō)，在深圳現(xiàn)在的我是醉了，醉了，醉了。