成南達萬高鐵（成南達萬高鐵）2019年11月22日最新消息。19年9月23日成南達萬高鐵，開州在爭取設站，天府國際機場首“亮相”、成南達萬高鐵很快開工，19年7月12日深化川渝合作成南達萬高鐵年內有望開工2019年7月11日成都至達州至萬州鐵路開始前期招標深化川渝合作丨年內，成南達萬、渝西、渝昆三條高鐵有望開工2019年6月26日成南達萬鐵路項目設計專題推進會2019年6月17日北京傳來大消息。

1、達州高鐵站修在哪里？

謝謝邀請！我是小李，達州屬于四川省，達州與廣安人口高達千萬人口原來規劃的西成高鐵是350的，但是被高阻降標250不預留提速條件。然而西渝高鐵的規劃是350km每小時的，所以成都希望它走達州以方便連接出川進京通道。12月8日由達州市市委書紀主持專題會議，有關達州高鐵選址由達州高鐵南站規劃及后續工作安排，由中鐵二建匯報了初步選址情況，包括客流量的未來發揮情況！2019年高鐵開建，規劃高鐵時300公里/每小時，

2、請問成南達萬高鐵車站選址是南充哪里？

我覺得選址問題還是得慎重，建議就南充北站就好，主要有以下幾點:1.方便乘客，高鐵講究的是快速高效，坐高鐵一般都是商貿、旅游、探親，另外就是節假日的返鄉和出行潮。選址太遠不利于出行，如果靠高鐵拉動南充北向發展，不管多長遠都不現實，2.省錢，南充北站已經是川東北最大的火車站，不好好利用確實浪費，有新修高鐵站的錢不如好好用來發展南充，不管是環境，基建，民生，教育，旅游等。

南充沒有拿得出手的大企業和資源，不妨在互聯網，旅游等這方面下力氣打造特色南充，好歹打造哪怕至少一張讓全國記得住南充的名片，南充已經沒落很長時間了，執政者真得好好想想如何定位南充了，曾幾何時我們大南充在全國還有點知名度，蠶桑絲綢、天歌羽絨服、三總故里等，目前除了三總故里幾乎沒有了。南充的城市規劃，人口，經濟不足以去建第三個火車客運站，

3、成南達萬高鐵什么時候動工？

一、對不起！您的提問具體項目名稱不明確?！俺赡稀敝改睦铮?、成都至南充？2、成都至南京？3、成都至南寧？4、成都至云南？5、成都至南？二、根據原計劃部署方案：成南達萬高鐵（成南達萬高鐵）2019年11月22日最新消息：成南達萬高鐵年底前開工，就是：最遲不得超過2019年12月31日。國鐵集團黨組成員、副總經理黃民現場調研成達萬鐵路，力爭年底完成可研批復2019年10月31日成達萬高鐵可研評審已完成2019年9月29日成南達萬鐵路可研審查會在成都召開2019年9月25日成都至達州至萬州鐵路四川省境內段啟動文物考古調查勘探，

2019年9月23日成南達萬高鐵，開州在爭取設站！2019年7月12日深化川渝合作成南達萬高鐵年內有望開工2019年7月11日成都至達州至萬州鐵路開始前期招標深化川渝合作丨年內，成南達萬、渝西、渝昆三條高鐵有望開工2019年6月26日成南達萬鐵路項目設計專題推進會2019年6月17日北京傳來大消息！天府國際機場首“亮相”、成南達萬高鐵很快開工！關注。

4、成南達萬高鐵什么時候修建？

成南達萬高鐵，從彭老大來了后，可以說進展迅速，從之前的規劃線路項目，現已成為川省的“一號交通”工程。什么時候開建，可以說速度是相當快的，我們來看看四川交投集團的披露的項目進展情況:按照這個進度發展，2019年開工修建的可能性是非常大的，至于設計線路走向，其中一個方案是：天府機場－資陽北站－樂至－遂寧－南充（北、金臺）－達州南－開江以東。

5、如何看待成南達萬高鐵的修建及它對川渝兩地的影響？

成南達萬高鐵是國家沿江高鐵的一部分，設計時速350公里/小時，于2015年4月提出，經過四川資陽、遂寧、南充、達州等多個地級市，目的為解決成都及眾地級市與長江經濟帶和京津冀的聯系，解決四川北出東出的瓶頸問題，此鐵路從提出至今已經過去五年了，但依然沒有開工，而去年剛提出的成渝中線高鐵，目前的進度已然快追上了成南達萬高鐵進度了，不得不說達萬高鐵的命途多舛啊按理說一條國家骨干線路，國家花費占大頭的鐵路，應該推進很快才對，為啥這么難呢？其實大家都知道，重慶在四川東面，四川東出是繞不過去的，雖然以前可以走達州出去，但鄭萬高鐵的修建，注定四川高鐵東出只有走過重慶境內了這么一條重要的鐵路，過重慶而不過重慶主城，本來過重慶主城再到萬州也不繞，還有規劃的渝西高鐵重慶到萬州段可以用，甩開重慶主城，這不明擺著弱化重慶樞紐地位嗎？可以想象重慶對這條鐵路有多積極了隨著時速400的成渝中線高鐵快馬加鞭的推進，成南達萬的確是有邊緣化的風險，中線高鐵的功能和成達萬高鐵有重疊，實在是為成達萬高鐵擔心，同時也比較理解重慶方面的考慮，換誰都會為自己考量。