廣東汽車的保有量，去年日系車在華銷量突破400萬臺，這可以說是日系在華的巔峰時期，在一部分消費者懷揣民族情結抵制日貨的同時，日系車還能取得如此優秀的成績，不得不承認日系車的強悍實力。有這樣的一個地方，他們對日系車十分喜愛，等紅綠燈的時候，基本上全是日系車。

1、廣東人為什么買喜歡買日本車？

其實廣東人喜歡買日車是有原因的，這個要追溯到20年前了，因為從幾十年前開始廣東人就都很崇拜香港人，基本上什么都學香港，看電視也基本只看香港臺，甚至連現在說話的腔調都是香港化，以前純正的廣州腔消失了。說到車香港人從來就喜歡買日車，只有有錢人才買德國車，所以基本香港街上的豪華車都是歐洲車，喜歡買日車是因為香港和日本同樣是右舵，直接從日本進口又方便又便宜（免稅），

2、南京人還有買日系車的嗎？

除非官方強制禁售，否則到什么時候不管是南京還是北京都會有人買東京的車，其理由無非是省油、技術先進、家用省心等等，總會有原因。這點作為一個車評人按理說是不該有傾向，但是內心卻是對這種現象是鄙視的，不過有些時候確實很無奈，看過一檔官方節目，一個鏡頭出現一輛普拉多、一輛考斯特，作為一個對自主品牌振興報有無限期望的中國人，看到這一幕的時候內心涌現出很多*************************不能說的話。

振興民族工業、支持自主汽車品牌是無可厚非的，也是普通民眾應該做的，但是要上行下效，廟堂之上的一點一滴就該慎重，這種惡心的鏡頭不該出現在中國官媒之上，自主品牌起步較晚，但是研發能力已經不弱，不在是從前，作為中國人不妄自尊大是優秀的品質，但是也不該奴顏婢膝的妄自菲薄。說到車就像曾經聊圓珠筆芯一樣，很多中國人打自主企業的臉說是中國造不出來，然而某企業出來說明德國人造圓珠的機器就是中國企業生產，之所以不自主生產只是因為進口的成本更低，這就像外國人曾經一度利用中國人的勞動力一個道理；其他的像大型起重器、高鐵等等方面，中國無不領先全球，英國航母甲板的吊裝用的都是用的中國的大型起重機，

在回到汽車方面，新能源的普及中國也是遙遙甩開外國企業，自主垂直一體化生產的能力是目前世界上任何一個國家的企業都不能做到的，即使像特斯拉，電機都是買的臺灣企業的，電池買的日本的，有什么核心技術？更別提日本人了。從某些角度來看，某些人確實沒有氣節，日本車在日本市場占比百分之九十多，而初期的日本車企走的路和中國一樣，從逆向到研發到發展壯大靠的就是本國人民的支持，而中國真的缺少這樣的人，

3、南方尤其是廣東日系車超多，為什么？

要說全國最愛日系車的省份，肯定非廣東莫屬。在廣東省的車型銷量排行榜單上，前二十名的車型日系占了15席，前十的車型中，僅僅傳祺GS4這個本土品牌位列第三名，其余全部是一水的日系車，而在國內其他省份銷量屢屢奪魁的大眾車，竟然只出現在榜單的第20名。廣東人為何如此偏愛日系車？在其他省份風生水起的德系車怎么到了廣東就不靈了？對此，我們問了廣東省的出租車司機，他說出了日系車在廣東賣得好的真實原因，

最最重要的原因，竟然是因為空調！大家可能會質疑，現在哪輛車沒空調？這也是日系車銷量領先的理由？還真是，因為七八十年代的車可不是每輛車都有空調，有的車只能開熱風不能開冷風。為什么呢？因為那時候的車基本都是進口的車，歐洲是一個什么地？雖然趕不上東北，但那旮沓也挺冷的，很多人家里只有暖爐沒有冷氣，所以汽車里自然也沒有冷氣，

而廣州這地方屬于熱帶氣候，夏天開車沒有空調你可以想象下，曬一天坐上去就變“煎荷包蛋”，而那時候的日系車打出了“冷氣夠凍”的廣告，一下子俘獲了廣東人的心。再加上日系車確實省油可靠故障率低，先入為主的觀念就這樣形成了，其次日系車具有產地優勢，廣汽豐田、廣汽本田都在廣東，很多人不清楚的是其實東風日產也是在廣州，廠區位于廣州花都。