快軌，在北京坐地鐵2號線換程機場快軌還用再買票嗎

來源：整理時間：2022-10-26 09:07:20 編輯：大連本地生活手機版

1，在北京坐地鐵2號線換程機場快軌還用再買票嗎

換乘機場快軌要再次購票的，25元，不論是哪個航站樓，都是這個價格。

在北京坐地鐵2號線換程機場快軌還用再買票嗎

2，市域快速軌道系統(tǒng)優(yōu)缺點

優(yōu)點是，改善交通環(huán)境，加快城市之間的交通聯(lián)系，順暢人員流動和生產(chǎn)要素的轉(zhuǎn)移，提高城市競爭力。缺點是，大城市的虹吸效應(yīng)，會造成部分營商環(huán)境不好的小城市人口流失和人才流失。市域快線有兩種制式：地鐵制式和鐵路制式。兩種制式的優(yōu)劣主要體現(xiàn)在給附近居民交通帶來的便利、對附近環(huán)境產(chǎn)生的影響和建造運行成本。線路特點市域快軌采用更大功率的牽引動力，最高運行時速可達160公里，速度等級提高近一倍，極大方便周邊衛(wèi)星城以及城鎮(zhèn)和市區(qū)的聯(lián)系。另外可根據(jù)不同區(qū)域情況配備時速在120—160公里、不同車輛斷面與供電制式的市域快軌車輛。與城際動車組相比，市域快軌車輛更具有地鐵列車快速啟動和快速制動的功能，列車運行線路在100公里以內(nèi)，車內(nèi)不設(shè)衛(wèi)生間和給水系統(tǒng)，這樣維修和維護更加簡單。市域快軌列車采用雙供電制式的受電弓，且具有動態(tài)自動切換功能，這是中國首次成功研發(fā)出此項技術(shù)。應(yīng)用該技術(shù)后，受電弓能在25000伏的高速動車組和1500伏的地鐵列車接觸網(wǎng)中自由切換，既可運營在高速動車組軌道上，亦可與地鐵線路共軌運營或換乘。

市域快速軌道系統(tǒng)優(yōu)缺點

3，快軌和輕軌有什么區(qū)別

快軌與輕軌的區(qū)別首先表現(xiàn)在快軌的軸重普遍大于13噸，而輕軌要小于13噸，其次，一般情況下，快軌的平面曲線半徑不小于300米，而輕軌一般在100米到200米之間，另外，快軌每列車的編組數(shù)也要多于輕軌，車輛定員亦多。快軌能適應(yīng)的單向最大高峰小時客流量為3-6萬人次，輕軌能適應(yīng)的單向最大高峰小時客流量為1-3萬人次。

快軌和輕軌有什么區(qū)別