滴滴事件后的危機(jī)公關(guān)處理經(jīng)典失敗案例，當(dāng)屬滴滴的惡性事件，從5月空姐被害前后，滴滴的惡性事件在短時(shí)間內(nèi)全部被互聯(lián)網(wǎng)曝光，女乘客被滴滴司機(jī)性騷擾，滴滴司機(jī)猥褻醉酒女乘客并拍不雅照，滴滴司機(jī)毆打乘客，滴滴司機(jī)殺害女教師，滴滴司機(jī)吧啦吧啦吧啦~~~~~~~滴滴事件后的危機(jī)公關(guān)處理滴滴司機(jī)的人員復(fù)雜，門檻過低等問題導(dǎo)致惡性事件頻發(fā)，雖然這些事件屬于個(gè)人行為，但滴滴有著不可推卸的責(zé)任，從企業(yè)運(yùn)營角度來滴滴的危機(jī)公關(guān)處理的太過失敗了。

1、在鄭州跑滴滴怎么樣？

叫幾次滴滴快車，下車時(shí)看一下滴滴司機(jī)的“在線時(shí)長”和“流水”。這兩個(gè)關(guān)鍵數(shù)據(jù)不會(huì)說謊，通過流水算平均每個(gè)小時(shí)的收入，如上圖，在線時(shí)間3.9個(gè)小時(shí)，流水128元。大致可以認(rèn)為平均每個(gè)30塊錢左右，多看幾個(gè)人的，誤差可以做到最小。正常的話，平均每小時(shí)35元，大致可以認(rèn)為一天12小時(shí)在線的話，一天也就400多塊錢。

然后算你的成本，按照平均一公里2塊錢到手的話，基本上一天最少要開200公里的里程。這里能算出你的一天燒油錢，每公里多少錢自己算吧。作為營運(yùn)車而言，車折舊要算的，你的車多少錢買的，除以8年。能算出每天折舊多少錢，這個(gè)8年是強(qiáng)制報(bào)廢年限，一般營運(yùn)車天天路上跑，能開6年就不錯(cuò)了。保險(xiǎn)每天折算下，至于洗車，維修什么的。

自己關(guān)注一下就行了，除此之外，輪胎費(fèi)用可能是最大的消耗。天天路上跑，輪胎會(huì)很快壞掉的，一年換四五個(gè)輪胎很正常。一條輪胎多少錢，自己的車也能按照每天估算出來，做生意，一定要知道自己的成本。上面給你了成本項(xiàng)目了，也給你計(jì)算方法了，具體數(shù)字要靠自己算一下。至于盈利，就是每天流水減去你的成本，現(xiàn)在的滴滴已經(jīng)露出嗜血的本性了，不建議跑。

2、鄭州空姐滴滴打車遇害后，如何來管理網(wǎng)約車？

對(duì)于該問題，編輯認(rèn)為：“空姐遇害案”引起了社會(huì)的極大關(guān)注，一時(shí)輿論紛紛，而滴滴也在瞬間成為了眾矢之的，據(jù)警方對(duì)案情的通報(bào)，5月6日凌晨，受害人李某珠在搭乘滴滴順風(fēng)車途中被害，司機(jī)劉振華有重大作案嫌疑。之后幾日，案件很快告破，兇手確認(rèn)已溺水身亡，滴滴順風(fēng)車業(yè)務(wù)停業(yè)自查整改一周，此事發(fā)生后，有關(guān)網(wǎng)約車搭乘的安全隱患以及滴滴事后的回應(yīng)引起了輿論的強(qiáng)烈反應(yīng)。

網(wǎng)約車已經(jīng)深度滲透進(jìn)人們的日常生活中，成為了出行的必要交通形式之一，顯然，網(wǎng)約車平臺(tái)的管理是其中的重中之重，應(yīng)嚴(yán)把司機(jī)及車輛資質(zhì)，對(duì)不合格的司機(jī)及時(shí)剔除，未變更車輛性質(zhì)的不予注冊(cè)、不予派單。但現(xiàn)實(shí)卻是，司機(jī)劉振華利用其父親的接單賬號(hào)，輕松地躲過了滴滴順風(fēng)車注冊(cè)時(shí)的三證驗(yàn)真、犯罪背景篩查和接首單前須進(jìn)行人臉識(shí)別等安全措施，原有的夜間安全保障機(jī)制也并未觸發(fā)，

一些網(wǎng)約車平臺(tái)不斷在觸及政策底線，其中不僅容忍大量非法運(yùn)營車輛的存在，同時(shí)還打算重燃的補(bǔ)貼大戰(zhàn)以影響行業(yè)公平競爭。而目前對(duì)于網(wǎng)約車監(jiān)管較為薄弱，主要是以規(guī)章、部令等形式存在，在法律等級(jí)中的層級(jí)較低，治理權(quán)限僅有約談、罰款兩項(xiàng)，對(duì)網(wǎng)約車平臺(tái)的約束效果明顯不足，一些平臺(tái)甚至通過事后報(bào)銷的形式，削弱了罰款對(duì)于市場的監(jiān)管力度，致使非法營運(yùn)等問題難以禁止。

在社會(huì)輿論紛起的時(shí)候，政府監(jiān)管態(tài)度也在趨于嚴(yán)厲，從5月7日起至11日，交通運(yùn)輸部連發(fā)五篇評(píng)論，措辭日益嚴(yán)厲。文章認(rèn)為一些網(wǎng)約車平臺(tái)公司在發(fā)展壯大之后，不是將必要的社會(huì)責(zé)任扛在肩上，而是挖空心思地侵害司機(jī)和乘客利益，對(duì)于近段時(shí)間一些網(wǎng)約車公司不斷挑戰(zhàn)政策底線，無視監(jiān)管措施的情況，交通運(yùn)輸部正在進(jìn)行相關(guān)研討，將會(huì)進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)于網(wǎng)約車市場的監(jiān)管。

3、如何評(píng)價(jià)鄭州事件后滴滴危機(jī)公關(guān)公司的表現(xiàn)？

危機(jī)公關(guān)是企業(yè)在處理負(fù)面時(shí)的第一應(yīng)急部門，如果對(duì)危機(jī)公關(guān)不重視，或者在事件發(fā)生時(shí)危機(jī)公關(guān)處理不當(dāng)或用力過猛就有可能讓事件雪上加霜，嚴(yán)重影響企業(yè)的公信度和信譽(yù)度，后果可能對(duì)企業(yè)來說是災(zāi)難性的。滴滴事件后的危機(jī)公關(guān)處理經(jīng)典失敗案例，當(dāng)屬滴滴的惡性事件，從5月空姐被害前后，滴滴的惡性事件在短時(shí)間內(nèi)全部被互聯(lián)網(wǎng)曝光，女乘客被滴滴司機(jī)性騷擾，滴滴司機(jī)猥褻醉酒女乘客并拍不雅照，滴滴司機(jī)毆打乘客，滴滴司機(jī)殺害女教師，滴滴司機(jī)吧啦吧啦吧啦~~~~~~~滴滴事件后的危機(jī)公關(guān)處理滴滴司機(jī)的人員復(fù)雜，門檻過低等問題導(dǎo)致惡性事件頻發(fā)，雖然這些事件屬于個(gè)人行為，但滴滴有著不可推卸的責(zé)任，從企業(yè)運(yùn)營角度來說，滴滴的危機(jī)公關(guān)處理的太過失敗了。