南陽雖然已經(jīng)開通了高鐵，但是卻還沒有到廣州的高鐵，不僅到廣州沒有，甚至到整個(gè)京廣高鐵武漢以南地區(qū)都沒有高鐵直達(dá)，目前南陽高鐵的通達(dá)范圍主要還是以河南省內(nèi)以及北方地區(qū)的城市為主，往南的高鐵車次特別少。途經(jīng)南陽的高鐵線路是鄭州到重慶的鄭渝高鐵，只不過現(xiàn)在鄭渝高鐵還沒有全線開通，南陽這邊只開通了鄭州到襄陽段，鄭渝高鐵在襄陽接入新建的襄陽東站，可以和武漢至西安的武西高鐵連接，在武漢可以通過漢口站與南下的京廣高鐵相通，因此實(shí)際上南陽南下廣州的高鐵路徑早已經(jīng)形成，只是還沒有開通南陽東站始發(fā)或者過路的高鐵車次到廣州而已，南陽東站作為鄭渝高鐵上的一座大站，是具備開行始發(fā)高鐵車次的條件，但是現(xiàn)在從南陽東站出發(fā)往南最遠(yuǎn)只能到漢口站。

1、襄陽東開通前往廣州南的高鐵有哪些困難？

漢十高鐵規(guī)劃從新漢陽站起，止于十堰東，但目前是什么情況呢？新漢陽站還沒影，等又不能等，于是就另辟蹊徑，從云夢東接入漢孝城際，起點(diǎn)變成了漢口站。這個(gè)時(shí)候問題就出現(xiàn)了，這個(gè)漢孝城際它從天河機(jī)場繞了個(gè)大彎，然后從北往南接入漢口站，但我們從漢口站去武漢站上京廣高鐵往廣州，卻是要由南向北走啊啊啊！現(xiàn)在的意思就是，襄陽東的高鐵到漢口站后，方向是反的，這不僅僅司機(jī)要換端，旅客座位也要換向，然而旅客座位換向就會(huì)大量耽誤時(shí)間。

我們知道，漢口站是大站，非常繁忙，長時(shí)間占用某一股道，就會(huì)給車站造成很大的壓力，如果一天再多開幾列襄陽東到廣州的車，一列換向半小時(shí)，漢口站都要哭了，所以，困難當(dāng)頭，得，開東去南下的車不方便，你外地人都到武漢來轉(zhuǎn)車吧。對于轉(zhuǎn)車，武漢喜聞樂見，增加收入的同時(shí)又解決了轉(zhuǎn)向費(fèi)時(shí)的難題，何樂不為呢？最后，在新漢陽站沒修好之前，漢十基本算是半廢的，東去南下成本太高，

看下圖，清楚的描繪出幾條線路的走行路徑。有人說，我漢宜鐵路不換向就能到武漢站，你漢十高鐵為什么要換向？不用我解釋，圖很明白，別說你漢宜不換向，以前漢丹線的動(dòng)車經(jīng)漢口站到武漢站同樣不用換向好不。怪就怪在接入了漢孝，人家是方便武漢人孝感人去天河機(jī)場的線路，不是專為你漢十設(shè)計(jì)的，漢十的正線從云夢東以東就沒了，什么時(shí)候新漢陽站建好了，這一段才可能接起來。

2、為啥不開通南陽到廣州高鐵？

南陽雖然已經(jīng)開通了高鐵，但是卻還沒有到廣州的高鐵，不僅到廣州沒有，甚至到整個(gè)京廣高鐵武漢以南地區(qū)都沒有高鐵直達(dá)，目前南陽高鐵的通達(dá)范圍主要還是以河南省內(nèi)以及北方地區(qū)的城市為主，往南的高鐵車次特別少，南陽作為人口大市以及勞務(wù)輸出大市，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的珠三角地區(qū)是南陽人的主要輸出目的地之一，但是高鐵開通后卻無法實(shí)現(xiàn)和珠三角地區(qū)的城市直達(dá)，這對南陽人來說比較不方便，只能選擇在附近城市的高鐵站轉(zhuǎn)車。

目前途經(jīng)南陽的高鐵線路是鄭州到重慶的鄭渝高鐵，只不過現(xiàn)在鄭渝高鐵還沒有全線開通，南陽這邊只開通了鄭州到襄陽段，鄭渝高鐵在襄陽接入新建的襄陽東站，可以和武漢至西安的武西高鐵連接，在武漢可以通過漢口站與南下的京廣高鐵相通，因此實(shí)際上南陽南下廣州的高鐵路徑早已經(jīng)形成，只是還沒有開通南陽東站始發(fā)或者過路的高鐵車次到廣州而已，南陽東站作為鄭渝高鐵上的一座大站，是具備開行始發(fā)高鐵車次的條件，但是現(xiàn)在從南陽東站出發(fā)往南最遠(yuǎn)只能到漢口站，

所以想要從南陽坐高鐵到廣州，必須在中途到其他城市中轉(zhuǎn)，距離南陽東站最近且滿足換乘條件的高鐵站就是襄陽東站，兩站之間相距僅124公里，最快只需要三十多分鐘就能到達(dá)，目前襄陽東站到廣州共有兩趟直達(dá)的高鐵車次，滿足換乘時(shí)間的只有發(fā)車更晚的這趟車次，十堰東站開往深圳北站的G1042次，13點(diǎn)34分從襄陽東站發(fā)出，運(yùn)行6小時(shí)46分鐘后，20點(diǎn)20分到達(dá)廣州南站。

3、漢十高鐵月底開通，全線使用電子客票，今后武漢市民到襄陽只需1小時(shí),你怎么看？

通車后將沿線武漢、孝感、隨州、襄陽、十堰連成一體，經(jīng)濟(jì)交流將更加密切、更加頻繁，從武漢到十堰縮短至2小時(shí)內(nèi)、到襄陽只要1小時(shí)、到隨州只需半小時(shí)，大大拉近“武漢城市圈”與“襄十隨城市群”的時(shí)空距離，對區(qū)域內(nèi)的沿線城市旅游業(yè)發(fā)展，必將帶來巨大的推動(dòng)作用。漢十高鐵開通后，它將連通武漢、孝感、隨州、襄陽等中國優(yōu)秀旅游城市、歷史文化名城，串聯(lián)起黃鶴樓、炎帝神農(nóng)故里、古隆中、武當(dāng)山等占我省旅游收入70%的著名風(fēng)景名勝，成為省內(nèi)一條重要的黃金旅游觀光線路，被稱為“湖北最美高鐵”。