再來看南陽高鐵站又稱南陽臥龍站。鄭萬高鐵，呼南高鐵等，南陽高鐵的格局比較小，襄陽高鐵站位于襄陽市東津新區，襄陽東津高鐵站規模，鄭萬高鐵，呼南高鐵，漢十高鐵，襄常高鐵，蒙華鐵路等，襄陽高鐵四通八達，猶如鄭州的米字高鐵，但是肯定不如鄭州，這個我們有自知之明。

1、南陽高鐵站將設在哪？

將設立在南陽臥龍東站，具體位置在河南省南陽市宛城區茶奄鄉周廟村洪營自然村。與規劃的光武路東段部分相連接，站距離市便民服務中心差不多10公里，距離機場5公里左右，距即將開工建設的東二環，3.5公里，距離二廣高速雙鋪站2.5公里，高鐵站按中型站設計，設基本站臺一座，島式站臺2座，預留5條動車存車線，規劃建設的長途客運站，南陽公交首末站也位于該區域，鐵路，航空，換乘便捷。

目前鄭萬鐵路可研報告審批要件已齊備，在2015年4月份，河南省發改委發布了新建鄭州至萬州鐵路河南段工程環境影響報告書，涉及項目概況，環境影響，并征求公眾意見，一石激起千層浪，此消息再次引起南陽人民對鄭萬高鐵的關注。地處盆地的南陽人，對的期盼甚是強烈，報告書中顯示，鄭萬鐵路西南角跨蘭南高速后在縣城西南側約4km處建設方城站，出站后線路順至紅泥灣鎮大橋街南2km。

2、南陽臥龍站（南陽高鐵站）是否距離市區過遠？

剛開始聽到南陽高鐵臥龍站，原以為是在臥龍崗附近，誰知不但不在臥龍崗附近，干脆甩開臥龍區，到宛城區的遠郊建了個新車站，距現在南陽火車站約50多華里，將會對市區人乘坐高鐵造成不便，前幾天聽說南陽高鐵片規劃己定型，詳細藍圖沒記住，大概是圍繞著高鐵臥龍站，發展壯大南陽城市框架，再建一個新區。南陽市是個農業大市，城市化發展是必經之路，但一個區域性城市，能發展多大，無論規劃者多么高展遠囑，農村人口決不會都到南陽生活，有三分之一了就不容易了，

3、河南省南陽市新野縣未來何時規劃建火車站或者高鐵站？

感謝邀請，目前沒有消息說高鐵或鐵路要經過新野縣，但新野將來的交通還是非常便利。目前在建距離新野最近的是鄭萬高鐵中鄧州東站，位置在鄧州和新野的交界處，距離新野縣城的直線距離只有11公里，高鐵建成后肯定會有通往鄧州、新野兩地的客車，將來也能極大方便新野的交通出行，而鄭萬高鐵河南段也計劃在今年年底建成通車，

此外，我認為新野的交通還是比較便利的，鄧州東站緊鄰二廣高速，可以實現高鐵和高速間的快速銜接。新野縣也剛好處在南陽姜營機場和襄陽劉集機場的中間，距離劉集機場直線距離僅40多公里，沿著二廣高速無論是北上南下都能方便的到達機場，總之，新野作為南陽下轄的的一個縣城，在高鐵和鐵路建設中都要服從南陽的大局考慮，短期內也沒有要修建火車站等的計劃。

4、襄陽和南陽地理位置相鄰，哪個更適合做高鐵樞紐？

襄陽和南陽自古以來都是兄弟城市，但是最近幾年兩個兄弟城市的人民總是互掐，其中不乏有人在其中煽風點火，但是兩地人民一定要看透本質和睦相處，問哪個做高鐵樞紐，說實話，如果建成兩個高鐵站都是本省的高鐵樞紐，但要是顧全大局則高鐵樞紐必須是襄陽，別不服，數據來說話。襄陽高鐵站位于襄陽市東津新區，襄陽東津高鐵站規模：9臺20線，建筑面積10萬平方米，站房面積9.8萬平方米，南北廣場面積78500平方米，總建筑面積490401平方米，

在湖北省僅次于武漢站，在全國地級市來說規模也是足夠大的！途經襄陽的高鐵也是比較多，如：鄭萬高鐵，呼南高鐵，漢十高鐵，襄常高鐵，蒙華鐵路等，襄陽高鐵四通八達，猶如鄭州的米字高鐵，但是肯定不如鄭州，這個我們有自知之明！再來看南陽高鐵站又稱南陽臥龍站！南陽臥龍站站房建筑面積50680平方米，雨棚14619㎡，生產生活房屋16148㎡，鐵路自營停車場10000㎡，站臺規模3臺7線。