（萬一出租車司機在崗發生健康引起的意外出租車公司要承擔責任）現在出租車生意不好做，愿意當司機的人不多，所以有的出租車公司也可以簽5年以下的合同，這個自己和出租車公司商量。為什么出租車合同是5年，因為交通局規定一輛新的出租車5年下線，意思是出租車從新車開始營運，最多5年就不能再開了。

1、為什么廣州出租車是五年？

我是廣州出租車司機天樂，我來回答這個問題。為什么出租車合同是5年，因為交通局規定一輛新的出租車5年下線，意思是出租車從新車開始營運，最多5年就不能再開了，廣州出租車一般由白班和夜班兩個班的司機輪流開，例如我從早上6點開到晚上6點，然后把車加好燃料交給夜班司機繼續開，第二天6點夜班司機將車洗干凈加好燃料又把車交給我開，人休車不休，一個班平均最低跑200公里計算，一天400公里，一個月12000公里，一年144000公里，5年720000公里，這還是最低標準，實際上5年跑1000000公里的出租車也不在少數。

5年的出租車車況已經比較差，車子各方面性質遠不如新車好開，而且時間長久的出租車維修成本也高，所以5年的車都下線或報廢處理，所以合同為5年一個周期，說完車再說人。司機入職出租車公司的時候要做體檢，開出租車實際是很辛苦的，如果有一些身體狀況不佳的情況容易導致意外發生，為了人，車和乘客的安全必須要身體健康的司機才能入職，

這份體檢必須每5年提交一次。開了5年出租車的司機身體如果通過體檢，還想繼續開就繼續簽5年合同，如果身體健康標準達不到只能另找出路，（萬一出租車司機在崗發生健康引起的意外出租車公司要承擔責任）現在出租車生意不好做，愿意當司機的人不多，所以有的出租車公司也可以簽5年以下的合同，這個自己和出租車公司商量。，

2、開出租車有前途嗎？

我小姨父在縣城開出租車，月入9000以上，他們有自己的行業規矩，有些乘客不到時間不能載。每月還要休息4天，開出租車其實很累，尤其是整天都在跑那種，還很傷身體。但是在小縣城能有這種收入已經很不錯了，這邊的出租車公司租車給司機，車子每月3000元，司機自己去加油，車子出了問題有保險。我小姨父每月跑14天長途，跑10多天縣城內，這是我們縣出租車司機的規矩，

跑長途就是從縣城到市里，有很多人不愿意坐大巴和小客車的，商務車的價格也挺貴，而且商務車一般不等人，到時間就走。而縣城里的長途出租車就發揮出不錯的作用，他們有公共社交平臺，在上面約車，一般提前就約好幾個乘客，在什么位置都說好的，司機告訴他們大約幾點走，然后去接乘客，然后直接到市里，而回來的車程也早就在平臺上約好乘客，很少會出現空車。

在我們這邊長途出租車生意火爆，主要因為我們這個地方的交通不便利，不像平原地區的城市交通便利，這里是大涼山的一個小縣城，沒有鐵路火車，沒有高速公路，只有國道和水泥路。整個縣城里也只有幾輛公交車，又不允許三輪車載客，平時出門根本打不到車，出租車很吃香，小姨父一三五七九跑長途，二四六八跑縣城內。長途一趟每人100元，近100公里，有時候人滿可以優惠一些，

一天來回兩趟，不低于1000塊收入。有時候也會一天只跑一個來回，其他時候就休息，因為他們的規矩是跑長途的不能接城內的活，所以只能停車休息。但是要除去各種花銷，平均四五百元純收入是有的，跑縣城內的一天就比較悠閑，就在縣城汽車站附近等待，或者偶爾在街上逛一下，有人攔車就載一下。也有人在平臺上打車，他們在手機上接單，

跑縣城內的一天就沒那么累，但是按照規矩這一天即使有乘客要去市里也不能發車，只能推薦給跑市里的其他師傅。小姨父的家就在縣城，每天白天出去跑車，晚上都回家，偶爾有事或者想休息也可以，是一份不錯的工作，他說每月至少純收入9000以上，我不確定這個數值的真實性，但是我粗略計算了一下，看他平時跑長途都是滿載，偶爾一天兩個來回，只是跑縣城內的時候沒那么多收入，總體來看也差不多是他說的這個數。