共享汽車只是將租借汽車的生產與投放規范化。借著共享單車的光，共享汽車也是出足了風頭，相比共享單車的投放量，共享汽車在深圳街頭不算多見，幾大共享汽車的企業領導者都表示相信，如果還能有政府的相關部門的支持，從政府城市管理角度出發，共享汽車在一定程度上可以緩解資源閑置，因此會不斷被鼓勵和推動，“跟著政府走總不會錯的。

1、共享汽車一般能開多久？

借著共享單車的光，共享汽車也是出足了風頭。在此之前，已有分時租賃作為其前身，共享汽車只是將租借汽車的生產與投放規范化。租借起來更加便捷，掃碼開車便走，甚至是押金也只需幾十塊，想想何樂而不為呢，但其實，外界對這個新事物質疑的聲音也是合理的。努力了四年，發現市場做起來并不容易這是一盤很大的棋，相比共享單車的投放量，共享汽車在深圳街頭不算多見。

小編和其榮幸也只是在南山區的繁華地帶摸過一把而已，看上去很美好的共享汽車市場可能做起來并不是那么容易。“現在沒有一家平臺的運營模式可以實現盈利”一位資深投資人說，圖為傳說中15元共享汽車大多數的企業針對現在的情況做出的計劃，一是引入戰略合伙人，其中以汽車生產企業為主；二是嘗試新的運營模式，減少平臺自有資金投入，尋找新贏利點。

幾大共享汽車的企業領導者都表示相信，如果還能有政府的相關部門的支持，從政府城市管理角度出發，共享汽車在一定程度上可以緩解資源閑置，因此會不斷被鼓勵和推動，“跟著政府走總不會錯的，”這條路是不容易，但是不走誰知道下一秒是不是終點？你永遠也猜不到，把車開走的是什么樣的笨蛋正如你猜不到這車是如何摔得這么慘烈，你不會想到租車的居然是個19歲的年輕人，你也不會想到他居然連駕照都沒有。

2、共享汽車能存活多久？

不看好共享汽車的幾大原因：1、私密性與管理監控的矛盾，汽車出行帶有一定的私密性，共享汽車如果安裝攝像頭駕乘人沒有私密空間可言；如果不安裝攝像頭，駕乘人的不文明用車行為如何監控？2、運營管理成本太高。汽車的操作和維護不像單車那樣簡單，駕駛不熟悉的汽車容易造成車輛損壞，同時汽車與單車相比還增加車清洗、保潔、消毒等成本。

比如，車內亂丟的垃圾能否及時處理，誰來處理？乘客吐酒或暈吐在車里怎么處理，誰來處理？3、高昂的停車費與便利性的矛盾難以調和，如果采用“無樁停車”，即無專用停車場，可以解決便利性問題，但高昂的停車費由誰承擔？如果政府或運營企業建設專用停車位／場，需要布點多少才能實現便利停車？如果停車場距離最終目的地較遠還不如乘坐出租車。