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1，凱澤西進口怎么樣

優點：總結陳述：凱澤西是一部好車，雖然娘家有點問題，車子是一個值得信賴的伙伴。俊俏的外觀，極具威力的價格，優秀的底盤，可靠的質量，良好的中段加速，值得擁有。不過想要流暢的操縱感和駕駛樂趣，不要期望值過大。 ]

凱澤西進口怎么樣

2，鈴木汽車KIZASRi什么車

鈴木Kizashi就是鈴木凱澤西，為鈴木進入中國的一款中級轎車，高配版具有適時四驅功能。

你好，該車目前除了省油還是省油，其他的話質量一般，你可以參考一下。再看看別人怎么說的。

鈴木汽車KIZASRi什么車

3，最近了解到鈴木有款中級車叫凱澤西各大網站的評測好像還不錯

凱澤西是鈴木的一款中高級轎跑，外形和概念年版車型十分相似，整車采用了高腰線的設計，前門較為寬大。尾部設計是凱澤西的亮點，高翹的尾部利用了動力學的特點，尾燈的造型十分像一面飄揚的旗幟，給尾部增加了動感的元素，而扇形的雙排氣更有些高性能轎車的味道。

知道凱澤西的歷史就知道了，凱澤西的前身是概念車，今年進軍國內市場的凱澤西完全是以kizashi3為雛形，運動性能非常出色。可以到當地經銷商試駕體驗。

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4，懂車的來最近看中了鈴木一款叫凱澤西的車有了解的嗎鈴木口碑

鈴木旗下的3款進口車：吉姆尼、超級維特拉、凱澤西在國內的口碑一向不錯。凱澤西作為一款純進口中高級轎跑，搭載的是一款2.4 L排量的發動機，動力輸出是相當的給力呀，百公里加速時間僅為7.8秒。四驅版采用的i-WAD智能四驅系統，使得凱澤西在各種復雜路況以及極限條件下也自行自如。另外強度高、重量輕的懸掛系統也為凱澤西帶來了極佳操縱穩定性。無論是動力還是操控性，都值得肯定，推薦購買。

你好！進口車，目前還沒有國產，價格16--28萬，2.4L排量有點大。鈴木最初是做發動機起家，發動機還行。別的就沒有什么亮點了吧。本人對日本車不感冒，非要買日系車嗎？而且如果作為家用發動機排量不小，城市路況更廢油。這個價位有很多車供選擇嗎？如：一汽大眾、上海大眾、別克等等如有疑問，請追問。

5，凱澤西相對于其他運動型 B級車有什么優勢

就我關注了凱澤西這么久來說，我覺得凱澤西主要是有這幾個優勢：首先是外觀，鈴木凱澤西的三圍尺寸分別為4650毫米、1820毫米和1480毫米，軸距達到2700毫米，相比鈴木現有車型大了不少。從外部輪廓上看，由前部大燈直到尾部組合燈的緊致肩線設計，彰顯凱澤西車型的十足動感，車身共有5種顏色可以選擇，黑色的運動性內飾給凱澤西增添了運動感；其次是動力，全新凱澤西配搭一臺代號J24B的2.4升直列四缸發動機，DOHC帶有VVT可變氣門正時機構，在6500rpm時輸出131kw的最大功率，230Nm的峰值扭矩則在4000rpm時獲得，動力輸出數據蓋過大部分同級競爭對手。搭配6速手動與CVT兩款變速器，凱澤西的動力發揮得相當不錯。配置方面：凱澤西配備了同級領先的主被動安全配置，這包括8個安全氣囊、ESP車身穩定控制系統、車身動態協同控制系統、防抱死制動系統、制動力分配系統、制動力輔助系統、胎壓監測、i-AWD四驅系統、坡道起步輔助系統、前大燈自動水平調節、自動照明系統、自動防眩目車內后視鏡、自動雨刷和倒車雷達等等。其中鈴木最新研發的車身動態協同控制系統能夠借助電動助力轉向系統和i-AWD四驅系統調節車身動態，在幾乎不干擾駕駛感受的前提下提升操控樂趣和主動安全性。最后，作為中級車的凱澤西百公里油耗只有7.8L，且鈴木的養護費用一直都是非常低的，這我個人非常喜歡。

通過進口的方式引入中國，發動機也很不錯。

6，進口鈴木凱澤西動力系統如何

全新凱澤西配搭一臺代號J24B的2.4升直列四缸發動機，DOHC(雙頂置凸輪軸)帶有VVT可變氣門正時機構。J24B發動機采用鋁合金缸蓋和缸體，發動機自重的有效控制利于獲取理想的軸荷分配，為操控性奠定了基礎。鋁合金活塞的裙部帶有特殊的樹脂涂層，低張力活塞環應用了物理氣相沉積工藝，有效減小往復運動摩擦力，為燃油經濟性的提高做出貢獻。整體式主軸承蓋、鑄鐵缸套、壓力鑄造的連桿和鍛造碳鋼制成的曲軸則是耐用性和可靠性的保證。此外，這臺發動機還帶有雙平衡軸抑制發動機噪音和振動。J24B發動機在6500 rpm時輸出131 kw的最大功率，230 Nm的峰值扭矩則在4000 rpm時獲得，動力輸出數據蓋過大部分同級競爭對手。鈴木為凱澤西提供六前速手動變速箱和CVT無級變速箱供用戶選擇。這臺六前速手動變速箱的齒比經過精心編排，低擋位強調性能表現，高擋位則注重燃油經濟性和高速巡航性能。CVT無級變速箱在強大的電控系統的幫助下，能夠自動適應各種速度和駕駛狀態下對操控感受和燃油經濟性的需求，方向盤上的換擋撥片進一步提升了凱澤西的駕控樂趣。漂亮的性能數據便是對這套動力系統的明證，凱澤西CVT版從靜止加速到100 km/h僅需8.8秒，若使用手動變速箱則可進一步縮短到7.8秒。燃油經濟性是鈴木的傳統強項，雨燕和天語的油耗成績早已有口皆碑，凱澤西的百公里綜合油耗被控制在7.8升，相比同級競爭對手更具吸引力。為了成功打入這個已經嚴重飽和、強敵云集的中級轎車市場，鈴木打破了傳統中級車的設計理念，注入充滿活力和令人激動的操控感受。鈴木的研發團隊將凱澤西帶到傳奇的紐伯格林賽道、德國無限速高速公路、瑞士的阿爾卑斯盤山公路和英格蘭鄉間的鵝卵石路面進行大量路試，對凱澤西的懸架、制動和轉向系統進行了極為細致的調校，以求獲得引領同級的操控樂趣。鈴木使用高強度鋼材和激光焊接技術為凱澤西打造出堅韌的車身，為操控性和舒適性打下扎實基礎。凱澤西采用麥弗遜前懸與多連桿后懸配搭，前后轉向節以及后懸下橫臂等部件都由鑄鋁制成，降低了非懸載質量，懸架系統能夠以更快的速度處理路面凹凸，令胎面與路面保持緊密接觸，穩定性和舒適性都從中受益。前后副車架的使用不僅提高了底盤剛性，利于保持懸架的幾何角度，提高了操控性能，并且還減少了通過懸架傳遞到車身的振動，改善了舒適性。鈴木新近研發的i-AWD四驅系統也是凱澤西的亮點，前后輪的扭矩輸出分別在50%~100%和0%~50%之間調節。i-AWD在通常情況下仍以前驅為主，當動力發放較多時則適當的分配給后輪，以提高動力的使用效率，保證加速的穩定性。在彎道中，i-AWD可在車身動態協同控制系統的控制下將適當比例的扭矩調配到后輪，提高彎道極限(彎道安全性)，并能同ESP車身穩定控制系統協作，以改善主動安全性。