公司經營范圍為湖南境內城際鐵路建設、經營與管理。湖南境內城際鐵路建設、經營與管理，湖南城際鐵路有限公司湖南城際鐵路有限公司成立于2010年6月，是由湖南發展投資集團有限公司、廣州鐵路投資（集團）公司分別作為湖南省人民政府、鐵道部出資人代表各出資50%設立，注冊資本金人民幣6億元。

1、湖北隨州怎么樣？

隨州只能講是一個五線城市，生活便利，宜居不易年輕人求發展。下面具體講講隨州的衣食住行：1、交通動車，高鐵方便去武漢，下漢口如上街一樣方便，市內交通比較方便，公交，共享單車，共享汽車讓你出行無憂，但大多數家庭都會有一輛兩輪，方便買菜和接送小孩。2、景點，現在隨州已有文化公園，白云公園，體育公園等大大小小十幾個，滿足市民早晚娛樂活動。

炎帝神農，西游記，大洪山，銀杏谷，桃源河等可以滿足周末雙日游，所以說景點還是很多的。3、美食及特產馬坪拐子飯，厲山牛肉飯，安居羊雜，豆皮，還有石花粉算得上地方特色！特產有萬店泡泡青，尚市桃子，葡萄，唐鎮馬鈴薯，三里崗香菇等，4、生活水平這是一個五線城市收入，一線消費水平的有點好笑的城市[捂臉]。早上過個早最低5元熱干面了，吃碗帶肉的就十幾塊了，

2、湖北高鐵的現狀及未來怎么樣？

問湖北高鐵現狀及未來，首先不是咱們普通人決定的事，涉及的方方面面太多了，地方經濟水平及周邊省市臨近地方需要，國家與湖北省重點規劃.民生建設.是否人口大市.有礦產等資源有關系，火車一響黃金萬兩，方便的交通誰不期盼，湖北普鐵時代應該說是很落后的，如荊州市計劃經濟時代可說與武漢齊名，可交通環境很差，若交通好荊州肯定不是現在這樣，也不會比襄陽.宜昌差，到現在也沒南上北下客貨運鐵路，就漢宜鐵路也沒多久，蒙華鐵路建設中，因此期待荊荊常高鐵，荊門市就是由石化與通火車而成就的，經濟卻比荊州差不了多少，直管市仙桃舊稱沔陽，是由沔城鎮遷至漢江邊仙桃鎮的，也是個由交通成就的城市，擁有318國道，隨岳高速，孝仙高速，漢宜高速，漢宜鐵路仙桃西站，武仙城際，江漢貨運鐵路，仙桃通用機場。

這些也與省里扶持不無關系，天門的交通環境在1十8城市圈交通最差，無國道，無直達武漢的高速，高鐵，城際鐵路，麻城就不用說了，沒有好的交通會更差，黃岡管轄范圍不小可經濟不強，大家都說撤黃岡奔小康?？梢娪薪煌艹蔀闃屑~城市對經濟多么重要，全省的高速高鐵都聯著武漢，因此成為省內最大樞紐城市，襄陽居二，宜昌第三，若武天荊(門沿江)高鐵及從天門設連接線過潛江達荊州，麻竹高鐵，荊荊常高鐵，隨天岳高鐵，咸寧(赤壁)一荊州高鐵能規劃開建，荊門.荊州.隨州.天門.麻城等城市也將成為樞紐成市，總的來說湖北應加速各個地方性出省通道建設(鐵路.公路)，沒說的交通落后經濟就強不到那，希望湖北的交通在高鐵時代得到大發展，一切都在人們的期待中，期待交通環境的改善，愿盼望變成現實，

3、湖南城際鐵路有限公司是國企嗎？

不是。湖南城際鐵路有限公司湖南城際鐵路有限公司成立于2010年6月，是由湖南發展投資集團有限公司、廣州鐵路投資（集團）公司分別作為湖南省人民政府、鐵道部出資人代表各出資50%設立，注冊資本金人民幣6億元，公司經營范圍為湖南境內城際鐵路建設、經營與管理。公司作為湖南城際鐵路項目的法人對項目資金籌措、建設實施、工程建設、生產經營、債務償還和資產保值增值實行全過程負責，

公司承擔了長株潭城際鐵路建設項目，該項目地處長沙、株洲、湘潭城市群中心地帶，是長株潭城市群城際鐵路網的核心部分，線路全長95.5km，可研投資估算總額為人民幣233.2億元，建設工期4年。成立時間：2010年06月25日所在城市：長沙市注冊資本：1269800.000000萬人民幣法定代表人：石道華企業類型：其他有限責任公司組織機構代碼：557627337經營范圍：湖南境內城際鐵路建設、經營與管理。