如果你真有越野需求，并且必須二選一，那就買帕杰羅，否則買途昂吧，畢竟帕杰羅用的還是十幾年前的技術，不省油，也不舒適，但不得不承認超選四驅系統(tǒng)越野確實牛逼，另外最近帕杰羅的優(yōu)惠力度也確實很讓人動心。一直以來大家總是喜歡將帕杰羅V97與普拉多4000相提并論。

1、途昂和三菱帕杰羅哪個值得買？

如果你真有越野需求，并且必須二選一，那就買帕杰羅，否則買途昂吧，畢竟帕杰羅用的還是十幾年前的技術，不省油，也不舒適，但不得不承認超選四驅系統(tǒng)越野確實牛逼，另外最近帕杰羅的優(yōu)惠力度也確實很讓人動心。途昂是標準的城市SUV，沒全時四驅，沒車身大梁，但是公路操控性和舒適型以及節(jié)油方面都要比帕杰羅好，因此如何取舍還要看你的需求。

2、進口帕杰羅V97怎么樣？

一直沒有機會單說“山貓”，今天好不容易看到，容我好好的解解饞，一直以來大家總是喜歡將帕杰羅V97與普拉多4000相提并論。山貓往往會被真正的越野愛好者所推崇，盡管每次所謂“比拼”都是霸道勝出，但是面對V97多年征戰(zhàn)達喀爾的經(jīng)歷，不得不說帕杰羅是一款沒有大梁的越野硬漢，整車造型與線條飽滿，前臉保持以往的威嚴莊重，同時不失霸氣。

大面積鍍鉻進氣格柵映襯出硬派的氣勢，組合大燈的尺寸更加適合越野車的需求，外形堪稱經(jīng)典，多橫梁梯形車架結構，確保在越野路面時的車身強度和可靠性。模塊設計的前大燈支撐板和側圍結構，車門側防撞桿確保乘員的安全空間，采用前置分時四驅系統(tǒng)，前后雙叉臂獨立式懸掛。三菱帕杰羅V97搭載一臺3.8L自然吸氣發(fā)動機，與之搭配的是一臺5速手自一體變速箱，最大功率177Kw，最大扭矩327Nm，

強大的扭矩讓V97無論是日常城市行駛，還是野外越野游刃有余。寬大是三菱帕杰羅V97的優(yōu)勢之一，打開背著“小書包”的尾門，引入眼簾的是寬大的后排座椅，將座椅放平鋪上充氣床墊，晚上睡上兩個人綽綽有余，即使是行李的容納量也比一般SUV富足，四幅方向盤還依舊透著三菱獨特的運動氣息，豐富的多功能按鈕也是一應俱全。

深淺搭配的內飾營造出的輕松舒適氛圍，與過去帕杰羅給人的硬漢形象大相徑庭，寬敞的內部空間，集復雜的造型、舒適性和高質量的方便使用于一身，體現(xiàn)了多功能、娛樂性的越野運動車型的特點，盡管國產(chǎn)V97已經(jīng)退出國產(chǎn)的行列，但是依然擋不住眾多越野愛好者聽過進口的方式得到愛車，其實在我心里“非承載式車身”一直是評價越野車的首要標準，可是山貓卻在我這里“身份”特殊，拋開一切主觀的臆斷和詬病，帕杰羅V97可以稱得上是一款性價比較高的越野車，本身是王者，無需與人比！。