國內就只有18個鐵路局集團，鐵路局的劃分是以一些車站作為管界，并不是完全按照行政區劃來作為管界的，就是在過去大鄭州局的時代，河南南部的一些鐵路線區段也屬于武漢鐵路分局，2005年武漢鐵路局重新設立，那么原武漢鐵路分局自然就是武漢鐵路局的管轄范圍。

1、以前的鐵路局、鐵路分局分別是什么級別的單位？

國家鐵路局局長級別是副部級干部。國家鐵路局由中華人民共和國交通運輸部管理，屬國務院部委管理的國家局，行政級別為副部級，設立沈陽、上海、廣州、成都、武漢、西安、蘭州7個地區鐵路監督管理局，負責轄區內鐵路監督管理工作。各地區鐵路監督管理局為正局級機構，領導職數按1正2副配備，特等、一等、直屬站的站長是正處級，一等、直屬站的站長少數為副處級與正科級，二、三等站大多都是科級，其他為股級。

鐵路總公司為正部級單位，總經理為正部級干部，也就是和各省省長一個級別，然后下屬單位有一個國家鐵路局，直屬于國家交通系統，一把手為副部級干部，然后接下來就是18個地方鐵路局，一把手為正廳級干部，然后每個地方鐵路局管轄區域設置許多車務段啊，工務段之類，一把手為段長，也就是處長級別，接下來就是段管轄內各個車站，站長為科級干部，

2、武漢規劃的武青高鐵怎么樣了？

在說武青高鐵以前，先在這里澄清兩點事實：第一，武青高鐵和合青高鐵是兩條不同線路的高鐵，互不相干，不會影響到彼此的建設！第二，武青高鐵與合青高鐵都是已經進入省規劃的高速鐵路，不是兒戲！而且合青高鐵已經得到批復，今年將開工建設。再說武青高鐵的規劃以及目前的進度，武青高鐵是東北至西南干線高鐵大昆高鐵的一部分，大昆高鐵即大連至昆明的高鐵，分為大青高鐵（經過跨海隧道） 武青高鐵 武貴高鐵三部分，在貴陽接入滬昆高鐵。

武青高鐵由湖北省武漢始，經過麻城、阜陽、徐州、棗莊、臨沂、日照等重要城市至山東青島，設計時速為350公里每小時，武青高鐵武漢至麻城段與沿江高鐵共線，麻城至阜陽段與京九高鐵共線，而阜陽→宿州→淮北→徐州段采取城際鐵路模式修建，然后在徐州接入京滬高鐵，然后由京滬高鐵棗莊站引出至臨沂的城際鐵路，在臨沂接入魯南高鐵至日照，并在日照接入青連鐵路至青島市。

武青高鐵目前已經通車的路段有京滬高鐵徐州至棗莊段，而青連鐵路日照至青島段將于2018年通車，已經開工了的有魯南高鐵臨沂至日照段，而宿州→徐州段城際將于18年開工建設，阜麻武段力爭兩年內開工建設。上面就是武青高鐵詳細的線路以及建設情況，希望可以幫助到你！歡迎大家關注頭條號：麻城漫談，獲取更多關于鐵路和湖北方面的信息！，

3、河南南部鐵路為什么歸武漢鐵路局管轄？

目前國內就只有18個鐵路局集團，鐵路局的劃分是以一些車站作為管界，并不是完全按照行政區劃來作為管界的，就是在過去大鄭州局的時代，河南南部的一些鐵路線區段也屬于武漢鐵路分局，2005年武漢鐵路局重新設立，那么原武漢鐵路分局自然就是武漢鐵路局的管轄范圍。并不是河南境內的鐵路都歸鄭州鐵路局管，鄭州鐵路局管理的鐵路也并不只在河南境內，山西南部的一些鐵路也在鄭州鐵路局的管轄范圍內，

就像成都鐵路局管轄的范圍雖然主要在四川、重慶、貴州這一片，但寶成鐵路廣元以北、襄渝鐵路達州以北都有較長一段還處在四川省境內，但是屬于西安鐵路局管轄，因為廣元和達州兩個大站就是鐵路局的局界口。另外黎湛鐵路湛江段以及河茂鐵路雖然在廣東境內，但是歸南寧鐵路局管，因為黎湛鐵路最早是從湘桂線的黎塘修過來的，在廣茂鐵路建成前，湛江的鐵路是和廣西境內的鐵路連接，所以就歸南寧鐵路局及其前身柳州鐵路局管，但是后來修建的湛海鐵路、江湛鐵路就歸廣州鐵路集團管理，

4、武漢有哪些火車站？