高鐵開通后，南陽到北京4個多小時，到鄭州不到2小時，到重慶也只需4個多小時一組組壓縮后的時間數據標志著，南陽人通過乘坐高鐵北上南下、東進西出，半日即可抵達國內所有一線城市，北上廣等發達城市都將納入我們的一日生活圈。屆時，從南陽到鄭州僅需1個多小時，到重慶僅需3個小時，我省的平頂山、南陽等地也將結束沒有高鐵的歷史。

1、高鐵鄧州到鄭州多長時間？

鄧州到鄭州僅需1個多小時！鄭萬高鐵河南段預計2019年10月開通運營，2022年全線貫通。屆時，從南陽到鄭州僅需1個多小時，到重慶僅需3個小時，我省的平頂山、南陽等地也將結束沒有高鐵的歷史，高鐵時代來臨，一扇新的大門被打開。而這對家門口從未通過高鐵的平頂山和南陽兩市的人們來說，無疑是振奮的，而這也將改變南陽1000余萬人和平頂山500余萬人的出行現狀，

“以后，周五下班后我們可以坐著高鐵直達重慶吃個夜宵，想去鄭州1個多小時就可到達。這個暑假，我都聽身邊的女同事規劃了好幾遍鄭萬高鐵通車后的情形了，”南陽網友“宛城帥鍋”留言說。數字是單調的，可是數字也是最有說服力的：高鐵開通后，南陽到北京4個多小時，到鄭州不到2小時，到重慶也只需4個多小時一組組壓縮后的時間數據標志著，南陽人通過乘坐高鐵北上南下、東進西出，半日即可抵達國內所有一線城市，北上廣等發達城市都將納入我們的一日生活圈，

2、鄭萬高鐵在南陽到襄陽中間硬是拐了個彎，繞道到了鄭州，這是為什么？

感謝邀請，我想提問者說的應該是鄧州吧，這個彎確實拐的非常明顯。首先從地圖上看，鄭萬高鐵南陽到襄陽段拐了一個明顯的彎，從鄧州和新野之間穿過，對于高鐵的修建而言顯然是要增加造價的，但修建高鐵的目的是為了什么，是為了客運，方便人們出行，如果直著走，經過的將是新野東，離新野和唐河的距離都比較遠。再看鄧州東站的位置，剛好處在鄧州和新野之間，距離兩地僅20多公里，并且鄧州人口達178萬，新野人口80多萬，加起來就是260多萬人，相當于一個小市的總人口，

所以即便現在鄭萬高鐵在南陽到襄陽間拐彎會增加造價，但建成后第一是方便了這260多萬人出行，擁有巨大的社會效益，第二這260多萬人也是鄭萬高鐵的巨大市場，也能帶來巨大的經濟效益?？傊艺J為這就是鄭萬高鐵在南陽襄陽間拐彎，繞道鄧州的原因，最后也希望鄭萬高鐵盡早建成，惠及沿線居民，我是河南這些事兒，持續更新更多河南本地問答，喜歡請加關注，歡迎評論點贊，謝謝！。

3、南陽鄧州高鐵未來可直達廣州嗎？

按計劃2019年12月份就要建成通車了，不過鄧州東站的話只是個二等站，直達的話應該不會，估計需要轉車，計劃中在河南省境內設置9座車站，包括鄭州東、鄭州南、長葛北、禹州、郟縣、平頂山西、方城、南陽南（臥龍）、鄧州東等站。其中鄭州東、平頂山西、南陽南（臥龍）三站辦理本線始發車，站臺線路沿途站點河南：鄭州東站（始發站）、鄭州南站、長葛站、禹州站、郟縣站、平頂山西站（始發站）、方城站、南陽南（臥龍）站（始發站）、鄧州東站湖北：襄陽站、南漳站、?？嫡?、興山站重慶：重慶北站（始發站）、長壽北站、墊江站、梁平南站、萬州北站，并預留以萬州北為始發站。