眾所周知在一線二線城市都有汽車限號的，如今我們大周口也限號了，限號雖然給部分車主帶來不便，但整體考慮還是可行的。限號或者限行已經成為不得已而為之的辦法，因為北方城市缺水的原因加上這些年的大拆大建，本身樹木和綠植就長的慢，對于環境的凈化能力就弱，加上這些年的大拆大建，各地都是工地，幾乎有一種工地圍城的感覺，粉塵不多才怪。

1、如何看待河南周口車輛限號？

眾所周知在一線二線城市都有汽車限號的，如今我們大周口也限號了，限號雖然給部分車主帶來不便，但整體考慮還是可行的。如下：一、汽車尾氣的排放減少，減少PM2.5提高空氣質量，沒有霧霾，蔚藍的天空又回來了，二、減少資源的浪費。不可再生資源的浪費減少，免費公交可以乘坐等三、降低交通事故的發生：政府做重大工程時，如拆遷搬遷工程，工程車、汽車流量較大，減少車輛出行降低了交通事故的發生，

2、開封及河南很多地市都限號了，為什么還有污染？跟限號有關系嗎？

感謝邀請回答，之前回答過一篇關于霧霾的文章大家反映不錯，今天借此機會簡單談談限號與污染這些事。霧霾與汽車尾氣有關但是是不是主要就值得商榷了雖然很多專家學者說城市空氣污染（主要是霧霾）的很大一部分在于汽車尾氣排放導致（貢獻度在30%左右），但是從11月底開始河南省很多地市已經開始了單雙號限行，尤其是鄭州周邊的幾個城市更是如此，可是連續持續半個月的霧霾天氣不得不狠狠地打了專家的臉，

那么城市霧霾的根源在哪？借此機會簡單談談我的愚見：第一、產業結構不合理。簡單來說我國北方城市大多都是屬于工業城市（還是重工業），而且大多以煤炭、石油等礦物質為主要能源來源，最簡單的就是發電站（還有鋼鐵廠和冶金廠等），北方大部分都是火電站為主，而火電站每天排放的廢氣和粉塵幾乎是海量的，為什么很多南方的城市霧霾沒這么嚴重，在我看來城市綠化是一方面其實最主要的還是發電方式不同。

南方很多城市都是用水電站，就簡單發電廢氣和粉塵這一項環境就會好很多，第二、城市綠化面積不足，城市擴建粉塵自然多。因為北方城市缺水的原因加上這些年的大拆大建，本身樹木和綠植就長的慢，對于環境的凈化能力就弱，加上這些年的大拆大建，各地都是工地，幾乎有一種工地圍城的感覺，粉塵不多才怪，第三、過去一直謀求發展，環境欠賬太多。

說句實話這些年河南經濟發展還算不錯，但是代價也是巨大的，比如：為了城市擴建，道路兩旁綠植破壞嚴重；引進企業進行大規模的土地征收等等，尤其是一些高耗能行業在過去很長時間對于經濟發展有很大作用，甚至如今還具有不可替代的作用，第四、城市垃圾處理方式粗放。簡單來說城市生活垃圾已經成為城市環境污染的重要來源，但是截止目前為止全國大多數城市處理生活垃圾的方式就是簡單的填埋或者焚燒，這種處理方式帶來的土壤、水和大氣污染是長久的，

限號或者限行會對環境改善有作用嗎？答案是肯定的，記得在2017年的時候因為限號使得同期的優良天數增加了很多，雖然說限行可以減少部分汽車尾氣排放，但是這種方法是不是值得持續，值得商榷。不過似乎目前來看沒有更好的辦法確是事實，第一、產業轉型升級中，并不是對于經濟增長無要求。可以說目前面臨的主要問題就是經濟增長與產業轉型同時進行，尤其是對于這些重工業依賴較重的地區更是如此，

現在不同區域甚至不同城市之間的競爭是很激烈的，你不發展總有人比你發展的快。第二、限號或者限行已經成為不得已而為之的辦法，經濟轉型不是一時半會能成的，環境治理也迫在眉睫，關鍵如今環境問題已經上升到了很高的高度，如果地方治理不利，會面臨直接追究的責任，這個是很多地方擔待不起的，最后，希望大家能夠理解現實中面臨的問題，也希望有關部門采取更多有利的措施解決環境問題，現在已經到了倒逼進行環境治理的地步，否則愧對子孫后代啊。