講如果按照目前蚌埠的2012-2030的總體規(guī)劃，橋北的發(fā)展肯定還是不如橋南的，但是橋北目前發(fā)展勢(shì)頭很猛，要單獨(dú)比橋南的某個(gè)區(qū)域，還是相對(duì)可以的，比如橋北的城市面貌上要比禹會(huì)區(qū)好很多，商業(yè)氛圍上比高鐵新區(qū)好很多，交通上要比城南新區(qū)好很多，但是橋南畢竟面積大，人口多，一大半的蚌埠市和蚌埠人都在橋南，蚌埠的發(fā)展重心肯定還是橋南，好在，橋北如同一張白紙，規(guī)劃建設(shè)上比較容易，就目前看，和橋南的差距越來(lái)越小，萬(wàn)達(dá)也建了，商業(yè)有品牌保障，如果后期再建幾座橋，與橋南市區(qū)融為一體，這樣基本上就能與橋南發(fā)展持平了。

1、2018蚌埠的房?jī)r(jià)怎么樣？

目前蚌埠房?jī)r(jià)持續(xù)上漲，市區(qū)新開(kāi)盤(pán)基本九千以上，精裝基本一萬(wàn)一以上，龍湖西、張公山附近基本一萬(wàn)左右，市政府周圍也在攀升，新開(kāi)榮盛蘭陵御府更是達(dá)到一萬(wàn)二到一萬(wàn)五，靠近淮河文化廣場(chǎng)基本一萬(wàn)到一萬(wàn)二。偏遠(yuǎn)點(diǎn)的往南二中附近寶業(yè)學(xué)府周圍七千五到八千，再往南中鐵燕山五千五到六千多；往北橋北新開(kāi)三盤(pán)碧桂園八千，金鵬高層八千三起、洋房九千多，中糧七千多到八千多；往東龍湖以東新開(kāi)康恒濱湖、云龍觀邸等也已漲到七千；往西離張公山近點(diǎn)的香都九千左右，再遠(yuǎn)遠(yuǎn)離市區(qū)綠地迎賓六千左右，

2、蚌埠房?jī)r(jià)未來(lái)還漲嗎，具體原因是什么？

我的觀點(diǎn)，短期內(nèi)房?jī)r(jià)有波動(dòng)，長(zhǎng)期不看好。高中政治課，老師就說(shuō)過(guò)，對(duì)于商品來(lái)說(shuō)，價(jià)值決定價(jià)格，供需影響價(jià)格，對(duì)于目前中國(guó)房地產(chǎn)來(lái)說(shuō)價(jià)格遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于價(jià)值，其中主要原因一個(gè)是供需，次要原因是目前房地產(chǎn)的金融屬性。那什么時(shí)候房?jī)r(jià)回歸理性呢，那就是供大于求的時(shí)候，目前買房的主力是90后，這批人很多，基數(shù)較大，所以說(shuō)房?jī)r(jià)還能撐的住，到00后10后買房的時(shí)候，由于人口的斷崖式下降，再加上很多人出生就繼承了祖輩父輩的房產(chǎn)，需求下降，

但房租存量很大，買房需求就會(huì)斷崖式減少，房子的價(jià)格就失去了支撐，房?jī)r(jià)畢降，。但有人會(huì)說(shuō)成本增加，貨幣超發(fā)，房?jī)r(jià)還是下不來(lái)，那你看看如今的汽車市場(chǎng)，隨著科技的進(jìn)步，車子是越造越好，單個(gè)工人的成本越來(lái)越高，材料費(fèi)也越來(lái)越高，然而車價(jià)卻越來(lái)越低，如今同一車型的車居然沒(méi)有八幾年賣的貴，貨幣貶值了幾十倍，然而車價(jià)居然還變低了。

3、安徽蚌埠將來(lái)是橋北發(fā)展的好還是橋南發(fā)展的好？

其實(shí)未來(lái)還是橋南，主要從蚌埠市的中長(zhǎng)期規(guī)劃可以所得，但橋北和橋南的差距會(huì)逐步縮小，雖然橋北淮上區(qū)的面積很大，幾乎一個(gè)區(qū)的面積抵上橋南三個(gè)區(qū)的面積，但蚌埠的市區(qū)范圍主要還是控制在目前規(guī)劃建設(shè)的中環(huán)線范圍之內(nèi)，也就是北到目前寧洛高速以南吳大臺(tái)附近的一條小路，西到大慶路，東到老山路，南到黃山大道以南的目前已經(jīng)修好的中環(huán)線，這樣一看，淮上區(qū)的市區(qū)面積并不是很大，也就限制了其發(fā)展的潛力。

雖然淮上區(qū)有“蚌埠浦東”的雄心壯志，但就目前規(guī)劃的或者建成的，關(guān)于交通商業(yè)教育以及基礎(chǔ)設(shè)施，淮上區(qū)都要落后于城南、濱湖和高鐵三個(gè)新區(qū)，交通上淮上區(qū)目前有汽車北站和規(guī)劃的高鐵北站，但汽車北站的功能幾乎失效，高鐵北站又遠(yuǎn)在曹老集，對(duì)淮上區(qū)的作用并不太大，而橋南有汽車有中心站、光彩南站，高鐵站，還有規(guī)劃的城南汽車站，任何一個(gè)汽車站都遠(yuǎn)超淮上區(qū)的蚌埠北站，火車站就更不能比了。

商業(yè)上，淮上區(qū)有國(guó)購(gòu)，萬(wàn)達(dá)、金鵬廣場(chǎng)和明珠廣場(chǎng)，但相較橋南成熟的商業(yè)體系，差了很遠(yuǎn)，但比高鐵城南要好很多，教育上，淮上區(qū)目前北大培文有待觀察，城南學(xué)校數(shù)不勝數(shù)?；A(chǔ)設(shè)施上，就不講文化廣場(chǎng)等老的基礎(chǔ)設(shè)置，新建的城南的奧體中心，濱湖的市民廣場(chǎng)，高鐵新區(qū)的龍湖東公園質(zhì)量遠(yuǎn)超淮上區(qū)的濱河公園和明珠廣場(chǎng)，所以講如果按照目前蚌埠的2012-2030的總體規(guī)劃，橋北的發(fā)展肯定還是不如橋南的，但是橋北目前發(fā)展勢(shì)頭很猛，要單獨(dú)比橋南的某個(gè)區(qū)域，還是相對(duì)可以的，比如橋北的城市面貌上要比禹會(huì)區(qū)好很多，商業(yè)氛圍上比高鐵新區(qū)好很多，交通上要比城南新區(qū)好很多，但是橋南畢竟面積大，人口多，一大半的蚌埠市和蚌埠人都在橋南，蚌埠的發(fā)展重心肯定還是橋南，好在，橋北如同一張白紙，規(guī)劃建設(shè)上比較容易，就目前看，和橋南的差距越來(lái)越小，萬(wàn)達(dá)也建了，商業(yè)有品牌保障，如果后期再建幾座橋，與橋南市區(qū)融為一體，這樣基本上就能與橋南發(fā)展持平了。