上圖是目前南京水位，從上圖可以看出，南京水位也在警戒水位之上，現在是10.7米，超出了1.37米，從水位線來看，波動較小，水位非常平穩。如果根據長江水文特征分段的話，南京屬于下游，而我們常看到新聞媒體報道，洪水災害最多的是九江、武漢、兩湖等地，這些地方位于長江中游，雖然說武漢、九江與南京相差不遠，上下游相差不大，但由于河道性質發生了很大變化，歷史上南京災情減輕了許多。

1、江蘇這邊下雨不多，為什么長江還是漲滿了水？

江蘇的長江段，也要切開來分析，穿越南京城而過的長江，也只像一條大河，拿個喇叭喊喊，對岸也許就知道你家今天早上吃什么。長江離開靖江往南通方向跑，越跑越寬，越過開沙島，抬頭一看滬蘇通長江鐵路公路大橋，立馬豁然開朗，這才是長江，這才是長江大橋，自此再往前跑個百十公里，江水與海水逐漸擁抱。長江來到她的盡頭，來到她最寬闊的場景，

此地，平時不下雨，兩岸相互望不見的距離間，還是裝滿了水，水上裝滿了船。由于水利系統發達的原因，無數條內河與長江勾連，洪水到來之前，各地閘口提前預排，也就是天上雖然掉下來的水量不大，地面在源源不斷向長江輸液，水面自然飽滿，這大概就是喝水也發胖的自然道理。公園按理說是不必關閉，但是有句話叫防患于未然，只能說明當地有關部門有預警意識，腦袋上始終懸著一把保護人民生命財產安全的寶劍，

2、南京也處于長江沿岸，歷史上為什么發生水災較少？今年水情如何？

如果根據長江水文特征分段的話，南京屬于下游，而我們常看到新聞媒體報道，洪水災害最多的是九江、武漢、兩湖等地，這些地方位于長江中游，雖然說武漢、九江與南京相差不遠，上下游相差不大，但由于河道性質發生了很大變化，歷史上南京災情減輕了許多。我們看下圖歷史上武漢、九江災情最多，一般來說長江有災情，必然有九江、武漢，這是為什么呢？上圖中九江、武漢周邊水情非常復雜，武漢眾水歸一，武漢處于漢江與長江交匯處，1870年大洪水就是漢江與長江洪峰疊加而造成全城盡染，其次洞庭湖水系也是是非之地，產水非常多，所因此武漢一直受洞庭湖來水影響，往往出現災情，

九江更特別了，正好處于鄱陽湖出水口左側，鄱陽湖與長江交匯后，托高了水位，加之沿岸上面還有武漢來水，多支來水交匯九江，洪峰最容易疊加，因此歷史上九江潰壩次數多一些。我們再看看地形，三座城市差別還是不小，武漢與九江河道有些偏山區性，山區性河道有什么特點呢，有一定的落差，河水流速快，泥沙多，會導致河床泥沙淤積，河道發生偏移，引發河流改道，

其次這里的河道偏狹窄，適合人類生存的空間有限，就要與河流爭地，爭水、爭空間，容易出現洪災。而南京呢，南京是出大別山之后，變為平原性河道，河流侵蝕減弱，建設作用加快，河道偏自然形成，人類的約束力量減弱，但也有一個突出特點是河流容易變曲，但相對人類的歷史周期來看，河道具有相對的穩定性，因為這個周期變長了，

加之南京下面為了通航，人工疏浚河道所起的作用不小，雖然人工作用有限，卻起著河道延伸的導向作用，人類又在兩岸加筑大堤，所以下游改道還變不容易了。古代人類征服自然、改造自然能力較差，河道難以束縛，河流不斷擺動，泥沙沉積，擺動沉積，千萬年的累積，河道形成了，變得穩定了，所以下游河道的形成可不是人為結果，是自然的選擇，

從目前來看，這里成為人類最宜居的地方，是人類與自然共同作用的結果。上圖是目前南京水位，從上圖可以看出，南京水位也在警戒水位之上，現在是10.7米，超出了1.37米，從水位線來看，波動較小，水位非常平穩，但這里海拔這么低，河道受海潮影響加重了，目前南京航運卻受阻了，南京三條輪渡航線寧浦線、燕八線和棉花堤渡口繼續停運，板橋汽渡仍停運。