南深高鐵最新消息，廣州南高鐵有沒有直通廈深高鐵普寧站

來源：整理時間：2022-10-06 16:29:45 編輯：南昌本地生活手機版

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1，廣州南高鐵有沒有直通廈深高鐵普寧站
2，平果至那坡高速什么時候開工了南深高鐵
3，深南高鐵最準確消息
4，您好我是問您有關贛深高鐵的事情的請問廣州南到南昌西何時可以
5，南深高鐵玉岑段征收房屋是補安置房還是貨幣補償
6，廈深高鐵時速是多少廈深鐵路全程需要多少時間
7，玉林高鐵站什么時候開通
8，求廈深高鐵目前進度
9，南深高鐵廣東最終方案
10，維卡幣官方最新消息
11，南深高鐵云浮段規劃
12，深廈高鐵何時能通
13，為什么暫時還沒有高鐵經過羅定市
14，601333廣深鐵路

1，廣州南高鐵有沒有直通廈深高鐵普寧站

有啊

廣州南高鐵有沒有直通廈深高鐵普寧站

2，平果至那坡高速什么時候開工了南深高鐵

還沒有開工。目前，這條高速已經開始項目工可、初步設計及其前期專項研究工作招標，是廣西交投集團2022年計劃新開工項目。平果至那坡高速，對于德保縣和那坡縣來說，這條高速是往來首府南寧市最短的一條高速公路，以后去南寧市就方便了。

平果至那坡高速什么時候開工了南深高鐵

3，深南高鐵最準確消息

南深高鐵最新消息：新建南寧至深圳鐵路玉林至岑溪（桂粵省界）段項目有了最新進展！2020年12月3日，項目可研報告獲廣西壯族自治區發展和改革委員會批復，標志著此項目正式進入實施階段新建南寧至深圳鐵路玉林至岑溪（桂粵省界）段為自治區重點項目，為在建南寧至玉林鐵路的延伸，是南寧至深圳高鐵的重要組成部分。線路自玉林北站引出，經北流市、容縣、岑溪市至桂粵省界，預留向東延伸至粵港澳大灣區的條件；全線設玉林北站、容縣南站、岑溪東站共3個車站，其中玉林北站為南玉鐵路在建車站，容縣南、岑溪東站2個為新建車站。項目正線全長約111公里，橋隧比84.8%，為設計速度目標值350公里/小時的高速鐵路；項目批復投資估算總額為184億元，建設總工期3.5年（42個月）。項目建成后，對加快廣西北部灣城市群升級建設、促進廣西全面深入對接粵港澳大灣區、落實廣西“三大定位”具有重大意義。

深南高鐵最準確消息

4，您好我是問您有關贛深高鐵的事情的請問廣州南到南昌西何時可以

嗯，現在還在立項的，如果通車后就可直接從南昌到廣州的，里程估計還是1000KM左右，而乘車時間也是估計在5個小時左右的，不必繞路。但現在正在建設贛韶鐵路，建好之后從南昌到廣州也可縮短時間的，估計從現在的13小時左右縮短為9小時左右的。

5，南深高鐵玉岑段征收房屋是補安置房還是貨幣補償

貨幣補償。將征地的土地補償費，安置補助費，地上附著物及青苗補償費按有關規定全部發放給集體經濟組織或被征地農民，由農民及集體經濟組織各自安排自己的生產和生活。征收作為南深鐵路玉林至岑溪段項目用地不予安排回留用地。對廣播電視，電力，電信等線路遷移及具有相當規模，內容復雜或補償金額較大，投資較大的地上附著物的補償，按專項設施遷建補償，其遷建設計應以恢復原功能，原規模，原標準為原則，概算投資以不突破遷建成本為限并適當考慮舊物利用。

6，廈深高鐵時速是多少廈深鐵路全程需要多少時間

廈深高鐵設計時速250公里，運營初期時速200公里，廈門至深圳全程4小時左右可以到達。

廣州南-汕尾每天有2趟g高速動車組，直達車。g6305，g6309次。訂好票之后在發車之前到火車站取票。如果直達車沒有票或者時間趕不上的時候，可以選擇在深圳北轉車，建議預留時間是30分鐘。

7，玉林高鐵站什么時候開通

預計2023年開通。根據鐵路局建設規劃廣西鄰居廣東高鐵建設公司發布了最新消息，鐵路局表示項目目前已經進入施工進行地段勘察設計招標相關階段。即就是南寧至深圳高鐵，玉林段岑溪段。線路全長高達630公里。中鐵十一局建安公司負責承建該條線路的新建南寧至玉林鐵路玉林北站站房及附屬房屋配套工程，位于玉林市北流市新圩鎮劉屋村，站房面積49975.97平方米，建筑高度36.7米，附屬用房面積22677.54平方米，配套停車場1處，站場規模4臺9線。南玉鐵路是南深高鐵中的重要組成部分，經南寧、貴港、玉林三市，遠期向東延伸至深圳，是南深高鐵的重要組成部分。線路正線全長193.31公里，設南寧東站、五合(越行站)、六景、橫州、興業南、貴港南、玉林北6處車站。

8，求廈深高鐵目前進度

我是鐵路愛好者，據我所了解的最新消息，廈深鐵路目前已經全線鋪軌。左線鐵軌將于今年8月份鋪軌完成。右線鐵軌估計最遲到9月份完成鋪軌任務。鋪軌完成之后將進行工程檢測，驗收，冷滑實驗，聯調聯試，試運營，開通運營。按照廈深鐵路的工程進度是2012年以前通車的，估計正式開通客運列車會在明年的春運期間你說的云霄火車站，我沒有掌握到相關資料。很抱歉。

9，南深高鐵廣東最終方案

法律分析：南深高鐵項目廣西玉林至廣東云浮段方案有兩個:一是走岑溪的北線方案，二是經信宜的南線方案。如果最終選擇南線方案經過信宜，那么經岑溪人的高鐵夢或將變得遙遙無期。法律依據：《中華人民共和國城鄉規劃法》第二條制定和實施城鄉規劃，在規劃區內進行建設活動，必須遵守本法。本法所稱城鄉規劃，包括城鎮體系規劃、城市規劃、鎮規劃、鄉規劃和村莊規劃。城市規劃、鎮規劃分為總體規劃和詳細規劃。詳細規劃分為控制性詳細規劃和修建性詳細規劃。本法所稱規劃區，是指城市、鎮和村莊的建成區以及因城鄉建設和發展需要，必須實行規劃控制的區域。規劃區的具體范圍由有關人民政府在組織編制的城市總體規劃、鎮總體規劃、鄉規劃和村莊規劃中，根據城鄉經濟社會發展水平和統籌城鄉發展的需要劃定。

10，維卡幣官方最新消息

維卡幣最新消息：2017年央視公布350個資金傳銷組織名單，維卡幣在名單中。2018年7月，維卡幣被列入史上最新最全傳銷名單。維卡幣 - 搜狗百科維卡幣英文名為Onecoin，一種創造出來的網絡虛擬貨幣名詞，被政府認為涉嫌傳銷類詐騙。維卡幣類似于比特幣，維卡幣是繼比特幣之后的第二代加密貨幣，繼承了比特幣的財富增值屬性，但是更附有創新的金融思維和理念，其增值速度或超比特幣。2017年央視公布350個資金傳銷組織名單，維卡幣在名單中。2018年7月，維卡幣被列入史上最新最全傳銷名單。https://baike.sogou.com/v101542681.htm?fromTitle=%E7%BB%B4%E5%8D%A1%E5%B8%81

維卡幣官方現在沒有最新消息……最近的消息十一會員賬戶上的維卡幣將翻番；下個月維卡幣交易將放開；拆分速度加快了；會員后臺可以申請帶有維卡幣標志的中國銀聯卡了……對咱會員來說都是好消息吧。

11，南深高鐵云浮段規劃

法律分析：從廣西岑溪省界至廣湛鐵路，這段鐵路稱為南深高鐵廣湛鐵路連接線，在粵港澳大灣區鐵路規劃里出現有，已經獲得國家發改委批復這段鐵路，云浮市把這一段列入云浮市十四五鐵路發展規劃，響應了國家號召，也符合粵港澳大灣區鐵路發展規劃。法律依據：《云浮市國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和2035年遠景目標綱要》第二條積極參與南寧至玉林鐵路至廣湛鐵路連接線的規劃建設工作。南寧至玉林鐵路至廣湛鐵路連接線即原規劃的南寧經玉林至深圳高速鐵路，全長645.7公里，設計時速為350公里/小時，雙線電氣化鐵路，總投資639.83億元。項目云浮市境內長約110km。本該項目規劃途經云浮市人口最多的云城及羅定，使云浮境內有兩條東西向的高速鐵路運輸大通道，讓云浮更多人受惠，提高云浮市城區首位度，加強與粵港澳大灣區、珠三角新干線機場、大西南的交通聯接，最大程度促進云浮市經濟發展。

12，深廈高鐵何時能通

夏深高鐵預計是2011年底開通，但是受鐵道部資金問題的影響，要推遲開通的時間，根據現在剩余的產值，如果資金撥付比較及時的話，可以在2012年18大召開前夕完成。由于夏深線是250km時速的高速鐵路，在整個路網規劃中是重點工程，根據鐵道部現在“保在建保重點重配套”的原則，在資金上能夠享受比較優先的政策，再加上閩、粵兩省，夏、深兩市都是財政比較富裕的地方，所以夏深高鐵的開通并不是遙遙無期的，最晚不會晚于2013年年中。

廈深鐵路經過福建省境內155.418公里，廣東省境內356.39公里。共設立20個車站：廈深高速鐵路沿線將建廈門北(原稱西站)、前場、新角美、漳州南、洋奎、漳浦、云霄、詔安、饒平、潮汕(沙溪)、潮陽（谷饒）、普寧（流沙）、葵潭、陸豐、汕尾、鮜門、惠東、惠州南、深圳東、深圳北等20個站點，其中前場為“既有”站點；洋奎為“預留”站點，其余為新建站點。也就是說，雖然在廣東省內有20個車站，但是廣州并不在其中，在規劃的時候就沒有讓這條線路經過廣州。

13，為什么暫時還沒有高鐵經過羅定市

羅定市的高鐵先是錯過了南廣線，后來又錯過了廣湛線。難道羅定注定是沒有高鐵經過了嗎？但是大家不要擔心，好事將近。最近網上流傳一條新線路：南深高鐵。據說該線路已經開展前期工作，有著實際性的進展了，希望這次羅定不要再錯過了哦。【南深高鐵】（1）南深高鐵，最早于2011年就有羅定的網友提出，呼吁建設深羅高鐵，后來發展為主要是從廣西的南寧經過廣東的羅定等珠三角西部地區到達深圳的高鐵項目。（2）2016年開始該項目在廣西發酵，首次出現在廣西地方官網，2017年甚至出現在了廣西自治區官網。提出加快推進南寧-玉林-深圳高速鐵路前期工作。起點從南寧開始，途徑橫縣、興業、玉林、北流、容縣、岑溪、羅定、新興、高明、江門、中山、東莞然后進入深圳終點。（3）2016年11月6日，在廣西采購網出現“南寧經玉林至深圳高鐵實施方案服務項目采購公開文件預備公示”，這個意味著經過玉林和羅定的南深高鐵有了實際性的突破。（4）2018年1月15日，廣西自治區十三屆人大一次會議開幕會上正式提出開展南深高鐵項目前期工作。早在廣東發布的十三五鐵路網規劃中，就出現了南深高鐵。所以說這條線路不再是網友YY出來的，而是兩廣人民的迫切需要。老王是廣西玉林人，第一次知道羅定這個地方是2007年來深圳的路上，中途大巴車會經過羅定停車休息吃飯。那個時候就盼望著有直達深圳的火車就好了。后來的南廣高鐵立項也是讓老王興奮了許久，可惜的是后來也沒有經過玉林，當然也沒經過羅定，空歡喜一場。這次希望不要再落空了。希望玉林跟羅定人民一起能夠爭取到一條經過家門口到珠三角地區的高鐵，早上坐上又快有舒服的高速動車，加油！高鐵經哪里不經哪里，屬于國家、和省市三者之間的研究規劃，我相信國家和省市三級機構不會刻意不準哪里通高鐵的，只要時機成熟，滿足各種條件，還是會有高鐵規劃經過的，所以不用去考慮這種問題。為什么羅定作為曾經的三羅首府，至今未有高鐵？許多人都認為當年南廣高鐵的走向是錯誤的，有繞著羅定走之嫌，其實這里面不只是廣東省之間可以作主的事，主要原因就是廣西要照顧到貴港和梧州兩個地區，玉林當年因為國內和國際上對狗肉節的事件鬧得沸沸揚揚，這也是導致玉林政府失去爭取南廣高鐵機會的主要原因，但是最近，廣西方面開始努力重新把玉林打造成為桂東南地區的區域性中心城市了，玉林特殊的地理位置和將近八百萬龐大的人口優勢，注定是廣西要發展的重中之重。我相信只要玉林有高鐵了，最好的方案還是要經羅定向東直過，而云浮經過當年南廣高鐵的折騰，導致多年沒有起色，一定會重新思考線路規劃并盡可能努力爭取回來的。羅定作為粵桂邊工業城市的新定位，相信云浮有關方面這次也會希望通過高鐵的拉動來提升羅定的工業增速的。云浮作為廣東的西關地區，而羅定又作為云浮中的西關，人口更是達到了129萬，當地是廣東地區最大的盆地之一，有深厚的歷史文化底蘊，歷史以來一直都是人杰地靈的地區，當地一直多年來作為廣東省的種糧大縣，有各種優質地理標志產品，近年來更是引進了幾家以出口為主的大型企業，其優越的地理位置和人口優勢決定了羅定有通高鐵的基本條件，出口產品和糧倉地位會更加增加羅定有高鐵需求的籌碼。隨著羅定機場的建設啟動，為了提升周邊的影響力，相信當地政府和省有關方面也是希望羅定能夠趕上通高鐵的尾班車的，無論是廣西還是廣東兩地，高鐵都很難繞得開羅定這個歷史文化名城、廣東西關，羅定通高鐵這是遲早的事。因為羅定市地方經濟欠發達落后：一，有機場無飛機通航，利用率低虧損。二，有鐵路無火車營運虧損。三，無農業產品發展，無工業支持產品發展，無旅游資源產品開發。四，因羅定市被屬云浮地級市管域，已有南江口高鐵站虧損，云浮高鐵站，不可能云浮境內同一地區內再設高鐵站。再加上高鐵重點中重點為國防戰略而設。所以個人的短見分析暫無高鐵。羅定，著名愛國將領蔡鋌鍇的故鄉，到現在還沒有通高鐵嗎？太不應該了。相當年，蔡將軍在上海率領廣東健兒與日寇死戰不退，一邊痛罵日寇“丟那媽”，一邊煲老火湯慰問一線將士，氣勢多么雄壯！今天他的老家居然還沒有修高鐵，太遺憾，太令人痛心。這是我們這一輩人對不起抗日老英雄啊。父母官們，趕快行動起來，別讓老英雄罵你“丟那媽”了。問的問題有點腦殘。首先經過的地方要考慮當地的經濟，人流，還有建造成本。如果建造出來沒人坐那建來有什么意義。建遲早都是要建的，第一條建好后有穩定的收入，經過羅定那條肯定就會規劃建的了。當年建深夏高鐵的時候為什么不從惠州過？就是考慮到人流問題，如果從惠州經過那就要到—惠東的多祝—陸豐的山區—揭西的山區—到普寧了，這些地方有多少人坐？除了節假日有人平時都是空車吧！經大亞灣惠陽汕尾海陸豐過那就不一樣了。謝謝。高鐵不經羅定市，有其一定的發展規劃，今天沒有，今后一定有。高鐵建設一是看人流壯態，二是看經濟發展;沒有人流沒有經濟發展前景，修建后只能是虧損。我不在乎高鐵，只支持羅定機場盡快擴建，復航，我一家人一年可以貢獻起碼超五十張機票，羅定及周邊成三百萬人，一年二三十萬客源是有的，加上貨運，到時整個航空產業鏈帶動下，羅定經濟五年內翻一倍都不是問題。航線只要飛京津冀，江漸滬，珠三角，就行這幾個方向有近百萬羅定及周邊的人經商或打工，客流市場潛力巨大，還有就是羅定及周邊巨量優質農產品通過空中通道還往中國經濟發達地區，讓羅定及周邊農產品形成產業鏈，讓農民增收，和大力發展粵西北山區風景優勢，發展生態農業特色旅游，讓這片土地形成一條綠色可持續發展的產業鏈。自從有了高鐵來往兩個城市間的時間縮短了，早上出發到另一個城市喝茶吃飯購物再坐高鐵回來都不用一天時間，確實給人們出行也提供了便利，也令到每個城市的房價節節攀升。為什么暫時還沒有高鐵經過羅定市呢？相信在國家的統籌規劃下不久的將來南深高鐵（廣西南寧到深圳的高鐵）設站羅定的愿望必將實現。南深高鐵是羅定人的期盼，也是羅定騰飛之日，立矚全國的夢想。高鐵在中國是出行交通中最為便捷和快速的工具之一，每個人都希望自己的家鄉能通上高鐵，但高鐵線的規劃需要很多條件和步驟，其中最重要的就是，高鐵的線路規劃是根據國家經濟發展戰略來確定，中國高鐵從《中長期鐵路規劃（2008年調整）》中的“四縱四橫”，到《中國高速鐵路網（2030年）規劃》中的“八縱八橫”，不難看出高鐵線的規劃都按層級來劃分和規劃的。不過根據云浮市人民政府辦公室印發了《云浮市綜合運輸體系發展“十三五”規劃中期調整報告》中顯示，『在“十三五規劃”中主要著力抓好云浮新港支線鐵路、羅定至岑溪鐵路和肇慶至云浮輕軌等3 條鐵路軌道項目的建設，開展珠三角新干線機場（佛山云浮）配套高鐵的規劃和前期論證，規劃建設云羅鐵路(暫定名)。』也就是說，羅定的鐵路線已經在政府的規劃之中了。下面就來看看你修一條高鐵線的實施步驟。一、鐵路線網規劃這個很好理解，就是國家根據當地的經濟水平、人口分布、旅游景點、城鎮體系以及現有的高鐵布局來規劃線路。二、高速鐵路通道節點選擇通道節點就像一根大的飲水管道通過各個分支輸送到分散的點，就是我們常聽到的“八縱八橫”，當然這些節點是按照等級劃分的，首先就是一些國家級的中心城市，如北上廣城市屬于一級節點，二級節點就是區域中心城市，一般都是省會城市，不同等級的節點享受的優先待遇也是不一樣的；當然有很多人說自己的家鄉沒有突出的優勢，也不要灰心，你的城市如果是人口聚集較多、交通大通道或者有國家5A級景區的都是在高鐵網線規劃之中的。三、車站選址很多人覺著已經都到了車站選擇，高鐵線幾乎算是成功了，但選址才是整個步驟中最難的，需要考慮到諸多因數，減少貨幣和時間交通成本、促進資本、人口和商品的流動、便捷旅客出行還要融合城市交通體系，形成立體化綜合交通樞紐，與鐵路樞紐總圖布局相協調。以上步驟經過鐵路規劃設計師反復推敲，論證后就可以施工了。要想知道自己家鄉的鐵路規劃，還可以查閱當地人民政府發布的關于近期的交通規劃。我是羅定人、但我絕對不會乘高鐵到南江口再轉羅定!我另可坐直達大巴!南江口到羅定六十公里、車少路差!何苦!連屬郁南管的千官、大灣等離羅定市區只有十幾公里的郁南人都是坐羅定車多!

14，601333廣深鐵路

等到5元的時候可以進

價格顯然是低的，但還不是時候;;關注一下這幾個: 民生銀行(600016)-夏新電子(600057)-人福科技(600079)-伊力特(600197)-海鳥發展(600634)-宏盛科技(600817)-絲綢股份(000301)-如意集團(000626)-中科合臣(600490)-梅雁水電(600868)-安泰科技(000969)

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