電動(dòng)車(chē)新國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，電動(dòng)車(chē)國(guó)標(biāo)

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1，電動(dòng)車(chē)國(guó)標(biāo)
2，電動(dòng)車(chē)國(guó)標(biāo)新標(biāo)準(zhǔn)是什么2021
3，電動(dòng)車(chē)新國(guó)標(biāo)是什么
4，新國(guó)標(biāo)電動(dòng)車(chē)分幾類(lèi)啊
5，2021電動(dòng)車(chē)國(guó)標(biāo)新標(biāo)準(zhǔn)是什么
6，電動(dòng)車(chē)標(biāo)準(zhǔn)最新規(guī)定
7，國(guó)家電動(dòng)車(chē)新標(biāo)準(zhǔn)
8，電動(dòng)車(chē)國(guó)標(biāo)
9，電動(dòng)車(chē)的新國(guó)標(biāo)有哪些車(chē)
10，我國(guó)對(duì)電動(dòng)車(chē)有什么規(guī)定

1，電動(dòng)車(chē)國(guó)標(biāo)

因該不會(huì)，因?yàn)闃?biāo)準(zhǔn)太低了，標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)于速度控制還可以，但重量就不對(duì)了，一點(diǎn)也不符合現(xiàn)實(shí)，對(duì)于電動(dòng)車(chē)光電池就要10多公斤，車(chē)架的重量如果減輕了那安全怎么保障。

電動(dòng)車(chē)國(guó)標(biāo)

2，電動(dòng)車(chē)國(guó)標(biāo)新標(biāo)準(zhǔn)是什么2021

電動(dòng)車(chē)國(guó)標(biāo)新標(biāo)準(zhǔn)是三項(xiàng)強(qiáng)標(biāo)由國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)批準(zhǔn)發(fā)布，將于2021年1月1日起正式實(shí)施。日前，工信部消息稱(chēng)，GB18384-2020電動(dòng)汽車(chē)安全要求、GB38032-2020電動(dòng)客車(chē)安全要求和GB30381-2020電動(dòng)汽車(chē)用動(dòng)力蓄電池安全要求三項(xiàng)強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)以下簡(jiǎn)稱(chēng)，三項(xiàng)強(qiáng)標(biāo)由國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)批準(zhǔn)發(fā)布，將于2021年1月1日起正式實(shí)施。電動(dòng)車(chē)的簡(jiǎn)介電動(dòng)車(chē)，即電力驅(qū)動(dòng)車(chē)，又名電驅(qū)車(chē)。電動(dòng)車(chē)分為交流電動(dòng)車(chē)和直流電動(dòng)車(chē)。通常說(shuō)的電動(dòng)車(chē)是以電池作為能量來(lái)源，通過(guò)控制器、電機(jī)等部件，將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能運(yùn)動(dòng)，以控制電流大小改變速度的車(chē)輛。第一輛電動(dòng)車(chē)于1881年制造出來(lái)，發(fā)明人為法國(guó)工程師GustaveTrouvé古斯塔夫特魯夫，這是一輛用鉛酸電池為動(dòng)力的三輪車(chē)它是由直流電機(jī)驅(qū)動(dòng)的，時(shí)至今日，電動(dòng)車(chē)已發(fā)生了巨大變化，類(lèi)型也多種多樣。電動(dòng)車(chē)輛在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中所占份額不是很高。但是它符合國(guó)家規(guī)定的節(jié)能環(huán)保趨勢(shì)，方便了短途交通，最主要是通過(guò)對(duì)能源和環(huán)境的節(jié)省和保護(hù)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中起著重要的作用。

電動(dòng)車(chē)國(guó)標(biāo)新標(biāo)準(zhǔn)是什么2021

3，電動(dòng)車(chē)新國(guó)標(biāo)是什么

電動(dòng)車(chē)新國(guó)標(biāo)是：最高時(shí)速不超過(guò)25KM，整車(chē)質(zhì)量（含電池）不超過(guò)55公斤，需要有腳踏騎行能力，電功率不超過(guò)400瓦，蓄電池標(biāo)準(zhǔn)電壓不超過(guò)48V。此外，新國(guó)標(biāo)政策還對(duì)電動(dòng)車(chē)安全內(nèi)容，如防火阻燃等技術(shù)要求都有著明確既定，這也在一定程度上杜絕了電動(dòng)車(chē)出廠后隨意改裝的可能。其中“新國(guó)標(biāo)”最關(guān)鍵的一點(diǎn)，就是其規(guī)范內(nèi)容為全文強(qiáng)制，所有條款必須強(qiáng)制執(zhí)行。電動(dòng)車(chē)新國(guó)標(biāo)重點(diǎn)突出環(huán)節(jié)1、電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)品質(zhì)量不按標(biāo)準(zhǔn)或者降低標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)電動(dòng)自行車(chē)及蓄電池、充電器等配件，生產(chǎn)假冒偽劣電動(dòng)自行車(chē)及蓄電池、充電器等配件。2、電動(dòng)自行車(chē)流通銷(xiāo)售銷(xiāo)售無(wú)合格證、偽造、冒用認(rèn)證證書(shū)，電動(dòng)自行車(chē)及蓄電池、充電器等配件。銷(xiāo)售無(wú)廠名、廠址等不合格電動(dòng)自行車(chē)及蓄電池、充電器等配件。3、電動(dòng)自行車(chē)維修改裝私自改裝和拆卸原廠配件，私自拆除限速器等關(guān)鍵性組件，私自更換大功率蓄電池。4、電動(dòng)自行車(chē)使用管理電動(dòng)自行車(chē)停放在建筑首層門(mén)廳、樓梯間、共用走道以及地下室半地下室等室內(nèi)公共區(qū)域，占用、堵塞疏散通道、安全出口。以上內(nèi)容參考：百度百科-電動(dòng)車(chē)新國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)

電動(dòng)車(chē)新國(guó)標(biāo)是什么

4，新國(guó)標(biāo)電動(dòng)車(chē)分幾類(lèi)啊

新國(guó)標(biāo)電動(dòng)車(chē)，根據(jù)車(chē)子型號(hào)分為電動(dòng)自行車(chē)，電動(dòng)輕便摩托車(chē)和電動(dòng)摩托車(chē)，像愛(ài)瑪就有不少車(chē)子正在申請(qǐng)相關(guān)資質(zhì)，大力神小公主等一些車(chē)都經(jīng)過(guò)了國(guó)家3C認(rèn)證，你買(mǎi)車(chē)的時(shí)候可要仔細(xì)看，問(wèn)清楚，要不以后上路了就要被交警叔叔查了。

5，2021電動(dòng)車(chē)國(guó)標(biāo)新標(biāo)準(zhǔn)是什么

2021年新國(guó)標(biāo)電動(dòng)車(chē)標(biāo)準(zhǔn)：兩輪間的軸距要不大于1250mm,最大寬度不大于450mm，電機(jī)功率不大于400W，必須要有騎行腳踏功能，電動(dòng)自行車(chē)時(shí)速不大于25km/h，重量不大于55公斤，電池電壓要不大于48V，必須要滿(mǎn)足防火阻燃和防止篡改的要求，沒(méi)有經(jīng)過(guò)3C認(rèn)證的電動(dòng)車(chē)都是屬于超標(biāo)電動(dòng)車(chē)范疇。電摩最高時(shí)速可以超過(guò)50km/h，電機(jī)功率可大于4000W。而電輕摩最高時(shí)速不超過(guò)50km/h，電機(jī)功率需大于400W且小于4000W。另外電摩與電輕摩的電池電壓都是無(wú)限制且整車(chē)質(zhì)量都可大于55kg。需要注意的是在此標(biāo)準(zhǔn)下，電摩與電輕摩都是不需要安裝腳踏的。電動(dòng)自行車(chē)的新國(guó)標(biāo)對(duì)最受關(guān)注的車(chē)速擬從現(xiàn)行的最高20km /h提高到26km /h的設(shè)計(jì)車(chē)速。“這是我們根據(jù)實(shí)際調(diào)查確定出來(lái)的一個(gè)比較安全的速度”。車(chē)速快了，對(duì)剎車(chē)也有新要求。據(jù)介紹，緊急剎車(chē)時(shí)，在普通路面的制動(dòng)距離由原國(guó)標(biāo)中的4米縮短到3.8米；雨雪等濕滑路面的制動(dòng)從原來(lái)的15米降到12米，這樣騎車(chē)人能在更短的安全距離內(nèi)剎住車(chē)。屆時(shí)所有電動(dòng)自行車(chē)上都會(huì)強(qiáng)制安裝上一個(gè)無(wú)法拆卸的速度傳感裝置，“一旦車(chē)速超過(guò)設(shè)計(jì)的26公里，該裝置就會(huì)自動(dòng)報(bào)警，將電動(dòng)自行車(chē)自動(dòng)斷電。”這意味著將來(lái)電動(dòng)自行車(chē)不太可能被輕易改裝、超速行駛，以此解決長(zhǎng)期困擾電動(dòng)車(chē)行業(yè)的超速問(wèn)題。

6，電動(dòng)車(chē)標(biāo)準(zhǔn)最新規(guī)定

新的電動(dòng)車(chē)國(guó)家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定如下：1、以蓄電池作為輔助能源,有兩個(gè)車(chē)輪；2、具有良好的腳踏騎行功能,能實(shí)現(xiàn)人力騎行、電動(dòng)或電助力功能；3、最高車(chē)速不超過(guò)26公里每小時(shí)；4、整車(chē)重量不大于55公斤。分為三檔，其中，智動(dòng)型40公斤、助動(dòng)型50公斤、電動(dòng)型55公斤值得注意的是，重量并非判斷電動(dòng)車(chē)是否超標(biāo)的唯一因素。如果重量超過(guò)55公斤，而其它條件，如車(chē)的牢固度等適合，也不能以機(jī)動(dòng)車(chē)來(lái)論(廣東省自行車(chē)電動(dòng)車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì)）

7，國(guó)家電動(dòng)車(chē)新標(biāo)準(zhǔn)

電動(dòng)車(chē)國(guó)家新標(biāo)準(zhǔn)，從2010年1月1日起將實(shí)施。標(biāo)準(zhǔn)將“40公斤以上、時(shí)速20公里以上的電動(dòng)自行車(chē)，稱(chēng)為輕便電動(dòng)摩托車(chē)或電動(dòng)摩托車(chē)，劃入機(jī)動(dòng)車(chē)范疇”。該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定于2009年12月15日被國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)暫緩實(shí)施。 2010年1月1日起實(shí)施《電動(dòng)摩托車(chē)和電動(dòng)輕便摩托車(chē)通用技術(shù)條件》。這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)只要推行，意味著消費(fèi)者手中的大多數(shù)電動(dòng)自行車(chē)，搖身一變就成了電動(dòng)摩托車(chē)，只有過(guò)了上牌照、考駕照、買(mǎi)保險(xiǎn)等幾道大關(guān)后，才能合法上路。(根據(jù)【中華人民共和國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《電動(dòng)自行車(chē)通用技術(shù)條件》，電動(dòng)自行車(chē)必須遵守這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，否則屬于不合格電動(dòng)自行車(chē)。

8，電動(dòng)車(chē)國(guó)標(biāo)

國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)管理委員會(huì)近日公布的《電動(dòng)摩托車(chē)和電動(dòng)輕便摩托車(chē)安全要求》等4條關(guān)于電動(dòng)摩托車(chē)和電動(dòng)輕便摩托車(chē)的相關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，將于2010年1月1日起實(shí)施。其中一項(xiàng)“20/40標(biāo)準(zhǔn)”備受矚目——“40公斤以上、時(shí)速20公里以上的電動(dòng)自行車(chē)，稱(chēng)為輕便電動(dòng)摩托車(chē)或電動(dòng)摩托車(chē)，劃入機(jī)動(dòng)車(chē)范疇”。這意味著，如果這一國(guó)標(biāo)實(shí)施，明年再騎電動(dòng)車(chē)可能就得經(jīng)過(guò)考駕照、上牌、買(mǎi)保險(xiǎn)等一系列手續(xù)了。

現(xiàn)在,"新國(guó)標(biāo)"規(guī)定:電動(dòng)車(chē)自重不得大于40kg,速度不能大于20km/h,否則按"電摩"管理,每年需上牌\驗(yàn)照\(chéng)保險(xiǎn)\年檢等,用戶(hù)每年需交納給相關(guān)部門(mén)的各項(xiàng)費(fèi)用在千元以上! 而48v12a電動(dòng)車(chē),可以肯定自重已超過(guò)40kg,因?yàn)閮H48v12a的電瓶自重已超過(guò)了20kg!! 所以,建議你在"新國(guó)標(biāo)"是否實(shí)施有了明確說(shuō)法后,再?zèng)Q定是否購(gòu)這款電動(dòng)車(chē),以免你購(gòu)車(chē)后卻沒(méi)有"上路權(quán)".

9，電動(dòng)車(chē)的新國(guó)標(biāo)有哪些車(chē)

根據(jù)《電動(dòng)自行車(chē)安全技術(shù)規(guī)范（GB 17761-2018）》規(guī)定，要求電動(dòng)車(chē)最高設(shè)計(jì)時(shí)速不超過(guò)25Km/h，最大正被質(zhì)量不超過(guò)55Kg，電動(dòng)機(jī)最大功率不超過(guò)400W，蓄電池的電壓最大不超過(guò)48V。而在尺寸方面，電動(dòng)車(chē)最大高度應(yīng)不大于1100mm，前后輪中心距離（軸距）應(yīng)不大于1250mm。除此之外，規(guī)范還要求電動(dòng)車(chē)在晴天剎車(chē)最大距離不超過(guò)7m，雨天剎車(chē)距離不超過(guò)9m。值得注意的是，新國(guó)標(biāo)還要求電動(dòng)自行車(chē)必須采用腳踏騎行功能，即能夠由人力驅(qū)動(dòng)行駛。如果沒(méi)有腳踏騎行功能，電動(dòng)自行車(chē)在產(chǎn)品形態(tài)、動(dòng)力來(lái)源、使用方式等方面；就與電動(dòng)輕便摩托車(chē)不存在本質(zhì)的區(qū)別，也就無(wú)法納入非機(jī)動(dòng)車(chē)管理。此外，腳踏騎行功能還能夠讓消費(fèi)者在車(chē)輛故障或電池乏電時(shí)繼續(xù)行駛，避免了長(zhǎng)距離的推行，更加便利消費(fèi)者使用。

1、電動(dòng)車(chē)充電樁還沒(méi)有國(guó)標(biāo)，國(guó)家只是明確要求：鼓勵(lì)新建住宅小區(qū)同步設(shè)置集中停放場(chǎng)所和具備定時(shí)充電、自動(dòng)斷電、故障報(bào)警等功能的智能充電控制設(shè)施。 2、電動(dòng)汽車(chē)充電樁的國(guó)標(biāo)在不斷更新：2018年12月28日，質(zhì)檢總局、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委聯(lián)合國(guó)家能源局、工信部、科技部等部門(mén)，在京發(fā)布新修訂的電動(dòng)汽車(chē)充電接口及通信協(xié)議5項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，有望在充電樁兼容方面，取得突破。新標(biāo)準(zhǔn)將于明年1月1日起實(shí)施。這5項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)分別是：gb/t18487.1-2015《電動(dòng)汽車(chē)傳導(dǎo)充電系統(tǒng) 第1部分：通用要求》、gb/t20234.1-2015《電動(dòng)汽車(chē)傳導(dǎo)充電用連接裝置第1部分：通用要求》、gb/t20234.2-2015《電動(dòng)汽車(chē)傳導(dǎo)充電用連接裝置第2部分：交流充電接口》、gb/t20234.3-2015《電動(dòng)汽車(chē)傳導(dǎo)充電用連接裝置第3部分：直流充電接口》、gb/t27930-2015《電動(dòng)汽車(chē)非車(chē)載傳導(dǎo)式充電機(jī)與電池管理系統(tǒng)之間的通信協(xié)議》。

10，我國(guó)對(duì)電動(dòng)車(chē)有什么規(guī)定

電動(dòng)車(chē)國(guó)家新標(biāo)準(zhǔn)，從2010年1月1日起將實(shí)施。標(biāo)準(zhǔn)將“40公斤以上、時(shí)速20公里以上的電動(dòng)自行車(chē)，稱(chēng)為輕便電動(dòng)摩托車(chē)或電動(dòng)摩托車(chē)，劃入機(jī)動(dòng)車(chē)范疇”。執(zhí)行新標(biāo)準(zhǔn)后，那些擁有電動(dòng)自行車(chē)的人們，首先需要先去考駕照，然后去交管部門(mén)進(jìn)行牌照申請(qǐng)，否則那些電動(dòng)自行車(chē)將不能上路。中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《電動(dòng)摩托車(chē)和電動(dòng)輕便摩托車(chē)通用技術(shù)條件》（下稱(chēng)《電摩標(biāo)準(zhǔn)》），將于2010年1月1日開(kāi)始實(shí)施。這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的核心，是將40公斤以上、時(shí)速20公里以上的電動(dòng)車(chē)，稱(chēng)之為輕便電動(dòng)摩托車(chē)或電動(dòng)摩托車(chē)，劃入機(jī)動(dòng)車(chē)范疇。這個(gè)區(qū)間的劃定，等于是把刀直接架到了2000多家電動(dòng)自行車(chē)企業(yè)的頭上。“標(biāo)準(zhǔn)里面有一個(gè)具體的數(shù)字：40公斤的質(zhì)量，而這個(gè)數(shù)字，就像是在我們家門(mén)口緊貼著門(mén)起了一堵墻，這堵墻一建起來(lái)，我們沒(méi)有活路了。”清華大學(xué)教授馬貴龍，這個(gè)被業(yè)內(nèi)人士稱(chēng)為“中國(guó)電動(dòng)車(chē)第一人”的學(xué)者對(duì)CBN記者表示。“低于40公斤的車(chē)做不出來(lái)”在《電摩標(biāo)準(zhǔn)》的報(bào)批稿中，關(guān)于電動(dòng)輕便摩托車(chē)的定義規(guī)定，最高設(shè)計(jì)車(chē)速大于20km/h且不大于50km/h，整車(chē)整備質(zhì)量大于40kg且最高設(shè)計(jì)車(chē)速不大于50km/h。“我是搞技術(shù)的，現(xiàn)在最低配制的電動(dòng)自行車(chē)，應(yīng)該e79fa5e98193e58685e5aeb931333365643661是36V、10Ah鉛酸電池。按照這個(gè)最低配置，整車(chē)質(zhì)量也將遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)40公斤，現(xiàn)在用40公斤這個(gè)數(shù)字，把我卡住了，我車(chē)做不出來(lái)了。”馬貴龍表示。“車(chē)架鋼管的管壁不能低于1.2mm，否則不安全，必須用管壁為1.4mm的鋼管。這樣，單純車(chē)架的重量就9公斤，電池的重量為17公斤，再加上零配件，低于40公斤的電動(dòng)自行車(chē)做不出來(lái)。”愛(ài)馬電動(dòng)自行車(chē)董事長(zhǎng)張劍對(duì)CBN表示。如果這項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施，將使2000多家企業(yè)失去希望，1.2億電動(dòng)自行車(chē)消費(fèi)者的生活方式將會(huì)改變。從1995年清華大學(xué)研制的第一臺(tái)輕型電動(dòng)車(chē)出世開(kāi)始，它獨(dú)有的屬性，節(jié)能、環(huán)保、便捷、價(jià)廉，使得它的市場(chǎng)日益擴(kuò)大，電動(dòng)自行車(chē)生產(chǎn)廠家增加到2000多家。2005年到2008年，全國(guó)電動(dòng)自行車(chē)銷(xiāo)量超過(guò)9000萬(wàn)輛。目前，我國(guó)擁有1.2億輛電動(dòng)自行車(chē)的市場(chǎng)保有量。有專(zhuān)家預(yù)測(cè)，輕型電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)一直保持80%以上的增長(zhǎng)速度，產(chǎn)銷(xiāo)量已經(jīng)占到全球90%以上。到2010年，中國(guó)電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)量將超過(guò)3000萬(wàn)輛，出口達(dá)500萬(wàn)~600萬(wàn)輛，并將逐步取代中國(guó)農(nóng)村摩托車(chē)市場(chǎng)，向東南亞、南亞國(guó)家蔓延。10年前的標(biāo)準(zhǔn)然而，電動(dòng)自行車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)卻是“10年一貫制”，沒(méi)有變過(guò)。“電動(dòng)自行車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)是10年前的，時(shí)速低于20公里，已經(jīng)不適合市場(chǎng)的需求了。在行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)還沒(méi)有出現(xiàn)的時(shí)候，電摩的標(biāo)準(zhǔn)出來(lái)了，把電動(dòng)自行車(chē)的領(lǐng)域劃為己有，如果電動(dòng)自行車(chē)企業(yè)想生產(chǎn)質(zhì)量大于40公斤、時(shí)速高于20公里的產(chǎn)品，必須申請(qǐng)電摩的批件，要求企業(yè)必須有8000萬(wàn)的注冊(cè)資金，2個(gè)億的固定資產(chǎn)，具備一定的檢測(cè)能力，否則不能申請(qǐng)。事實(shí)上，電摩行業(yè)現(xiàn)在是限入，不接受新的申請(qǐng)。”張劍表示。而事實(shí)上，在這2000多家電動(dòng)自行車(chē)企業(yè)中，能有這個(gè)經(jīng)濟(jì)實(shí)力的只有20多家，但是由于政策限制，即使有實(shí)力也不能從申請(qǐng)這條路上走過(guò)去，只能去找其他路子走。“我們只能去整合一些摩托車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，只有這樣，才能夠繼續(xù)生存下去。”張劍表示。《電摩標(biāo)準(zhǔn)》這把刀，把電動(dòng)自行車(chē)的前路和末路，都給切斷了，而相應(yīng)的配套措施并沒(méi)有出臺(tái)。而執(zhí)行了新標(biāo)準(zhǔn)之后，那些擁有電動(dòng)自行車(chē)的人們，首先需要先去考駕照，然后去交管部門(mén)進(jìn)行牌照申請(qǐng)，否則那些電動(dòng)自行車(chē)將不能上路。作為《電摩標(biāo)準(zhǔn)》的起草人之人，全國(guó)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)摩托車(chē)分標(biāo)委會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)繆文泉在接受CBN記者采訪時(shí)表示，《電摩標(biāo)準(zhǔn)》與電動(dòng)自行車(chē)標(biāo)準(zhǔn)是兩個(gè)完全不同的標(biāo)準(zhǔn)，很多人產(chǎn)生了誤解。《電摩標(biāo)準(zhǔn)》是按照摩托車(chē)的制動(dòng)安全、燈光要求等來(lái)制訂的，也是根據(jù)國(guó)家的道路交通安全法來(lái)制定的。但事實(shí)上，電動(dòng)自行車(chē)的時(shí)速標(biāo)準(zhǔn)在美國(guó)是32公里，歐洲25公里，日本是24公里，只有中國(guó)還是10年前的標(biāo)準(zhǔn)。“把電摩新國(guó)標(biāo)與本來(lái)要修訂的電動(dòng)自行車(chē)標(biāo)準(zhǔn)無(wú)縫對(duì)接，顯然不合適。”馬貴龍表示。以“安全”之名《電摩標(biāo)準(zhǔn)》的出臺(tái)，是為了整頓交通安全，更好地管理電動(dòng)摩托車(chē)。但是這個(gè)安全之名，在數(shù)據(jù)面前，似乎又顯得無(wú)力。“在電動(dòng)自行車(chē)事故中，95%是由于被撞，而不是電動(dòng)自行車(chē)撞死人。”馬貴龍表示。《電摩標(biāo)準(zhǔn)》在事實(shí)上把電動(dòng)自行車(chē)劃入機(jī)動(dòng)車(chē)領(lǐng)域，反而增加了安全隱患。 “準(zhǔn)車(chē)質(zhì)量大于40公斤，就是列為機(jī)動(dòng)車(chē)了，車(chē)速大于20公里，也被列為機(jī)動(dòng)車(chē)，從這兩個(gè)最關(guān)鍵的技術(shù)數(shù)據(jù)來(lái)看，將有大量車(chē)速大于每小時(shí)20公里的電動(dòng)輕便摩托車(chē)在機(jī)動(dòng)車(chē)道上行駛，將大大增加車(chē)禍的發(fā)生率。如果在慢車(chē)道上將減少這種車(chē)禍發(fā)生率。”中國(guó)自行車(chē)協(xié)會(huì)電動(dòng)車(chē)委員會(huì)主任陸金龍對(duì)CBN表示。建設(shè)部原副部長(zhǎng)周干峙表示，對(duì)于交通的管理，關(guān)鍵是在車(chē)速上，城市限制摩托車(chē)是對(duì)的，關(guān)于電摩在交通管理上要考慮大家的安全，根據(jù)實(shí)際情況，進(jìn)行分類(lèi)控制，不能簡(jiǎn)單地不讓它上慢車(chē)道，也不能讓它上人行道。

2010年1月1日起，《電動(dòng)摩托車(chē)和電動(dòng)輕便摩托車(chē)通用技術(shù)條件》實(shí)施。40公斤以上、時(shí)速20公里以上的電動(dòng)車(chē)，將劃入機(jī)動(dòng)車(chē)范疇。執(zhí)行新標(biāo)準(zhǔn)后，那些擁有電動(dòng)自行車(chē)的人們，首先需要先去考駕照，然后去交管部門(mén)進(jìn)行牌照申請(qǐng)，否則那些電動(dòng)自行車(chē)將不e799bee5baa6e997aee7ad94e59b9ee7ad9431333337613235能上路。　　　標(biāo)準(zhǔn)編號(hào):GB 17761-1999 標(biāo)準(zhǔn)名稱(chēng):電動(dòng)自行車(chē)通用技術(shù)條件標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài):現(xiàn)行實(shí)施日期:1999-10-1 頒布部門(mén):國(guó)家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局內(nèi)容簡(jiǎn)介:本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了電動(dòng)自行車(chē)的定義、產(chǎn)品分類(lèi)、技術(shù)要求、試驗(yàn)方法和檢驗(yàn)規(guī)則等。本標(biāo)準(zhǔn)適用于電動(dòng)自行車(chē)。出處: http://www.csres.com/detail/61451.html前頁(yè)下載: http://www.csres.com/upload/qy/zt/GB 17761-19991.pdf

2010年1月1日起，《電動(dòng)摩托車(chē)和電動(dòng)輕便摩托車(chē)通用技術(shù)條件》實(shí)施。40公斤以上、時(shí)速20公里以上的電動(dòng)車(chē)，將劃入機(jī)動(dòng)車(chē)范疇。執(zhí)行新標(biāo)準(zhǔn)后，那些擁有電動(dòng)自行車(chē)e79fa5e98193e58685e5aeb931333335333761的人們，首先需要先去考駕照，然后去交管部門(mén)進(jìn)行牌照申請(qǐng)，否則那些電動(dòng)自行車(chē)將不能上路。第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)12月3日訊中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《電動(dòng)摩托車(chē)和電動(dòng)輕便摩托車(chē)通用技術(shù)條件》（下稱(chēng)《電摩標(biāo)準(zhǔn)》），將于2010年1月1日開(kāi)始實(shí)施。這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的核心，是將40公斤以上、時(shí)速20公里以上的電動(dòng)車(chē)，稱(chēng)之為輕便電動(dòng)摩托車(chē)或電動(dòng)摩托車(chē)，劃入機(jī)動(dòng)車(chē)范疇。這個(gè)區(qū)間的劃定，等于是把刀直接架到了2000多家電動(dòng)自行車(chē)企業(yè)的頭上。“標(biāo)準(zhǔn)里面有一個(gè)具體的數(shù)字：40公斤的質(zhì)量，而這個(gè)數(shù)字，就像是在我們家門(mén)口緊貼著門(mén)起了一堵墻，這堵墻一建起來(lái)，我們沒(méi)有活路了。”清華大學(xué)教授馬貴龍，這個(gè)被業(yè)內(nèi)人士稱(chēng)為“中國(guó)電動(dòng)車(chē)第一人”的學(xué)者對(duì)CBN記者表示。“低于40公斤的車(chē)做不出來(lái)”在《電摩標(biāo)準(zhǔn)》的報(bào)批稿中，關(guān)于電動(dòng)輕便摩托車(chē)的定義規(guī)定，最高設(shè)計(jì)車(chē)速大于20km/h且不大于50km/h，整車(chē)整備質(zhì)量大于40kg且最高設(shè)計(jì)車(chē)速不大于50km/h。“我是搞技術(shù)的，現(xiàn)在最低配制的電動(dòng)自行車(chē)，應(yīng)該是36V、10Ah鉛酸電池。按照這個(gè)最低配置，整車(chē)質(zhì)量也將遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)40公斤，現(xiàn)在用40公斤這個(gè)數(shù)字，把我卡住了，我車(chē)做不出來(lái)了。”馬貴龍表示。“車(chē)架鋼管的管壁不能低于1.2mm，否則不安全，必須用管壁為1.4mm的鋼管。這樣，單純車(chē)架的重量就9公斤，電池的重量為17公斤，再加上零配件，低于40公斤的電動(dòng)自行車(chē)做不出來(lái)。”愛(ài)馬電動(dòng)自行車(chē)董事長(zhǎng)張劍對(duì)CBN表示。如果這項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施，將使2000多家企業(yè)失去希望，1.2億電動(dòng)自行車(chē)消費(fèi)者的生活方式將會(huì)改變。從1995年清華大學(xué)研制的第一臺(tái)輕型電動(dòng)車(chē)出世開(kāi)始，它獨(dú)有的屬性，節(jié)能、環(huán)保、便捷、價(jià)廉，使得它的市場(chǎng)日益擴(kuò)大，電動(dòng)自行車(chē)生產(chǎn)廠家增加到2000多家。2005年到2008年，全國(guó)電動(dòng)自行車(chē)銷(xiāo)量超過(guò)9000萬(wàn)輛。目前，我國(guó)擁有1.2億輛電動(dòng)自行車(chē)的市場(chǎng)保有量。有專(zhuān)家預(yù)測(cè)，輕型電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)一直保持80%以上的增長(zhǎng)速度，產(chǎn)銷(xiāo)量已經(jīng)占到全球90%以上。到2010年，中國(guó)電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)量將超過(guò)3000萬(wàn)輛，出口達(dá)500萬(wàn)~600萬(wàn)輛，并將逐步取代中國(guó)農(nóng)村摩托車(chē)市場(chǎng)，向東南亞、南亞國(guó)家蔓延。10年前的標(biāo)準(zhǔn)然而，電動(dòng)自行車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)卻是“10年一貫制”，沒(méi)有變過(guò)。“電動(dòng)自行車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)是10年前的，時(shí)速低于20公里，已經(jīng)不適合市場(chǎng)的需求了。在行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)還沒(méi)有出現(xiàn)的時(shí)候，電摩的標(biāo)準(zhǔn)出來(lái)了，把電動(dòng)自行車(chē)的領(lǐng)域劃為己有，如果電動(dòng)自行車(chē)企業(yè)想生產(chǎn)質(zhì)量大于40公斤、時(shí)速高于20公里的產(chǎn)品，必須申請(qǐng)電摩的批件，要求企業(yè)必須有8000萬(wàn)的注冊(cè)資金，2個(gè)億的固定資產(chǎn)，具備一定的檢測(cè)能力，否則不能申請(qǐng)。事實(shí)上，電摩行業(yè)現(xiàn)在是限入，不接受新的申請(qǐng)。”張劍表示。而事實(shí)上，在這2000多家電動(dòng)自行車(chē)企業(yè)中，能有這個(gè)經(jīng)濟(jì)實(shí)力的只有20多家，但是由于政策限制，即使有實(shí)力也不能從申請(qǐng)這條路上走過(guò)去，只能去找其他路子走。“我們只能去整合一些摩托車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，只有這樣，才能夠繼續(xù)生存下去。”張劍表示。《電摩標(biāo)準(zhǔn)》這把刀，把電動(dòng)自行車(chē)的前路和末路，都給切斷了，而相應(yīng)的配套措施并沒(méi)有出臺(tái)。而執(zhí)行了新標(biāo)準(zhǔn)之后，那些擁有電動(dòng)自行車(chē)的人們，首先需要先去考駕照，然后去交管部門(mén)進(jìn)行牌照申請(qǐng)，否則那些電動(dòng)自行車(chē)將不能上路。作為《電摩標(biāo)準(zhǔn)》的起草人之人，全國(guó)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)摩托車(chē)分標(biāo)委會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)繆文泉在接受CBN記者采訪時(shí)表示，《電摩標(biāo)準(zhǔn)》與電動(dòng)自行車(chē)標(biāo)準(zhǔn)是兩個(gè)完全不同的標(biāo)準(zhǔn)，很多人產(chǎn)生了誤解。《電摩標(biāo)準(zhǔn)》是按照摩托車(chē)的制動(dòng)安全、燈光要求等來(lái)制訂的，也是根據(jù)國(guó)家的道路交通安全法來(lái)制定的。但事實(shí)上，電動(dòng)自行車(chē)的時(shí)速標(biāo)準(zhǔn)在美國(guó)是32公里，歐洲25公里，日本是24公里，只有中國(guó)還是10年前的標(biāo)準(zhǔn)。“把電摩新國(guó)標(biāo)與本來(lái)要修訂的電動(dòng)自行車(chē)標(biāo)準(zhǔn)無(wú)縫對(duì)接，顯然不合適。”馬貴龍表示。以“安全”之名《電摩標(biāo)準(zhǔn)》的出臺(tái)，是為了整頓交通安全，更好地管理電動(dòng)摩托車(chē)。但是這個(gè)安全之名，在數(shù)據(jù)面前，似乎又顯得無(wú)力。“在電動(dòng)自行車(chē)事故中，95%是由于被撞，而不是電動(dòng)自行車(chē)撞死人。”馬貴龍表示。《電摩標(biāo)準(zhǔn)》在事實(shí)上把電動(dòng)自行車(chē)劃入機(jī)動(dòng)車(chē)領(lǐng)域，反而增加了安全隱患。 “準(zhǔn)車(chē)質(zhì)量大于40公斤，就是列為機(jī)動(dòng)車(chē)了，車(chē)速大于20公里，也被列為機(jī)動(dòng)車(chē)，從這兩個(gè)最關(guān)鍵的技術(shù)數(shù)據(jù)來(lái)看，將有大量車(chē)速大于每小時(shí)20公里的電動(dòng)輕便摩托車(chē)在機(jī)動(dòng)車(chē)道上行駛，將大大增加車(chē)禍的發(fā)生率。如果在慢車(chē)道上將減少這種車(chē)禍發(fā)生率。”中國(guó)自行車(chē)協(xié)會(huì)電動(dòng)車(chē)委員會(huì)主任陸金龍對(duì)CBN表示。建設(shè)部原副部長(zhǎng)周干峙表示，對(duì)于交通的管理，關(guān)鍵是在車(chē)速上，城市限制摩托車(chē)是對(duì)的，關(guān)于電摩在交通管理上要考慮大家的安全，根據(jù)實(shí)際情況，進(jìn)行分類(lèi)控制，不能簡(jiǎn)單地不讓它上慢車(chē)道，也不能讓它上人行道。是否可以解決您的問(wèn)題？

2010年1月1日起，《電動(dòng)摩托車(chē)和電動(dòng)輕便摩托車(chē)通用技術(shù)條件》實(shí)施。40公斤以上、時(shí)速20公里以上的電動(dòng)車(chē)，將劃入機(jī)動(dòng)車(chē)范疇。執(zhí)行新標(biāo)準(zhǔn)后，那些擁有電動(dòng)自行車(chē)的人們，首先需要先去考駕照，然后去交管部門(mén)進(jìn)行牌照申請(qǐng)，否則那些電動(dòng)自行車(chē)將不能上路。第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)12月3日訊中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《電動(dòng)摩托車(chē)和電動(dòng)輕便摩托車(chē)通用技術(shù)條件》（下稱(chēng)《電摩標(biāo)準(zhǔn)》），將于2010年1月1日開(kāi)始實(shí)施。這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的核心，是將40公斤以上、時(shí)速20公里以上的電動(dòng)車(chē)，稱(chēng)之為輕便電動(dòng)摩托車(chē)或電動(dòng)摩托車(chē)，劃入機(jī)動(dòng)車(chē)范疇。這個(gè)區(qū)間的劃定，等于是把刀直接架到了2000多家電動(dòng)自行車(chē)企業(yè)的頭上。“標(biāo)準(zhǔn)里面有一個(gè)具體的數(shù)字：40公斤的質(zhì)量，而這個(gè)數(shù)字，就像是在我們家門(mén)口緊貼著門(mén)起了一堵墻，這堵墻一建起來(lái)，我們沒(méi)有活路了。”清華大學(xué)教授馬貴龍，這個(gè)被業(yè)內(nèi)人士稱(chēng)為“中國(guó)電動(dòng)車(chē)第一人”的學(xué)者對(duì)CBN記者表示。“低于40公斤的車(chē)做不出來(lái)”在《電摩標(biāo)準(zhǔn)》的報(bào)批稿中，關(guān)于電動(dòng)輕便摩托車(chē)的定義規(guī)定，最高設(shè)計(jì)車(chē)速大于20km/h且不大于50km/h，整車(chē)整備質(zhì)量大7a686964616fe59b9ee7ad9431333332626663于40kg且最高設(shè)計(jì)車(chē)速不大于50km/h。“我是搞技術(shù)的，現(xiàn)在最低配制的電動(dòng)自行車(chē)，應(yīng)該是36V、10Ah鉛酸電池。按照這個(gè)最低配置，整車(chē)質(zhì)量也將遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)40公斤，現(xiàn)在用40公斤這個(gè)數(shù)字，把我卡住了，我車(chē)做不出來(lái)了。”馬貴龍表示。“車(chē)架鋼管的管壁不能低于1.2mm，否則不安全，必須用管壁為1.4mm的鋼管。這樣，單純車(chē)架的重量就9公斤，電池的重量為17公斤，再加上零配件，低于40公斤的電動(dòng)自行車(chē)做不出來(lái)。”愛(ài)馬電動(dòng)自行車(chē)董事長(zhǎng)張劍對(duì)CBN表示。如果這項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施，將使2000多家企業(yè)失去希望，1.2億電動(dòng)自行車(chē)消費(fèi)者的生活方式將會(huì)改變。從1995年清華大學(xué)研制的第一臺(tái)輕型電動(dòng)車(chē)出世開(kāi)始，它獨(dú)有的屬性，節(jié)能、環(huán)保、便捷、價(jià)廉，使得它的市場(chǎng)日益擴(kuò)大，電動(dòng)自行車(chē)生產(chǎn)廠家增加到2000多家。2005年到2008年，全國(guó)電動(dòng)自行車(chē)銷(xiāo)量超過(guò)9000萬(wàn)輛。目前，我國(guó)擁有1.2億輛電動(dòng)自行車(chē)的市場(chǎng)保有量。有專(zhuān)家預(yù)測(cè)，輕型電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)一直保持80%以上的增長(zhǎng)速度，產(chǎn)銷(xiāo)量已經(jīng)占到全球90%以上。到2010年，中國(guó)電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)量將超過(guò)3000萬(wàn)輛，出口達(dá)500萬(wàn)~600萬(wàn)輛，并將逐步取代中國(guó)農(nóng)村摩托車(chē)市場(chǎng)，向東南亞、南亞國(guó)家蔓延。10年前的標(biāo)準(zhǔn)然而，電動(dòng)自行車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)卻是“10年一貫制”，沒(méi)有變過(guò)。“電動(dòng)自行車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)是10年前的，時(shí)速低于20公里，已經(jīng)不適合市場(chǎng)的需求了。在行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)還沒(méi)有出現(xiàn)的時(shí)候，電摩的標(biāo)準(zhǔn)出來(lái)了，把電動(dòng)自行車(chē)的領(lǐng)域劃為己有，如果電動(dòng)自行車(chē)企業(yè)想生產(chǎn)質(zhì)量大于40公斤、時(shí)速高于20公里的產(chǎn)品，必須申請(qǐng)電摩的批件，要求企業(yè)必須有8000萬(wàn)的注冊(cè)資金，2個(gè)億的固定資產(chǎn)，具備一定的檢測(cè)能力，否則不能申請(qǐng)。事實(shí)上，電摩行業(yè)現(xiàn)在是限入，不接受新的申請(qǐng)。”張劍表示。而事實(shí)上，在這2000多家電動(dòng)自行車(chē)企業(yè)中，能有這個(gè)經(jīng)濟(jì)實(shí)力的只有20多家，但是由于政策限制，即使有實(shí)力也不能從申請(qǐng)這條路上走過(guò)去，只能去找其他路子走。“我們只能去整合一些摩托車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，只有這樣，才能夠繼續(xù)生存下去。”張劍表示。《電摩標(biāo)準(zhǔn)》這把刀，把電動(dòng)自行車(chē)的前路和末路，都給切斷了，而相應(yīng)的配套措施并沒(méi)有出臺(tái)。而執(zhí)行了新標(biāo)準(zhǔn)之后，那些擁有電動(dòng)自行車(chē)的人們，首先需要先去考駕照，然后去交管部門(mén)進(jìn)行牌照申請(qǐng)，否則那些電動(dòng)自行車(chē)將不能上路。作為《電摩標(biāo)準(zhǔn)》的起草人之人，全國(guó)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)摩托車(chē)分標(biāo)委會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)繆文泉在接受CBN記者采訪時(shí)表示，《電摩標(biāo)準(zhǔn)》與電動(dòng)自行車(chē)標(biāo)準(zhǔn)是兩個(gè)完全不同的標(biāo)準(zhǔn)，很多人產(chǎn)生了誤解。《電摩標(biāo)準(zhǔn)》是按照摩托車(chē)的制動(dòng)安全、燈光要求等來(lái)制訂的，也是根據(jù)國(guó)家的道路交通安全法來(lái)制定的。但事實(shí)上，電動(dòng)自行車(chē)的時(shí)速標(biāo)準(zhǔn)在美國(guó)是32公里，歐洲25公里，日本是24公里，只有中國(guó)還是10年前的標(biāo)準(zhǔn)。“把電摩新國(guó)標(biāo)與本來(lái)要修訂的電動(dòng)自行車(chē)標(biāo)準(zhǔn)無(wú)縫對(duì)接，顯然不合適。”馬貴龍表示。以“安全”之名《電摩標(biāo)準(zhǔn)》的出臺(tái)，是為了整頓交通安全，更好地管理電動(dòng)摩托車(chē)。但是這個(gè)安全之名，在數(shù)據(jù)面前，似乎又顯得無(wú)力。“在電動(dòng)自行車(chē)事故中，95%是由于被撞，而不是電動(dòng)自行車(chē)撞死人。”馬貴龍表示。《電摩標(biāo)準(zhǔn)》在事實(shí)上把電動(dòng)自行車(chē)劃入機(jī)動(dòng)車(chē)領(lǐng)域，反而增加了安全隱患。 “準(zhǔn)車(chē)質(zhì)量大于40公斤，就是列為機(jī)動(dòng)車(chē)了，車(chē)速大于20公里，也被列為機(jī)動(dòng)車(chē)，從這兩個(gè)最關(guān)鍵的技術(shù)數(shù)據(jù)來(lái)看，將有大量車(chē)速大于每小時(shí)20公里的電動(dòng)輕便摩托車(chē)在機(jī)動(dòng)車(chē)道上行駛，將大大增加車(chē)禍的發(fā)生率。如果在慢車(chē)道上將減少這種車(chē)禍發(fā)生率。”中國(guó)自行車(chē)協(xié)會(huì)電動(dòng)車(chē)委員會(huì)主任陸金龍對(duì)CBN表示。建設(shè)部原副部長(zhǎng)周干峙表示，對(duì)于交通的管理，關(guān)鍵是在車(chē)速上，城市限制摩托車(chē)是對(duì)的，關(guān)于電摩在交通管理上要考慮大家的安全，根據(jù)實(shí)際情況，進(jìn)行分類(lèi)控制，不能簡(jiǎn)單地不讓它上慢車(chē)道，也不能讓它上人行道。