低端產(chǎn)能進(jìn)一步被淘汰，摩托車行業(yè)的集中度進(jìn)一步提升，大企業(yè)所占的市場份額不斷擴(kuò)大，有效地促進(jìn)了中國摩托車行業(yè)的持續(xù)健康發(fā)展。18年摩托車產(chǎn)業(yè)形勢嚴(yán)峻摩托車作為出行的輕便交通方式之一，在我國中小城鎮(zhèn)和廣大農(nóng)村地區(qū)具有較大的市場，市場向好的背后，也顯示出當(dāng)前的中國摩托車行業(yè)正在經(jīng)歷由“量”到“質(zhì)”的轉(zhuǎn)變。

1、修摩托車?yán)麧櫾鯓樱?/strong>

三百六十行，行行出狀元。貴在精益求精，貴在野心，我哥修摩托車，電動車十年有余。不敢說什么都懂，基本去店里的車沒有修不好的（大排量除外），好多修理工在剛開店幾年對待客戶都像上帝一樣，時間久了面對客戶的欠帳，無理抱怨等問題產(chǎn)生反感。從而面對機(jī)車小故障懶得動大故障不能拿出最好水平及好配件維修，造成客戶流失，

2、摩托車維修的行業(yè)的現(xiàn)狀如何？

——以下數(shù)據(jù)來源參考前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《中國摩托車整車制造行業(yè)產(chǎn)銷需求與投資預(yù)測分析報告》。2018年摩托車產(chǎn)業(yè)形勢嚴(yán)峻摩托車作為出行的輕便交通方式之一，在我國中小城鎮(zhèn)和廣大農(nóng)村地區(qū)具有較大的市場，隨著國民人均可支配收入的逐年增加，人民消費(fèi)能力不斷增強(qiáng)，在一定程度上帶動了摩托行業(yè)的復(fù)蘇。另外，在供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的深入推進(jìn)下，包括摩托車行業(yè)在內(nèi)的制造業(yè)結(jié)構(gòu)也在進(jìn)一步升級，

低端產(chǎn)能進(jìn)一步被淘汰，摩托車行業(yè)的集中度進(jìn)一步提升，大企業(yè)所占的市場份額不斷擴(kuò)大，有效地促進(jìn)了中國摩托車行業(yè)的持續(xù)健康發(fā)展。2018年我國摩托車工業(yè)面對嚴(yán)峻復(fù)雜的國內(nèi)外形勢，以及更加嚴(yán)格的環(huán)保措施，行業(yè)產(chǎn)銷總體表現(xiàn)較為低迷，據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會摩托車分會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2018年，全行業(yè)摩托車產(chǎn)量為1557.75萬輛，較2017年下降9.15%。

2019年1-5月，全行業(yè)累計產(chǎn)量摩托車633.37萬輛，同比下降5.13%，從銷量數(shù)據(jù)來看，2018年我國摩托車工業(yè)面對嚴(yán)峻復(fù)雜的國內(nèi)外形勢，以及更加嚴(yán)格的環(huán)保措施，行業(yè)銷售總體表現(xiàn)較為低迷。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會摩托車分會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2018年，全行業(yè)摩托車銷量為1557.05萬輛，較2017年下降9.13%，

2019年1-5月，全行業(yè)累計產(chǎn)量摩托車629.75萬輛，同比下降5.58%。地區(qū)經(jīng)濟(jì)差異導(dǎo)致需求量相差較大根據(jù)《2018中國摩托車白皮書》顯示，2017年國內(nèi)摩托車市場的復(fù)蘇，得益于國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的強(qiáng)勢增長，居民購買力持續(xù)增強(qiáng)，而市場向好的背后，也顯示出當(dāng)前的中國摩托車行業(yè)正在經(jīng)歷由“量”到“質(zhì)”的轉(zhuǎn)變：一方面是低端產(chǎn)品、通路產(chǎn)品市場的下滑，另一方面是高品質(zhì)產(chǎn)品、休閑運(yùn)動市場的提升。

但2018年產(chǎn)量和銷量的下滑，對摩托車產(chǎn)業(yè)而言，挑戰(zhàn)巨大，從2017年主要區(qū)域的銷售量來看，由于區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展存在差異，以至于銷量相差較大。2017年湖南省的銷量達(dá)65萬輛，同比增長3.17%，而黑龍江的銷售為2.5萬輛，作為拉動經(jīng)濟(jì)增長的“三駕馬車”中方式最為直接、作用最為明顯的一員，消費(fèi)向來都是拉動行業(yè)內(nèi)需、推動市場發(fā)展、刺激經(jīng)濟(jì)活力的重要手段。

隨著國內(nèi)摩托車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級步伐的愈發(fā)加快，市場的消費(fèi)趨勢、理念、水平也相應(yīng)地出現(xiàn)了變化提升，“升級”成為趨勢中最明顯的標(biāo)簽，2018年國內(nèi)摩托車市場處于下行時期，內(nèi)生動力不足，企業(yè)也缺乏足夠數(shù)量的新品推出，導(dǎo)致各主要區(qū)域市場消費(fèi)熱情不夠，市場表現(xiàn)欠佳。同時，由于區(qū)域經(jīng)濟(jì)本身基礎(chǔ)與發(fā)展方向的差異，以及整個摩托車市場本身的轉(zhuǎn)向，讓不同的區(qū)域也呈現(xiàn)出很大的差別。