繩索吊橋，吊橋是怎么建造的怎么把繩索或鐵鏈的一端送到對面的

來源：整理時間：2023-05-18 21:16:33 編輯：好學習手機版

1，吊橋是怎么建造的怎么把繩索或鐵鏈的一端送到對面的

這個誰也沒見著，但辦法肯定是有的。比如說我們將鐵鏈的一端固定好，放下去，然后在另外一邊放下繩子，然后在河中將繩子和鐵鏈拴在一起，然后將鐵鏈拉上去（要很多人哦），然后將鐵鏈鎖住就好啦。我說得輕松，可弄起來肯定不輕松。嘿嘿。

吊橋是怎么建造的怎么把繩索或鐵鏈的一端送到對面的

2，如圖兩個人同時用力拉繩子升起吊橋將吊橋升到最高處在這個過

隨著貨物的升高，兩個人需要的拉力越來越大，說明貨物的重力和繩子的夾角越接近于九十度，拉力越大

l1減小是因為重力方向始終豎直向下，但是力臂是支點到力的方向上的垂直距離。f減小是因為吊橋重力不變，但力臂減小根據杠桿原理，f相應減小。到垂直時，吊橋的重力垂直于水平面，重力于支持力抵消。

如圖兩個人同時用力拉繩子升起吊橋將吊橋升到最高處在這個過

3，目前世界上最長的行車道和鐵路兼備的懸索吊橋是

香港青馬大橋

復線公路橋位于渤海西岸海河入海口，現狀**公路大橋和**鐵路大橋的北測，西端與津沽一線跨海濱大道立交相接，東端與**港區內主干道南港路相接。該大橋和現狀**公路大橋是車輛進出**港區的重要公路通道。橋梁面積為3.2萬平米，其中主橋面積為7663.8平米，引橋面積為24386.89平米。橋頭引路路基k0+000.000～k0+055.031、k1+264.491～k1+650.509；連接線lk0+049.399～lk0+210.000。 4．工程特點分析 4.1施工場地地質條件復雜：引橋大部分位于灘涂地，主橋位于水上；主橋施工中需要保證海河航道通航，故在施工過程中需要合理布置場地及設施，并合理安排工程施工程序。 4.2兩個冬期及兩個雨期的影響：施工總工期內逢兩個冬期、兩個雨期，必須編制切實可行的季節性施工方案確保工程施工質量。同時注意海河水位潮汐及季節變化，給工程施工帶來較大困難。 4.3主橋施工采用掛籃懸臂澆注，在施工前必須注意合理選配掛籃設備，并保證橋梁荷載要求，且掛籃設備重梁不超過40t；主橋掛籃支撐體系安裝應保持均衡，混凝土澆注中，保持澆注速度和澆注順序滿足懸臂平衡要求。 4.4本工程在灌注樁、墩柱在混凝土澆筑的過程中采用普通混凝土和抗硫酸鹽混凝土兩種類型的混凝土，在施工過程中，必須加強監控，保證澆注前注重理論計算，澆注過程中注重測量控制。 4.5本工程采用了抗腐蝕特種水泥，施工下部結構中，同一構件需要使用兩種混凝土，在混凝土攪拌、運輸、澆筑時加強管理和監測工作。 4.6橋梁施工中預應力筋種類、位置較多，預應力筋采用三維立體布置張拉，施工工藝較復雜，施工中需要嚴格控制。

目前世界上最長的行車道和鐵路兼備的懸索吊橋是