蘇州機(jī)場(chǎng)最新消息，蘇州機(jī)場(chǎng)為什么要經(jīng)上海批準(zhǔn)

來(lái)源：整理時(shí)間：2022-11-09 13:10:03 編輯：無(wú)錫本地生活手機(jī)版

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1，蘇州機(jī)場(chǎng)為什么要經(jīng)上海批準(zhǔn)
2，蘇州什么時(shí)候建機(jī)場(chǎng)
3，蘇州機(jī)場(chǎng)選址是什么
4，想知道蘇州有機(jī)場(chǎng)嗎
5，蘇州機(jī)場(chǎng)叫什么
6，蘇州無(wú)錫會(huì)共同擴(kuò)建大蘇南國(guó)際機(jī)場(chǎng)嗎
7，蘇州到浦東機(jī)場(chǎng)沒(méi)有機(jī)場(chǎng)的蘇州有了航站樓

1，蘇州機(jī)場(chǎng)為什么要經(jīng)上海批準(zhǔn)

通過(guò)查詢(xún)相關(guān)資料顯示，蘇州機(jī)場(chǎng)要經(jīng)上海批準(zhǔn)是因?yàn)閷蛹?jí)管理。目前國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)的審批首先要通過(guò)所在區(qū)域的航空規(guī)劃部門(mén)允許，實(shí)行層級(jí)管理，蘇州機(jī)場(chǎng)的審批正好歸上海管理。

蘇州機(jī)場(chǎng)為什么要經(jīng)上海批準(zhǔn)

2，蘇州什么時(shí)候建機(jī)場(chǎng)

蘇州急需一個(gè)國(guó)際機(jī)場(chǎng) 蘇州工業(yè)產(chǎn)值全國(guó)第二 jdp全國(guó)第六空港物流全國(guó)第八每年經(jīng)上海蕭山機(jī)場(chǎng)的旅客3000萬(wàn) 出口占全國(guó)的八分之一去浦東蕭山要5個(gè)小時(shí)以上碩放機(jī)場(chǎng)發(fā)展擴(kuò)建蘇州沒(méi)有沒(méi)有主動(dòng)權(quán) 發(fā)展了還是無(wú)錫的假如蘇州建機(jī)場(chǎng)可以解決多少人工作拉動(dòng)多少jdp 肯定賺錢(qián) 機(jī)場(chǎng)建在相城常熟昆山的交界處那里離無(wú)錫機(jī)場(chǎng)50公里離上海虹橋機(jī)場(chǎng)80公里既可以連接蘇州所有縣市離蘇州工業(yè)園區(qū)才20公里不到真正服務(wù)全市輻射蘇錫常帶動(dòng)南通上海和無(wú)錫互惠互利蘇州建機(jī)場(chǎng)的條件非常成熟穩(wěn)賺不賠

蘇州什么時(shí)候建機(jī)場(chǎng)

3，蘇州機(jī)場(chǎng)選址是什么

蘇州機(jī)場(chǎng)選址目前流傳出來(lái)的機(jī)場(chǎng)選址方案是常熟沙家浜、昆山的定山湖還有吳江的平望。據(jù)民航專(zhuān)業(yè)單位預(yù)測(cè)，2035年上海都市圈航空潛在年需求總量約3.25億人次，僅靠上海兩場(chǎng)、無(wú)錫、南通、嘉興等現(xiàn)有和擬建機(jī)場(chǎng)無(wú)法完全滿(mǎn)足，仍將存在2000萬(wàn)至5000萬(wàn)人次的保障缺口。機(jī)場(chǎng)起源真正意義上的機(jī)場(chǎng)最早出現(xiàn)于1910年，在德國(guó)出現(xiàn)了第一個(gè)機(jī)場(chǎng)，用于起降齊柏林飛船。這個(gè)機(jī)場(chǎng)只是一片劃定的草地，安排幾個(gè)人來(lái)管理飛機(jī)的起飛、降落，設(shè)有簡(jiǎn)易的帳篷來(lái)存放飛機(jī)。很快，帳篷變成了木質(zhì)機(jī)庫(kù)，但仍然沒(méi)有硬地跑道，被劃定的草地并不像一個(gè)機(jī)場(chǎng)，反而更像當(dāng)時(shí)的公園或者高爾夫球場(chǎng)。

蘇州機(jī)場(chǎng)選址是什么

4，想知道蘇州有機(jī)場(chǎng)嗎

蘇州沒(méi)有機(jī)場(chǎng)。蘇州光福機(jī)場(chǎng)位于中國(guó)蘇州市吳中區(qū)光福鎮(zhèn)，在蘇州市西南22公里。曾于1994年2月開(kāi)通聯(lián)航，每周有2個(gè)航班來(lái)往蘇州與北京，但其后停航。現(xiàn)為中國(guó)空軍一軍用機(jī)場(chǎng)。蘇州光福機(jī)場(chǎng)自建立以來(lái)一直以戰(zhàn)斗力生成和飛行保障為第一要?jiǎng)?wù)，連續(xù)7年被評(píng)為空軍先進(jìn)，并涌現(xiàn)了一大批先進(jìn)典型。上海機(jī)場(chǎng)去年10月上海虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)所有國(guó)際與港澳地區(qū)航班全部轉(zhuǎn)移到了浦東機(jī)場(chǎng)。東移直接導(dǎo)致貨運(yùn)不暢。蘇州，無(wú)錫IT企業(yè)面臨斷鏈。但為配合國(guó)家對(duì)上海的規(guī)劃，上海2010年要成為亞太區(qū)樞紐港，所以上海的機(jī)場(chǎng)規(guī)劃有政策在支撐。不從虹橋機(jī)場(chǎng)走給我們帶來(lái)很多麻煩，不僅時(shí)間成本增加，這期間還有可能丟失很多商機(jī)。

5，蘇州機(jī)場(chǎng)叫什么

蘇州的機(jī)場(chǎng)叫蘇州光福機(jī)場(chǎng)。蘇州光福機(jī)場(chǎng)位于中國(guó)蘇州市吳中區(qū)光福鎮(zhèn)，在蘇州市西南22公里。蘇州光福機(jī)場(chǎng)自建立以來(lái)一直以戰(zhàn)斗力生成和飛行保障為第一要?jiǎng)?wù)，連續(xù)7年被評(píng)為空軍先進(jìn)，并涌現(xiàn)了一大批先進(jìn)典型。江蘇省交通運(yùn)輸廳廳長(zhǎng)陸永泉已連續(xù)兩年在“兩會(huì)”期間提及蘇州機(jī)場(chǎng)建設(shè)。他今年的建議是，將蘇州機(jī)場(chǎng)列入《全國(guó)民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)布局規(guī)劃》，且在虹橋國(guó)際開(kāi)放樞紐的建設(shè)下，由江蘇省、上海市協(xié)同組織推進(jìn)蘇州機(jī)場(chǎng)的建設(shè)。建設(shè)前景。"蘇州無(wú)錫上海本來(lái)是一體，怎么說(shuō)都沒(méi)有必要另外建新機(jī)場(chǎng)。"更有人士對(duì)"碩放機(jī)場(chǎng)的復(fù)航"不持支持態(tài)度。碩放機(jī)場(chǎng)將吸引蘇錫常的人流和貨流，分流南京和上海的流量，并由于客流不足而可能虧損，"不排除重蹈珠海機(jī)場(chǎng)覆轍的可能"。華東規(guī)劃中沒(méi)有蘇南機(jī)場(chǎng)，蘇南不宜建機(jī)場(chǎng)，特別是國(guó)際機(jī)場(chǎng)。華東民航局機(jī)場(chǎng)處的周處長(zhǎng)稱(chēng)。目前江浙滬有四大國(guó)際機(jī)場(chǎng)，再添一員，空中航運(yùn)很難安排，貨路和航路都會(huì)產(chǎn)生很大沖突。從航班和客流量來(lái)看，蘇南根本不適合建機(jī)場(chǎng)。以上內(nèi)容參考：百度百科-蘇州光福機(jī)場(chǎng)

6，蘇州無(wú)錫會(huì)共同擴(kuò)建大蘇南國(guó)際機(jī)場(chǎng)嗎

現(xiàn)階段估計(jì)可能性不大！但是，隨著江蘇省“蘇錫常”一體化發(fā)展規(guī)劃的推進(jìn)，蘇州、無(wú)錫、常州三市完全有可能“區(qū)劃調(diào)整”為一個(gè)新的大都市（類(lèi)似于河北的雄安新區(qū)），用以紓解上海城市的巨大人口壓力。到那時(shí)，無(wú)錫作為蘇錫常三地的中心，有可能就是行政中心的所在地。如果這樣，機(jī)場(chǎng)擴(kuò)大完全是有可能的。要知道：歷史上無(wú)錫雖先后為常州、蘇州管轄，未曾管轄過(guò)蘇州、常州，但在1949年4月23日無(wú)錫解放后，無(wú)錫由無(wú)錫市和無(wú)錫縣組成，市、縣同城，當(dāng)時(shí)的一級(jí)行政區(qū)——華東區(qū)在無(wú)錫設(shè)立了蘇南人民行政公署。到1953年才撤銷(xiāo)蘇南人民行政公署，設(shè)立江蘇省轄的無(wú)錫市，而無(wú)錫縣則先后多次變更管轄（先后劃給常州專(zhuān)區(qū)、蘇州專(zhuān)區(qū)管轄）。蘇州要獨(dú)立建國(guó)際機(jī)場(chǎng)，幾乎是不可能，因?yàn)榻C(jī)場(chǎng)不是憑一個(gè)城市的產(chǎn)值有多高，而是按一個(gè)城市的地理位置而決定。因?yàn)樘K州的東面已有浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)，和虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)，西面有蘇南碩放國(guó)際機(jī)場(chǎng)，南面有杭州蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)，在這一地區(qū)幾個(gè)機(jī)場(chǎng)的飛機(jī)在空中已很密，每個(gè)機(jī)場(chǎng)經(jīng)常要航空管制，乘客登機(jī)晚點(diǎn)時(shí)有發(fā)生，所以，蘇州想再建機(jī)場(chǎng)幾乎是不可能，上級(jí)機(jī)構(gòu)也不會(huì)同以。蘇州、無(wú)錫是連在一起的兄弟城市，這有把蘇南國(guó)際機(jī)場(chǎng)擴(kuò)大，才能真正讓蘇錫兩市人民和全國(guó)人民在空中來(lái)去方便，提高快速辦事效率。不會(huì)，之前一直限制蘇州建機(jī)場(chǎng)，背后的原因路人皆知。上海規(guī)劃第三機(jī)場(chǎng)，本應(yīng)該在蘇州，但意向卻是嘉興。之前一直說(shuō)蘇州到碩放和虹橋機(jī)場(chǎng)太近，所以不讓建機(jī)場(chǎng)，而現(xiàn)在上海卻要建第三機(jī)場(chǎng)，背后到底什么原因？距離問(wèn)題不攻自破。還不是華東地區(qū)的民航都屬于上海民航局管轄，上海一直限制蘇州機(jī)場(chǎng)建設(shè)。蘇州市政府很多年前就宣布建機(jī)場(chǎng)，卻礙于被限制，一再宣布推遲計(jì)劃。因?yàn)樘K州為上海和無(wú)錫的機(jī)場(chǎng)貢獻(xiàn)了相當(dāng)大的客流量和貨流量，一旦蘇州建設(shè)自己的機(jī)場(chǎng)，上海和無(wú)錫機(jī)場(chǎng)現(xiàn)在的地位就很難保。按目前蘇州全市貢獻(xiàn)的客流量，蘇州機(jī)場(chǎng)一旦建成，將會(huì)成為全國(guó)前十。這樣可觀的客流量和貨流量，是擴(kuò)建蘇南機(jī)場(chǎng)能滿(mǎn)足的嗎？還有一點(diǎn)，蘇州被迫宣布推遲自建機(jī)場(chǎng)，積極配合利用虹橋機(jī)場(chǎng)，命名一條從市區(qū)通往虹橋機(jī)場(chǎng)的機(jī)場(chǎng)路。而后來(lái)，上海單方面宣布將所有國(guó)際航班全部安排在浦東機(jī)場(chǎng)，這對(duì)于外資發(fā)達(dá)的蘇州來(lái)說(shuō)是被暗捅一刀。此后，蘇州官方再也不提機(jī)場(chǎng)路，而是叫現(xiàn)在的金雞湖大道，這是一種恥辱。可以說(shuō)，以蘇州的人口總量和經(jīng)濟(jì)地位，以及外資水平和接待境外游客總量，蘇州完全有能力有必要建設(shè)自己的國(guó)際機(jī)場(chǎng)。而且目前的蘇南碩放機(jī)場(chǎng)，蘇州是投資方，按理說(shuō)也是蘇州的機(jī)場(chǎng)，但蘇州出錢(qián)共建卻不共管，打車(chē)來(lái)回都受限制，可以說(shuō)有些窩囊。只能說(shuō)以蘇州的地位，是國(guó)家定位的長(zhǎng)三角僅次于上海，而且和南京，杭州以及合肥并列的城市，蘇州不會(huì)和無(wú)錫一直共用機(jī)場(chǎng)。過(guò)去政治地位決定一切，以后也是，但隨著經(jīng)濟(jì)地位持續(xù)上升，蘇州就更有底氣和地位爭(zhēng)取自己該有的一切。無(wú)錫有反超的可能，蘇南機(jī)場(chǎng)的關(guān)鍵不是蘇州，而是軍方，如軍方同意，立馬上第2跑道的，現(xiàn)在無(wú)錫是600萬(wàn)的客流，還有現(xiàn)在外資，國(guó)家數(shù)百億美元在無(wú)錫投資芯片技術(shù)，半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)在中國(guó)僅次與上海，再說(shuō)將來(lái)半導(dǎo)體企業(yè)將來(lái)是搬無(wú)錫的，上海華虹在無(wú)錫投資100億美元，上4條12寸芯片的。海力士是世界3大芯片制造商了。海力士在無(wú)錫一期二期總投資是近200億美元。幾乎不會(huì)，5年前無(wú)錫蘇州共建尚有可能，現(xiàn)在幾乎不可能了！因?yàn)楝F(xiàn)在的無(wú)錫經(jīng)濟(jì)總量和蘇州已經(jīng)不在一個(gè)量級(jí)了，加上吳江的并區(qū)，之后還有可能常熟、昆山的并區(qū)，蘇州的城市重心不會(huì)西移，會(huì)著重打造自己的機(jī)場(chǎng)。如果命名為蘇錫國(guó)際機(jī)場(chǎng)，蘇州在前無(wú)錫在后，那兩市合建碩放機(jī)場(chǎng)的可能還是很大的，因蘇州的經(jīng)濟(jì) 社會(huì) 發(fā)展優(yōu)于無(wú)錫是不爭(zhēng)的事實(shí)。現(xiàn)碩放機(jī)場(chǎng)改名為蘇南機(jī)場(chǎng)，一來(lái)與服務(wù)的地域不符(同是蘇南的南京、常州都有自己的機(jī)場(chǎng)，命名蘇錫更符合實(shí)際)，二來(lái)完全把蘇州排除在外了，蘇南蘇錫一字之差，但意義都完全不同，你想一個(gè)強(qiáng)于無(wú)錫的蘇州甘愿為他人做嫁衣裳嗎？可能我的想法有些狹隘，我們靜觀結(jié)果就是。城市發(fā)展，三十年河?xùn)|三十年河西，有一批蘇州人，其實(shí)多數(shù)是近二十年內(nèi)定居蘇州的外地人，心態(tài)是挺膨脹的，有種眼睛長(zhǎng)在額頭的感覺(jué)，以為蘇州GDP總量高，在全國(guó)有地位，說(shuō)白了蘇州GDP高，只是因?yàn)樘K州管轄縣級(jí)市比無(wú)錫常州更多而已，只比市區(qū)，蘇錫常差異都不大，而且GDP這玩樣，未來(lái)變化的趨勢(shì)很明顯，中心城市會(huì)越來(lái)越快，再過(guò)20年，看吧，我敢說(shuō)，南京GDP，一定是江蘇省最高的一個(gè)女孩在火車(chē)上認(rèn)識(shí)的，漢口到南京南，我們聊了一路，很喜歡她，這個(gè)女孩是江蘇射陽(yáng)的，2018年1月23的火車(chē)，女孩大年初四去湖北咸寧走親戚，遺憾的是沒(méi)有要個(gè)聯(lián)系方式，，記得這個(gè)女孩那天早上睡過(guò)頭了，沒(méi)有洗臉，到火車(chē)上才洗的臉，，如果幸運(yùn)的話(huà)，你能看到這個(gè)，請(qǐng)聯(lián)系我，我想娶你，請(qǐng)各位大神幫忙頂上去，讓她看到，祝大家2018發(fā)發(fā)發(fā) 基本不會(huì)，蘇南機(jī)場(chǎng)雖是蘇錫共建，但此機(jī)場(chǎng)對(duì)于蘇州來(lái)講就是個(gè)大坑:蘇州出租車(chē)無(wú)法在機(jī)場(chǎng)載客，機(jī)票上顯示的出發(fā)到達(dá)地點(diǎn)都是無(wú)錫，機(jī)場(chǎng)所帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)效益（空港產(chǎn)業(yè)園，客貨流等）基本都屬于無(wú)錫，由于地域割裂蘇州無(wú)法規(guī)劃?rùn)C(jī)場(chǎng)快速路直達(dá)機(jī)場(chǎng)無(wú)形中就增加了旅客的出行成本.因此蘇州政府毫無(wú)動(dòng)力再去投入和無(wú)錫一起擴(kuò)建此機(jī)場(chǎng)。蘇州目前建機(jī)場(chǎng)的阻礙來(lái)自上海而不是什么空域因素，上海要做國(guó)際貿(mào)易中心單靠自己的體量是不夠的，因此需要虹吸周邊城市客貨流，由于蘇州地區(qū)擁有巨大的客貨流，這塊肥肉上海是必須要吃下的。至于蘇州未來(lái)會(huì)不會(huì)有自己的機(jī)場(chǎng)，我認(rèn)為是可能的，以后的趨勢(shì)是城市群協(xié)同發(fā)展，這方面珠三角已走在了前面。

7，蘇州到浦東機(jī)場(chǎng)沒(méi)有機(jī)場(chǎng)的蘇州有了航站樓

文/ 趙越沒(méi)有機(jī)場(chǎng)的蘇州，即將迎來(lái)屬于自己的第一座城市航站樓。近日，上海機(jī)場(chǎng)集團(tuán)與蘇州工業(yè)園區(qū)管委會(huì)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，上海機(jī)場(chǎng)蘇州城市航站樓項(xiàng)目正式啟動(dòng)。據(jù)了解，蘇州城市航站樓選址金雞湖畔天幕街區(qū)，也就是工業(yè)園區(qū)的核心位置。建成后，該航站樓可提供購(gòu)票、值機(jī)、行李預(yù)安檢、行李托運(yùn)、貴賓休息和貴賓通道、行李“門(mén)到門(mén)”等服務(wù)。抵達(dá)上海機(jī)場(chǎng)后，旅客無(wú)需提取行李，可通過(guò)快速通道到達(dá)登機(jī)口。此外，該航站樓還設(shè)有大型機(jī)場(chǎng)免稅店。這也是蘇州第一家機(jī)場(chǎng)免稅店。事實(shí)上，就在一個(gè)月前，江蘇省發(fā)布《“十四五”民航發(fā)展規(guī)劃》。這篇被寄予厚望的規(guī)劃，全文沒(méi)有提到蘇州二字。這意味著在近5年，蘇州都沒(méi)有建設(shè)機(jī)場(chǎng)的希望。有分析認(rèn)為，此次建設(shè)上海機(jī)場(chǎng)蘇州航站樓，是一種折中方案。民航業(yè)專(zhuān)家告訴中國(guó)新聞周刊，建設(shè)城市航站樓，并非是不建機(jī)場(chǎng)后的折中方案，這對(duì)于方便旅客以及培育潛在的空港經(jīng)濟(jì)，都將發(fā)揮重要作用。未來(lái)，不論蘇州是否建設(shè)屬于自己的機(jī)場(chǎng)，現(xiàn)階段建設(shè)城市航站樓，都是最高效、經(jīng)濟(jì)的選擇。蘇州的機(jī)場(chǎng)之爭(zhēng) 有關(guān)蘇州是否要修建機(jī)場(chǎng)的爭(zhēng)論，已經(jīng)持續(xù)了三十多年。蘇州一景。圖/圖蟲(chóng)創(chuàng)意 20世紀(jì)80年代，蘇州市政府就有建設(shè)機(jī)場(chǎng)的想法。但是，出于經(jīng)濟(jì)利益考量，機(jī)場(chǎng)相關(guān)規(guī)劃被改為工業(yè)園區(qū)規(guī)劃。曾經(jīng)機(jī)場(chǎng)選址地，如今成為蘇州最繁華的區(qū)域。 2004年，“蘇南機(jī)場(chǎng)”的建設(shè)名額引發(fā)蘇州和無(wú)錫的爭(zhēng)奪，最終蘇州敗下陣來(lái)。 2010年，蘇州再次提出建設(shè)機(jī)場(chǎng)。同年，無(wú)錫碩放機(jī)場(chǎng)更名為蘇南碩放國(guó)際機(jī)場(chǎng)，蘇州占股三成，名義上碩放機(jī)場(chǎng)成為蘇州、無(wú)錫兩城共用的機(jī)場(chǎng)。 2019年，全國(guó)“兩會(huì)”期間，蘇州人大代表提交了《關(guān)于加快推進(jìn)蘇州機(jī)場(chǎng)規(guī)劃建設(shè)工作的議案》，該議案獲40名全國(guó)人大代表聯(lián)名簽署。作為長(zhǎng)三角的核心城市，蘇州2020年GDP超2萬(wàn)億元，常住人口1274.83萬(wàn)。蘇州工業(yè)園區(qū)一景。圖/圖蟲(chóng)創(chuàng)意但是，蘇州市區(qū)離上海虹橋機(jī)場(chǎng)僅90多公里，距離蘇南碩放機(jī)場(chǎng)僅約36公里。上海虹橋機(jī)場(chǎng)。圖/圖蟲(chóng)創(chuàng)意對(duì)于蘇州自己是否有必要建設(shè)一座新機(jī)場(chǎng)，建設(shè)新機(jī)場(chǎng)是否是經(jīng)濟(jì)的選擇，一直以來(lái)爭(zhēng)論不斷。中國(guó)民航大學(xué)民航發(fā)展政策與法規(guī)研究中心主任劉光才對(duì)中國(guó)新聞周刊表示，目前國(guó)內(nèi)大規(guī)模興建機(jī)場(chǎng)的熱潮已經(jīng)過(guò)去。在各大城市群內(nèi)部，機(jī)場(chǎng)之間“虹吸效應(yīng)”明顯。劉光才分析，在珠三角，有廣州白云機(jī)場(chǎng)、深圳寶安機(jī)場(chǎng)等多個(gè)機(jī)場(chǎng)，目前日子比較好過(guò)的只有白云機(jī)場(chǎng)和寶安機(jī)場(chǎng)，其他機(jī)場(chǎng)的旅客相對(duì)較少。他補(bǔ)充道，在京津冀地區(qū)，北京大興機(jī)場(chǎng)建成以后，對(duì)天津機(jī)場(chǎng)、石家莊機(jī)場(chǎng)的影響較大。未來(lái)大興機(jī)場(chǎng)的地面交通完全打通之后，“虹吸效應(yīng)”將進(jìn)一步加劇。長(zhǎng)三角地區(qū)也不例外。相關(guān)統(tǒng)計(jì)顯示，長(zhǎng)三角機(jī)場(chǎng)兩極分化，航空業(yè)務(wù)在主要城市高度集中，浦東機(jī)場(chǎng)、虹橋機(jī)場(chǎng)、蕭山機(jī)場(chǎng)、祿口機(jī)場(chǎng)等主要機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量達(dá)1.8億人次/年，占長(zhǎng)三角總量80%，而其他機(jī)場(chǎng)客源少、航班少，僅寧波、合肥兩個(gè)城市機(jī)場(chǎng)超過(guò)千萬(wàn)人次/年。 “即使蘇州建成自己的機(jī)場(chǎng)，但相比去虹橋機(jī)場(chǎng)，航班的密度，航線(xiàn)的豐富度以及機(jī)票的價(jià)格，很難有競(jìng)爭(zhēng)力，不少旅客可能依舊選擇虹橋機(jī)場(chǎng)。”北京臨空國(guó)際技術(shù)研究院華南分院副院長(zhǎng)、民航專(zhuān)家綦琦分析。現(xiàn)階段最經(jīng)濟(jì)、高效的選擇既然近五年建設(shè)機(jī)場(chǎng)都沒(méi)有希望，那么蘇州建設(shè)城市航站樓，是否是一種折中方案？劉光才分析，建設(shè)城市航站樓并不是一種折中辦法，對(duì)于方便旅客以及培育潛在的空港經(jīng)濟(jì)，這都將發(fā)揮重要作用。未來(lái)，不論蘇州是否建設(shè)屬于自己的城市機(jī)場(chǎng)，現(xiàn)階段建設(shè)城市航站樓，都是最高效、經(jīng)濟(jì)的選擇。蘇州工業(yè)園區(qū)一景。圖/圖蟲(chóng)創(chuàng)意值得注意的是，蘇州航站樓設(shè)有免稅店，這是蘇州第一家機(jī)場(chǎng)免稅店。一直以來(lái)，機(jī)場(chǎng)免稅商業(yè)都被認(rèn)為是空港經(jīng)濟(jì)重要組成部分。不過(guò)，綦琦也直言，原來(lái)沒(méi)有高鐵的時(shí)候，機(jī)場(chǎng)大巴將旅客從城市航站樓運(yùn)送到機(jī)場(chǎng)，對(duì)于沒(méi)有機(jī)場(chǎng)的城市是最為便捷的方式。但是現(xiàn)在，隨著高鐵和快速軌道交通接入到機(jī)場(chǎng)，城市航站樓便捷程度有所打折。 “如果未來(lái)蘇州能將城市航站樓與到達(dá)臨近機(jī)場(chǎng)的快速軌道交通相結(jié)合，即使自身不建造機(jī)場(chǎng)，也能發(fā)展出非常高效的民航出行方式。”綦琦表示。事實(shí)上，異地航站樓在國(guó)內(nèi)，不乏運(yùn)營(yíng)成功的先例。 2005年9月，廣州白云機(jī)場(chǎng)率先在東莞建立了內(nèi)地第一個(gè)異地候機(jī)樓，如今，白云機(jī)場(chǎng)已先后開(kāi)通了東莞、中山、江門(mén)、深圳、珠海、佛山、肇慶、惠州、清遠(yuǎn)9個(gè)城市的14座城市候機(jī)樓。深圳寶安機(jī)場(chǎng)從2007 年4 月開(kāi)通第1個(gè)異地候機(jī)樓起，目前，已經(jīng)在東莞、惠州、中山、珠海、香港、澳門(mén)等地先后開(kāi)通了13 座城市候機(jī)樓。在同樣沒(méi)有機(jī)場(chǎng)的東莞，已經(jīng)有了多個(gè)城市航站樓，甚至每個(gè)大型的鎮(zhèn)，都擁有自己的航站樓，極大地方便了居民出行。此外，上海機(jī)場(chǎng)蘇州航站樓的設(shè)立，也被認(rèn)為是滬蘇一體化的重要舉措。劉光才分析，蘇州開(kāi)設(shè)上海機(jī)場(chǎng)的航站樓后，能夠更便利利用上海虹橋和浦東兩大機(jī)場(chǎng)的資源，成為國(guó)際性綜合交通樞紐集群的重要一環(huán)，這將進(jìn)一步推動(dòng)滬蘇同城化。蘇州工業(yè)園區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人也對(duì)媒體表示，上海機(jī)場(chǎng)蘇州航站樓是推進(jìn)“滬蘇同城化”的又一重要舉措，不僅有助于提高上海國(guó)際航空樞紐對(duì)蘇州地區(qū)的服務(wù)能級(jí)，也將提升蘇州工業(yè)園區(qū)開(kāi)放窗口的功能，推動(dòng)商業(yè)、旅游、免稅購(gòu)物以及航空相關(guān)產(chǎn)業(yè)的集聚發(fā)展，提高蘇州工業(yè)園區(qū)匯集全球創(chuàng)新資源要素、參與國(guó)際經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作競(jìng)爭(zhēng)的能力。機(jī)場(chǎng)群成未來(lái)關(guān)鍵綦琦認(rèn)為，作為蘇州市民，當(dāng)然希望自己所在城市擁有機(jī)場(chǎng)。但是從經(jīng)濟(jì)性和急迫性看，目前蘇州修建機(jī)場(chǎng)并非特別急迫。蘇州地處中國(guó)最富庶地區(qū)，修建機(jī)場(chǎng)需要大片土地。除了經(jīng)濟(jì)性，目前蘇州修建自己的機(jī)場(chǎng)客觀上也存在一定困難。 2021年4月22日，江蘇省發(fā)改委在網(wǎng)上回復(fù)網(wǎng)民關(guān)于蘇州機(jī)場(chǎng)的咨詢(xún)時(shí)提到，鑒于蘇州周邊地區(qū)的軍民用機(jī)場(chǎng)密集，空域資源緊張，軍民航飛行矛盾較大，建設(shè)蘇州機(jī)場(chǎng)存在較大難度，目前仍處于研究論證階段，“十四五”時(shí)期恐難開(kāi)工建設(shè)。綦琦告訴中國(guó)新聞周刊，有統(tǒng)計(jì)顯示，上海兩個(gè)機(jī)場(chǎng)有較大一部分旅客，來(lái)自于蘇南地區(qū)，這些旅客又以蘇州為主。如果說(shuō)蘇州本身有機(jī)場(chǎng)了，會(huì)開(kāi)設(shè)相關(guān)國(guó)際國(guó)內(nèi)航線(xiàn)，勢(shì)必會(huì)對(duì)上海的兩個(gè)機(jī)場(chǎng)帶來(lái)分流。 “但無(wú)論未來(lái)蘇州是否修建屬于自己的機(jī)場(chǎng)，充分利用長(zhǎng)三角密集的機(jī)場(chǎng)群，對(duì)蘇州都是有利的。”綦琦分析。事實(shí)上，由于臨近上海這個(gè)國(guó)際航空樞紐，蘇州一直以來(lái)受益于此。劉光才告訴中國(guó)新聞周刊，因?yàn)榕R近上海而且進(jìn)出口貨物較多，幾年前民航局就將蘇州選為異地通關(guān)最早一批試點(diǎn)。目前，長(zhǎng)三角三省一市共擁有上海虹橋、上海浦東、南京祿口、杭州蕭山、合肥新橋等23座機(jī)場(chǎng)，分布情況為上海2座，江蘇9座，浙江7座，安徽5座。 2019年12印發(fā)的《長(zhǎng)江三角洲區(qū)域一體化發(fā)展規(guī)劃綱要》明確，長(zhǎng)三角地區(qū)要合力打造世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群，要統(tǒng)籌空域資源利用，促進(jìn)民航、通用航空融合發(fā)展。今年8月印發(fā)的《長(zhǎng)江三角洲地區(qū)民航協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃》規(guī)劃指出：“到2025年，長(zhǎng)三角世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群體系基本建成；到2035年，全面建成共建共享共贏的民航協(xié)同發(fā)展格局”。 “可以用就行了，不一定要自己擁有，長(zhǎng)三角一體化一再?gòu)?qiáng)調(diào)重大基礎(chǔ)設(shè)施共享。未來(lái)，長(zhǎng)三角各個(gè)城市之間，都要考慮民航領(lǐng)域的深度合作。”綦琦表示。