河南省并不僅僅只有鄭州、洛陽兩市有地鐵。因為我們家在河南許昌和別人投資合作了一個項目，所以我在河南工作、生活了兩年，對那里還是有一些感情的，上述鄭州洛陽兩城就是大多數人認為的河南僅有的兩個有地鐵的城市，理由也就是前文所述的地鐵門檻，確實，河南其他城市再沒有能滿足財政收入和城區人口指標的，滿足GDP指標的也只有許昌、南陽，但這兩個城市距離另外兩個門檻還很遠。

1、請問河南省幾個市有地鐵？

河南省并不僅僅只有鄭州、洛陽兩市有地鐵！說河南只有鄭州已開，洛陽在建地鐵的都是片面的，河南不僅僅只有鄭州洛陽兩個城市有地鐵！地鐵是解決城市擁堵的最佳解決方案，大運量，速度快，不受城市道路擁堵影響等等優點眾多，但地鐵什么都好，只有一個缺點——貴！是的，修建地鐵太貴了，每公里的造價最低也在6億元左右，單條地鐵線路造價動輒幾百億，絕不是一般的城市能夠修建的起的。

因此，城市修建地鐵是需要國家發改委審批的，國家對地鐵城市設置了嚴格的門檻：也就是GDP3000億，財政收入300億，從城區人口300萬，河南能夠滿足上述三個條件的城市只有省會鄭州市，所以鄭州也是河南迄今唯一開通了地鐵的城市，截止2020年10月，鄭州地鐵運營線路共5條。分別為：鄭州地鐵1號線、鄭州地鐵2號線、鄭州地鐵5號線、鄭州地鐵9號線和鄭州地鐵14號線，均采用地鐵系統；共設車站96座，運營線路總長146.35千米，

河南第二城，洛陽市滿足GDP和財政收入指標，不滿足城區人口指標，洛陽城區人口只有230萬左右，但由于洛陽申報地鐵的時間早于國家發布地鐵門檻的時間，所以洛陽地鐵一期工程也就是洛陽地鐵的1號線和2號線得以順利上馬，預計再有半年時間也就是2021年上半年，洛陽就將成為河南第二個開通地鐵的城市，但由于地鐵門檻，洛陽地鐵其他線路預計申報尚需時日。

上述鄭州洛陽兩城就是大多數人認為的河南僅有的兩個有地鐵的城市，理由也就是前文所述的地鐵門檻，確實，河南其他城市再沒有能滿足財政收入和城區人口指標的，滿足GDP指標的也只有許昌、南陽，但這兩個城市距離另外兩個門檻還很遠，但是，鄭州、洛陽卻并不是河南僅有兩個可以開通地鐵的城市，地鐵準入門檻是可迂回的，辦法就是融入中心城市的地鐵網絡，沒錯，就是融入鄭州的地鐵網絡。

首條線路已經落實，就是鄭州地鐵17號線，也叫鄭許市域鐵路，北端起于港區北站，途經鄭州航空港區、新鄭市、長葛市、建安區，南端止于許昌東站，線路已經啟動建設，采用標準的地鐵B型車，是鄭州地鐵網絡的一部分。這種衛星城融入中心城市地鐵網絡得以上車地鐵的城市有很多，比如長沙邊的湘潭，西安邊的咸陽都是如此，未來，鄭州周邊不僅許昌，開封、新鄉、焦作都有望以此模式融入鄭州地鐵網絡，得以開通地鐵。

2、你有多愛河南？

首先聲明我不是河南人，但我是真的很喜歡河南，因為我們家在河南許昌和別人投資合作了一個項目，所以我在河南工作、生活了兩年，對那里還是有一些感情的?，F在那個項目依舊在進行著，但是我因為家庭的原因還是選擇回到了山西老家，待在家人身邊，但我身邊的最好的兄弟包括我的家里人都知道我還是想回去工作的，但無奈，戀家的我始終不想和家人分開，暫時還是舍棄了回到河南工作的念頭。