十堰未來的發展前景隨著十堰武當山機場的通航和上武西高鐵的開工建設，可以說十堰進入了飛躍式發展，棚戶改造、脫貧、傳統行業升級，為十堰后續的經濟發展奠定了基礎。近兩年十堰的經濟發展狀況自從十堰的“向山要地”被叫停以后，十堰各級立即著手改革升級，提出了“外修生態，內修人文的”的發展觀念，經過幾年的發展，從2016年、2017年的GDP可以看出起到了一定的作用，連續兩年湖北經濟增速第一，似乎讓人們看到了希望。

1、你心目中的十堰是什么樣的呢？

我眼中的十堰在湖北十堰玩了兩天，第一天72.5，第二天174，兩天一共246.5，天呢，真的是突破極限，這么多錢，能讓我在其他城市玩四五天的了，主要還是門票貴了，遇到我有生以來去過的景點最貴的門票，武當山，門票就花了120 15，也不怪昨天花的多，還有來回公交8塊錢，去一趟景點，不容易啊！第一天花那么多，是因為算了從安康到十堰的火車票32.5，至于住宿，還算便宜，兩個晚上40塊。

去的地方呢，也就十堰博物館，和兩所大學，以及武當山景區，講真的，我不太喜歡沒有共享單車的城市，出行太麻煩了，如果有單車的話，至少我還能去爬牛頭山的，能逛大半個城，沒有的話，有時候都提不起來出去玩的興致，不論怎樣，也算是在這個城市留下了腳印，再見，十堰，襄陽，你好！繼續上面的說，在十堰市里面算是玩了一天，因為第二天去武當山了。

這一天里呢，我是先坐的公交去的博物館，2塊錢，中途的路有點堵塞，好像是路中間在修建什么吧，反正那個路口很雜很亂，車子停了好久才蠕動。至于博物館，我個人是挺推薦的，里面還有寄存柜，飲用水，飲用水旁邊就是一次性杯子，考慮的很周到，博物館的展廳也很有地方特色，其中的恐龍展館還不錯，回去的時候呢，我是走著回去的，就是高架橋那一段路不好走，車輛很多，最下面被欄桿擋著了，二層都是車流，三層沒去，因為我一開始順著人行道走的，就走到了最下面一層。

這個城市呢，山比較多，地勢高低不平，我進的兩所學校，里面都有隧道，學校里面都有小山，而且我站在高處也看了，城市的高樓旁，確實有些小山頭的，至于吃，我吃的面覺得還挺便宜的，豆腐面，5塊錢一份，在火車站旁邊，還能接受。住呢，也找到了20塊一晚上的賓館，甚好，至于其他的，就沒怎么體驗到了，武當山的話，就不多說了，見仁見智吧。

2、十堰是一座怎樣的城市？

說來話長，十堰是什么樣的城市，用幾個方面來看。一、移民城市向大型農村的轉變，建設二汽的老一輩人和后代都在此生活過，當時都是響應國家號召，在這個隱蔽的山區建廠。也是考慮到了戰爭威脅，但是現在總部已經搬走，我覺得這越來越不像移民城市，除了沒機會繼續升官還有就是各種原因走不了的一些人，十堰城區有幾個外地人？當然，也有后代留下來的，但是現在進來的人不要說外省，就連外地的人都沒幾個，如果沒有門路誰愿意進來這么一個發展緩慢、沒有前途的城市？80、90后基本沒有幾個。

我估計等到十堰人當中80、90后這些仍然沒走出去的外來人口以及移民后代老死在這里，十堰將成為大型的農村，東風內部是兩回事，現在十堰投資創業的人，外來人口真沒幾個。現在的十堰城區再不是五湖四海的像什么東北、上海、江南、廣東、川、陜、渝、西北一帶的人愿意進來的地方，我在此不愿意評論當地人怎么樣，說多了是找罵，而且也沒幾個人愿意承認。

所以我知道很多當地人不愿意維護現代社會的秩序，更多的是自己的面子高于一切，總之現在看上去已經除了方言就是亂七八糟的街道。所以不是一個大型的農村還能是什么呢？當然，十堰城區就是靠工業發展起來的城市，東風進來以前什么都沒有，土地很貧瘠，水源地在黃龍那里，發達程度可以說連下面縣都比不了，自古以來窮鄉僻壤，什么作物都不長，哪有什么文化底蘊？在那里生存的人都什么樣不用多說。

二、產業單一，離開東風公司，恐怕十堰絕對廢了。保留了商用車，換來了東風的延安的稱號，然而并沒有什么卵用，東風在十堰的產值可以說就高于其他任何中小企業，內部就是通過做零部件和配件通過裝配成整車下線，無論是重商還是軍品都是如此，確實能給十堰帶來高收入，用逆向思維判斷，要是沒有東風公司，十堰絕對廢了。張灣區這樣絕對依賴于東風公司而發展也就先倒下。