報(bào)廢車圖片，汽車機(jī)動(dòng)車報(bào)廢怎么處理

來源：整理時(shí)間：2022-09-28 04:00:25 編輯：蘇州本地生活手機(jī)版

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1，汽車機(jī)動(dòng)車報(bào)廢怎么處理
2，一輛車報(bào)廢值多少錢
3，為何報(bào)廢的豪車還會(huì)有人高價(jià)收購(gòu)
4，車開多少年報(bào)廢
5，報(bào)廢的汽車到底是怎樣回收再利用的

1，汽車機(jī)動(dòng)車報(bào)廢怎么處理

汽車報(bào)廢后都是如何處理的？一起來看看吧！ 00:00 / 05:5670% 快捷鍵說明空格: 播放 / 暫停Esc: 退出全屏 ↑: 音量提高10% ↓: 音量降低10% →: 單次快進(jìn)5秒 ←: 單次快退5秒按住此處可拖拽不再出現(xiàn) 可在播放器設(shè)置中重新打開小窗播放快捷鍵說明

汽車機(jī)動(dòng)車報(bào)廢怎么處理

2，一輛車報(bào)廢值多少錢

一般來說，車輛不同價(jià)格也會(huì)有所不同，以下是常見車輛的報(bào)廢補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)：報(bào)廢1升及以下排量轎車、專項(xiàng)作業(yè)車，每輛補(bǔ)貼6000元；報(bào)廢小型載客車(不含轎車)，每輛補(bǔ)貼7000元；報(bào)廢輕型載貨車，每輛補(bǔ)貼9000元；報(bào)廢重型載貨車每輛補(bǔ)貼18000元 00:00 / 00:4470% 快捷鍵說明空格: 播放 / 暫停Esc: 退出全屏 ↑: 音量提高10% ↓: 音量降低10% →: 單次快進(jìn)5秒 ←: 單次快退5秒按住此處可拖拽不再出現(xiàn) 可在播放器設(shè)置中重新打開小窗播放快捷鍵說明

一輛車報(bào)廢值多少錢

3，為何報(bào)廢的豪車還會(huì)有人高價(jià)收購(gòu)

一般來說，一輛車撞報(bào)廢了就沒有什么利用價(jià)值了。但是對(duì)于豪車卻是個(gè)例外，因?yàn)楹儡囋趫?bào)廢后還有一些特殊的利用價(jià)值。近期，就有一輛被撞到幾乎報(bào)廢的賓利，卻賣出了幾十萬(wàn)的價(jià)格！花這么多錢買一坨“廢鐵”究竟有什么用呢？據(jù)了解，這輛賓利添越新車價(jià)值400多萬(wàn)。搭載一臺(tái)6.0L W12雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為608馬力，最大扭矩為900牛米，與之匹配8擋自動(dòng)變速箱，0-100km/h加速只需4.1秒。從圖片可以看出，這輛賓利添越的車頭和側(cè)面都受到了嚴(yán)重的損傷。車頭已經(jīng)被撞掉了一個(gè)角，前軸已經(jīng)斷裂，車頂已經(jīng)明顯凹陷，幾乎從全景天窗變成“敞篷”車，車身側(cè)面也出現(xiàn)了大范圍的剮蹭，后保險(xiǎn)杠已經(jīng)脫落。要知道，這種售價(jià)幾百萬(wàn)的豪車修起來費(fèi)用十分昂貴，幾乎可以買到一輛新車。而且車輛撞成這樣，經(jīng)過保險(xiǎn)公司評(píng)估認(rèn)為已經(jīng)沒有修復(fù)的價(jià)值，所以這輛價(jià)值400萬(wàn)的賓利即將面臨報(bào)廢。如果按照正常報(bào)廢程序來說，這輛車估計(jì)只能拿到幾千塊錢的補(bǔ)貼，但卻有一位土豪愿意出90萬(wàn)的價(jià)格購(gòu)買這輛賓利添越的“殘骸”?？吹竭@里，很多人都會(huì)有疑問，為什么這輛報(bào)廢的車還能值90萬(wàn)呢？這位土豪買它拿來做什么用呢？其實(shí)，之所以有人會(huì)出90萬(wàn)的價(jià)格購(gòu)買這輛車，只是因?yàn)檐嚿系囊粋€(gè)“鐵片”也就是發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)。這是為了給“水車”買一套完整的手續(xù)。將走私的賓利添越的發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)和車架號(hào)改成報(bào)廢車的號(hào)碼，就相當(dāng)于這輛走私車變成了正規(guī)有手續(xù)的車，然后再掛上這輛車的牌照，便可以光明正道的上路了。雖然這樣做會(huì)花費(fèi)一筆不小的錢，但是基本上查不出來?？偨Y(jié)總的來說，雖然走私車很便宜，但是買賣違法車輛也是要負(fù)相應(yīng)的法律責(zé)任的，如果有想買車的朋友，還是走正當(dāng)途徑的好！

為何報(bào)廢的豪車還會(huì)有人高價(jià)收購(gòu)

4，車開多少年報(bào)廢

2020車輛報(bào)廢年限最新規(guī)定：取消了對(duì)非營(yíng)運(yùn)轎車行駛年限的規(guī)定，同時(shí)將私家車報(bào)廢行駛里程限制為60萬(wàn)公里。6年內(nèi)免檢，6-15年每年檢一次，15年以上每年檢兩次，只要年檢能過就能繼續(xù)上路行駛。2020車輛強(qiáng)制報(bào)廢新規(guī)：第一種：行駛里程達(dá)到60萬(wàn)公里的。非營(yíng)運(yùn)家用5座轎車及7座SUV雖然沒有報(bào)廢年限，但是行駛里程達(dá)到60萬(wàn)公里，就要強(qiáng)制報(bào)廢。一般家用車最多開15年，一年2萬(wàn)公里左右。這個(gè)報(bào)廢里程不會(huì)影響到私家車主。而且這個(gè)規(guī)定也是有漏洞的，許多二手車販都會(huì)調(diào)表的，調(diào)完之后一般是看不出來的。第二種：未通過年檢或沒有按時(shí)年檢的車輛?，F(xiàn)在私家車的年檢規(guī)定是：新車6年以內(nèi)每?jī)赡耆ツ隀z機(jī)構(gòu)蓋個(gè)章，7-15年每一年檢驗(yàn)一次，15年以后一年兩次。如果不去年檢或者年檢不合格，就會(huì)被強(qiáng)制報(bào)廢。第三種：超出排放標(biāo)準(zhǔn)的車輛。機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)越來越嚴(yán)格?，F(xiàn)在全國(guó)大部分地區(qū)最低已經(jīng)是國(guó)5標(biāo)準(zhǔn)，2020年國(guó)6也要出臺(tái)了。每出一個(gè)新的排放標(biāo)準(zhǔn)，就意味著要淘汰掉一批老車。國(guó)5標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)開始實(shí)施，國(guó)2車已經(jīng)面臨強(qiáng)制報(bào)廢。如果2020年國(guó)6標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)，國(guó)3車恐怕也難逃被強(qiáng)制報(bào)廢的命運(yùn)。報(bào)廢流程：1、申請(qǐng)報(bào)廢更新的汽車車主領(lǐng)填《機(jī)動(dòng)車變更、過戶、改裝、停駛、報(bào)廢審批申請(qǐng)表》一份，加蓋車主印章。2、登記受理崗申請(qǐng)，對(duì)已達(dá)報(bào)廢年限的車輛開具《汽車報(bào)廢通知書》。對(duì)未達(dá)到報(bào)廢年限的機(jī)動(dòng)車，經(jīng)機(jī)動(dòng)車查驗(yàn)崗認(rèn)定，符合汽車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)，核發(fā)《汽車報(bào)廢通知單》。3、車主持《通知書》自行選擇一家符合規(guī)定的回收企業(yè)將車輛送交解體。4、回收企業(yè)經(jīng)查驗(yàn)《通知書》后將車輛解體并照相。要求發(fā)動(dòng)機(jī)與車輛分離，發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體應(yīng)打破，車架（底盤）要割斷。5、車主持《變更表》、《XX省更新汽車技術(shù)鑒定表》和《報(bào)廢汽車回收證明》及車輛解體照片，經(jīng)機(jī)動(dòng)車查驗(yàn)崗核對(duì)并簽字，回收牌證，按規(guī)定上報(bào)審批，辦理報(bào)廢登記。

5，報(bào)廢的汽車到底是怎樣回收再利用的

汽車行業(yè)目前對(duì)于全生命周期的原料、生產(chǎn)、回收過程的環(huán)保指標(biāo)都有越來越高的要求。就國(guó)內(nèi)而言，就有中汽研聯(lián)合大批整車企業(yè)、零部件供應(yīng)商制定的《車用材料可再利用性和可回收利用性判定指南》，還有以汽車生命周期內(nèi)環(huán)境影響為主要判定標(biāo)準(zhǔn)的中國(guó)生態(tài)汽車評(píng)價(jià)規(guī)程C-ECAP，其中就包括《汽車產(chǎn)品可再利用率和可回收利用率核算報(bào)告》一項(xiàng)。工信部也會(huì)不定期去各大廠商檢查，確認(rèn)其是否滿足環(huán)保法規(guī)，意思就是：“你可別?；?，要不然搞死你們！”而對(duì)環(huán)保更加專注、執(zhí)行力度更大的歐洲，汽車回收相關(guān)的規(guī)定更是詳細(xì)。目前，歐洲對(duì)汽車的回收若以質(zhì)量記，能達(dá)到90%，其中金屬材料占比最大；若以體積計(jì)算，為60%左右。比如德國(guó)在2015年汽車回收利用率達(dá)到95%，材料的再利用率高達(dá)85%，美國(guó)以及日本的情況也與之類似。歐盟還會(huì)根據(jù)汽車中采用的可回收材料比例來制定稅率，這也就倒逼各大廠商增加可回收材料的使用。所以歐洲人為啥這么喜歡織物座椅？因?yàn)槭″X又省稅還實(shí)用啊，雷諾卡繽的原裝座套甚至能拆下來洗。這么高的可回收比例，應(yīng)該算是可回收垃圾了吧？大致沒錯(cuò)，但是哪有這么簡(jiǎn)單？所以問題來了，哪些零部件可以回收？回收之后拿去做什么？哪些零部件可以回收？根據(jù)上面提到的《車用材料可再利用性和可回收利用性判定指南》的內(nèi)容可知，各種車用金屬材料都可回收，一些稀有貴金屬，比如金、鉑、銠也可回收。至于非金屬材料，則要具體問題具體分析，比如各種纖維就是可直接再次利用的材料；而鋼化玻璃、夾層玻璃就是不可直接再利用，需要回收進(jìn)行處理之后再利用；陶瓷、瀝青、剎車襯片、各種碳纖維件就是不可回收材料，這種豬都不能吃的東西，還是直接處理了吧。上述材料廣泛分布于車輛的各個(gè)零部件，理論上只要符合材料回收的技術(shù)要求，即可進(jìn)行回收。不過在實(shí)際執(zhí)行層面則沒有這么簡(jiǎn)單了。比如一些雙離合變速箱中使用的夾片，在制造過程中由鋼混合纖維材料以及橡膠材料，在后續(xù)回收過程中將三種材料分離的難度很高；再比如車身外覆蓋件，由于經(jīng)過電泳以及多層噴漆，使其回收成本亦居高不下?；厥罩竽?？怎么搞？至于回收之后的用途，最有代表性的一個(gè)去向就是再制造。所謂再制造，就是以舊有設(shè)備作為基礎(chǔ)，進(jìn)行二次研發(fā)并重新制造的產(chǎn)物，經(jīng)過再制造的設(shè)備，要求其性能至少不弱于原有設(shè)備。以發(fā)動(dòng)機(jī)為例，其本體會(huì)得到保留，各種線束和附件都會(huì)換新。發(fā)動(dòng)機(jī)的綜合可回收率若以質(zhì)量記，甚至超過95%。在中國(guó)，針對(duì)汽車五大總成件（發(fā)動(dòng)機(jī)、方向機(jī)、變速器、前后橋、車架）的再制造，已由國(guó)務(wù)院簽署的《報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收管理辦法》在法律層面予以認(rèn)可。另?yè)?jù)美國(guó)密歇根理工大學(xué)測(cè)算，以發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋為例，再制造相較于全新制造能減少86%能源消耗、用水量減少93%，減少99%的廢棄物填埋空間，還能減少61%溫室氣體排放量。也就是說，啃完排骨，骨頭還能給狗狗。同樣，再制造技術(shù)不僅能提高原料利用率，還有利于節(jié)能減排。下圖是工程機(jī)械巨頭卡特彼勒的再制造流程圖。有再制造價(jià)值的五大總成會(huì)重新制造，那些沒有再制造價(jià)值的部分要怎么做呢？是不是類似于干垃圾？非也，此類廢料交給鋼鐵企業(yè)回爐重?zé)捑褪?，高爐里走一遭又是一條好漢。汽車上其他可回收的零部件也類似，比如廣泛應(yīng)用于汽車門板、儀表板、散熱器格柵等等零部件的ABS塑料就能回收并處理為ABS再生粒子，可直接用于再次加工成型。另外，拆解汽車零配件，符合標(biāo)準(zhǔn)的還能繼續(xù)賣，但必須標(biāo)明“報(bào)廢汽車回用件”。這其實(shí)就是大家熟悉的“拆車件”。不止汽車材料可以回收作他用，汽車材料也不乏回收材料轉(zhuǎn)化而來的例子。比如福特此前就公布了使用回收塑料瓶制造SUV底盤裝甲以及輪轂內(nèi)襯的計(jì)劃?；厥?qǐng)?bào)廢汽車要找誰(shuí)？按照政府規(guī)定，流程如下：①申請(qǐng)報(bào)廢更新的汽車車主領(lǐng)填《機(jī)動(dòng)車變更、過戶、改裝、停駛、報(bào)廢審批申請(qǐng)表》一份，加蓋車主印章;②登記并審核申請(qǐng)，對(duì)已達(dá)報(bào)廢年限的車輛開具《汽車報(bào)廢通知書》;對(duì)未達(dá)到報(bào)廢年限的機(jī)動(dòng)車，經(jīng)對(duì)車輛查驗(yàn)認(rèn)定，符合汽車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)，核發(fā)《汽車報(bào)廢通知書》;③車主持《汽車報(bào)廢通知書》到符合規(guī)定的回收企業(yè)送交車輛;④回收企業(yè)經(jīng)查驗(yàn)《汽車報(bào)廢通知書》后將車輛解體，要求發(fā)動(dòng)機(jī)與車輛分離，發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體應(yīng)打破，車架(底盤)要割斷，并進(jìn)行照相、開具《報(bào)廢汽車回收證明》和支付殘值;⑤車主持《申請(qǐng)表》、《XX省更新汽車技術(shù)鑒定表》、《報(bào)廢汽車回收證明》及車輛解體照片，經(jīng)查驗(yàn)、核對(duì)并簽字，回收牌證，按規(guī)定上報(bào)審批，辦理報(bào)廢登記。看上去很復(fù)雜，簡(jiǎn)而言之也就是說，按流程走，找到具備政府認(rèn)定具有汽車回收資質(zhì)的企業(yè)即可。流程可參考下圖。電動(dòng)車怎么回收？這幾年電動(dòng)車的熱度不減，最近電動(dòng)車燒了一個(gè)又一個(gè)，之前媒體還在宣傳電池如何如何不環(huán)保。所以吃瓜群眾要問了，電動(dòng)車、尤其是電池，要怎么回收再利用才好呢？電動(dòng)車也是車，除電芯之外，其他部分的回收和上面提到的流程并無(wú)任何差異。電動(dòng)車回收的重點(diǎn)在于電池，減少污染的一個(gè)方式就是物盡其用，也就是給電池續(xù)命，而要給電池續(xù)命，梯次利用是個(gè)有效解決方案。何謂梯次利用？就是牙刷用完之后都能刷鞋，動(dòng)力電池退役之后更要繼續(xù)發(fā)揮光和熱，小型儲(chǔ)能、家庭儲(chǔ)能，基站備電、微電網(wǎng)系統(tǒng)等等是未來電池梯次利用的儲(chǔ)能場(chǎng)景?，F(xiàn)在各國(guó)也都開始了電池梯次利用的嘗試。比如日產(chǎn)就聯(lián)合住友，合資成立了“4R Energy”公司，銷售或租賃日產(chǎn)leaf電動(dòng)車的電池用于家庭和商業(yè)儲(chǔ)能；特斯拉則開發(fā)了powerwall和powellpack，分別面向家庭以及商業(yè)儲(chǔ)能系統(tǒng)；德國(guó)博世和寶馬合作，利用退役動(dòng)力電池制造大型光伏儲(chǔ)能系統(tǒng)。但是從目前來看，電池拆解還是時(shí)下主流回收方案。