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1，城際列車是高鐵嗎
2，城際列車和高鐵有什么區(qū)別
3，城際列車和高鐵有什么區(qū)別
4，城際列車和高鐵有什么區(qū)別
5，城際和高鐵的區(qū)別是什么

1，城際列車是高鐵嗎

城際列車不是高鐵。城際列車，又稱城際專列，是指往返于相鄰重要城市或城市群之間的客運列車，一般全程運行距離較近、乘車時間較短、途經(jīng)城市較少，不配置臥鋪車廂。城際列車是指僅服務(wù)于少數(shù)特定城市之間的中短途客運列車，主要用于加強附近城市間的聯(lián)絡(luò)，方便周邊地區(qū)之間的跨市出行和人文交流。雖然城際列車的運用不如長途列車廣泛，但隨著我國多個城市群的大面積崛起以及成批的城際鐵路大規(guī)模興建，城際列車在鐵路運輸中的地位日趨提高。

城際列車是高鐵嗎

2，城際列車和高鐵有什么區(qū)別

1、運行目的城際列車是往返于相鄰重要城市或城市群之間的客運列車；而高鐵運行是途徑多個城市的客運列車。2、運行里程城際列車一般全程運行距離較近、乘車時間較短、途徑城市較少；而高鐵的運行距離較遠，到較遠城市乘車時間長，途徑城市多。3、行車速度城際列車行車速度均要視車站總數(shù)、客流需求、出行目的以及鐵路運能等一系列實際情況而定。而高鐵的運行速度比乘機列車快，可達350公里每小時。擴展資料基本特點1、高速鐵路非常平順，以保證行車安全和舒適性，高速鐵路都是無縫鋼軌，而且時速300公里以上的高速鐵路采用的是無砟軌道，就是沒有石子的整體式道床來保證平順性。2、高速鐵路的彎道少，彎道半徑大，道岔都是可動心高速道岔。3、大量采用高架橋梁和隧道。來保證平順性和縮短距離。4、高速鐵路的接觸網(wǎng)，就是火車頂上的電線的懸掛方式也與普通鐵路不同，來保證高速動車組的接觸穩(wěn)定和耐久性。5、高速鐵路的信號控制系統(tǒng)比普通鐵路高級，因為發(fā)車密度大，車速快，安全性一定要高。

城際列車和高鐵有什么區(qū)別

3，城際列車和高鐵有什么區(qū)別

城際列車和高鐵有什么區(qū)別

4，城際列車和高鐵有什么區(qū)別

運行目的不同、運行里程不同、發(fā)車密度不同、行車速度不同。1、運行目的不同：城際列車是指往返于相鄰重要城市或城市群之間的客運列車；而高鐵是運行途徑多個城市的客運列車。2、運行里程不同：城際列車一般全程運行距離較近、乘車時間較短；而高鐵的運行距離較遠，到較遠城市乘車時間長，途徑城市多。主要區(qū)別為：運行目的不同、運行里程不同、發(fā)車密度不同、行車速度不同。 1、運行目的不同：城際列車是指往返于相鄰重要城市或城市群之間的客運列車；而高鐵運行是途徑多個城市的客運列車。 2、運行里程不同：城際列車一般全程運行距離較近、乘車時間較短、途徑城市較少；而高鐵的運行距離較遠，到較遠城市乘車時間長，途徑城市多。 3、發(fā)車密度不同：城際列車為了滿足行車需要，城際列車的發(fā)車密度、班次總量都相對于高鐵更密集，班次更多。 4、行車速度不同：城際列車行車速度均要視車站總數(shù)、客流需求、出行目的以及鐵路運能等一系列實際情況而定。而高鐵的運行速度比乘機列車快，可達350公里每小時。

5，城際和高鐵的區(qū)別是什么

1、代號不同：高鐵是G開頭，城際是C開頭。2、設(shè)計速度不同：城際鐵路設(shè)計速度不宜高于200km/h，高鐵設(shè)計速度在250km/h及以上。3、線路輻射范圍不同：城際里程不長，一般在50km到200km之間，站點密集，站間距5km到20km之間。高鐵主要適用于距離較遠的不同區(qū)域之間的長干線，建設(shè)里程長達1000km以上。高鐵線路上的站間距一般在20km到50km，列車停站較少，線路客流來源輻射范圍廣。城際和高鐵的簡介1、高速鐵路，就是設(shè)計標準等級高、能讓列車高速運行的鐵路系統(tǒng)。世界上第一條正式的高速鐵路系統(tǒng)是1964年建成通車的日本東海道新干線，溝通東京、名古屋和大阪所在的日本三大都市圈，促進了日本的高速發(fā)展。其設(shè)計速度為200km/h，因此高速鐵路的初期速度標準就是200km/h。2、廣義上的城際列車包括所有專門負責(zé)相近城市地區(qū)之間旅客運輸?shù)目瓦\列車，沒有對列車類型和鐵路系統(tǒng)作明確規(guī)定，地鐵輕軌或磁懸浮軌道等軌道交通上的跨市列車均可納入城際列車的范圍內(nèi)。3、狹義上的城際列車是指在國家鐵路線路上運行、只負責(zé)特定中短距離內(nèi)少數(shù)城市間旅客運輸?shù)目瓦\列車。