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1，寧安城際鐵路指的是哪里到哪里
2，寧安城際鐵路經(jīng)過安慶市的哪幾個縣
3，寧安城際鐵路與銅九鐵路是同一鐵路嗎
4，寧安鐵路是什么意思哪里到哪里
5，寧安城際鐵路什么時候通車

1，寧安城際鐵路指的是哪里到哪里

寧安城際鐵路線路圖(藍色實線部分)寧安城際鐵路東起南京，經(jīng)馬鞍山、蕪湖、銅陵、池州，跨長江鐵路大橋后抵達安慶，全長257公里，設(shè)計速度為每小時350公里。

寧安城際鐵路指的是哪里到哪里

2，寧安城際鐵路經(jīng)過安慶市的哪幾個縣

寧安城際鐵路是從江南池州市的貴池區(qū)的跨江直接進入安慶市的迎江區(qū)，不經(jīng)過安慶市下屬的縣。寧安城際鐵路由南京南站引出，沿線經(jīng)過江寧南站～馬鞍山東站～當涂東站～蕪湖站～弋江站～繁昌西站～鐘鳴北站～銅陵東站～馬衙站～池州站～晏塘站（預(yù)留），跨安慶長江鐵路大橋進入長風(fēng)站（預(yù)留），終于安慶站。

寧安城際鐵路經(jīng)過安慶市的哪幾個縣

3，寧安城際鐵路與銅九鐵路是同一鐵路嗎

寧安城際是南京到安慶的一條城際鐵路，主要是運行動車組。設(shè)計時速250公里/小時，是一條客專性質(zhì)的快速鐵路。銅九鐵路是由安徽省銅陵市至江西省九江市的鐵路，是一條沿江鐵路。為國家Ⅰ級單線鐵路，最高運營時速140km/h。這兩條鐵路從銅陵到池州走向是相同的。但終點不一樣，寧安是到安慶的，銅九是到九江的。綜上所述：這兩條鐵路是兩條鐵路。

寧安城際鐵路與銅九鐵路是同一鐵路嗎

4，寧安鐵路是什么意思哪里到哪里

寧安高鐵（又名寧安城際鐵路、寧安客運專線）由鐵路南京南站引出，經(jīng)江寧西站、馬鞍山東站、當涂東站、蕪湖新火車站（原址改建）、弋江站、繁昌西站、鐘鳴北站（預(yù)留）、銅陵站、馬衙站（預(yù)留）、池州站、晏塘站（預(yù)留），跨安慶長江鐵路大橋后抵達鐵路安慶新站（原址改建），全長257公里，設(shè)計速度目標值250公里/小時，大部分路段采用CRTSⅠ型板式無砟軌道板，部分路段采用石渣道床。　　寧安城際鐵路可與兩條鐵路連通，分別是在南京通過仙寧鐵路與滬寧城際鐵路連接，形成安慶至上海高速鐵路通道，在銅陵通過聯(lián)絡(luò)線與合福高鐵連接，形成安慶至合肥至北京的高速鐵路通道。2015年12月01日全線正式通車。據(jù)@蕪湖身邊事消息，寧安高鐵將于12月1日正式開通。這條鐵路開通后，運行經(jīng)過蕪湖站的高鐵和動車將有12對，分別是安慶至上海（含上海虹橋站）5對，安慶至南京南6對和蕪寧（蕪湖至南京南）城際列車1對。　　蕪湖出行時間方面，蕪湖至南京最早為上午8點半，最晚為晚上20點19分，至上海最早一趟為上午9點38分，最晚為傍晚18點24分，至安慶最早9點22分，最晚則為晚上19點36分。寧安高鐵開通后，蕪湖至南京平均時間為44分鐘，最快則只需38分鐘（G7098/5），通過蕪寧城際列車更是將時間縮短為35分鐘。

5，寧安城際鐵路什么時候通車

寧安城際鐵路為一條建設(shè)中的由江蘇省南京市至安徽省安慶市的高速鐵路，全長257公里，其中江蘇省境內(nèi)33公里，安徽省境內(nèi)225公里。設(shè)計時速250km/h，規(guī)劃運輸能力為日發(fā)送旅客列車125對。工程投資估算總額257.02億元，由鐵道部與江蘇省、安徽省共同出資建設(shè)，2013年07月在銅陵至池州段開始軌道鋪設(shè)，2015年上半年建成并進入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段，2015年07月實現(xiàn)全線通車。　　　　寧安城際鐵路由鐵路南京南站引出，經(jīng)馬鞍山東站、蕪湖新火車站、銅陵站、池州站，跨安慶長江鐵路大橋后抵達鐵路安慶新站，全長257公里，設(shè)計速度目標值250公里/小時，大部分路段采用CRTSⅠ型板式無砟軌道板，部分路段采用石渣道床。　　　　寧安城際鐵路可與兩條鐵路連通，分別是在南京通過仙寧鐵路與滬寧城際鐵路連接，形成安慶至上海高速鐵路通道，在銅陵通過聯(lián)絡(luò)線與合福鐵路連接，形成安慶新站至合肥至北京的高速鐵路通道。　　　　站點　　　　南京南站~江寧南站~馬鞍山東站~當涂東站~蕪湖新火車站~弋江站~繁昌西站~鐘鳴北站~銅陵站~馬衙站~池州站~晏塘站~長風(fēng)站~安慶新站，其中鐘鳴北站、長風(fēng)站和晏塘站為預(yù)留車站，先期不建設(shè)。　　　　背景　　　　這一項目新建鐵路全長257公里，設(shè)計時速250公里。該鐵路由中國鐵路總公司與江蘇省、安徽省合資建設(shè)，總投資超過300億元人民幣。　　　　2013年04月25日寧安城際鐵路，蕪湖站等6座車站站房上網(wǎng)招標，分別為江寧南站、馬鞍山東站、當涂東站、蕪湖站、弋江站、繁昌西站，另外還包括與蕪湖市合建的城市地下通廊工程。工期為19個月，2013年06月18日開工，2014年12月31日滿足客運需要，蕪湖新火車站房西廣場于2015年06月30日結(jié)束，這意味著寧安城際鐵路最晚將于2015年07月實現(xiàn)全線通車。　　　　建設(shè)意義　　　　本線直接吸引江蘇省會南京和安徽皖江地區(qū)，沿線人口密集，經(jīng)濟活躍，土地資源寶貴，客運需求旺盛。南京至安慶是皖蘇滬間交通運輸較繁忙的通道，通道內(nèi)主要由寧蕪銅鐵路、銅九鐵路，國道G205、G318和寧馬高速公路，以及長江航運組成。2007年沿線全社會完成貨運量33510萬噸，其中鐵路完成量約占6.23%，公路完成量占63.36%，水運完成量占30.26%。區(qū)域交通運輸結(jié)構(gòu)不合理。現(xiàn)有的寧蕪鐵路為單線鐵路，技術(shù)標準低、運輸能力小、客車旅行速度低，平行運行通過能力利用率已達97%，不能滿足運輸需要。隨著區(qū)域經(jīng)濟不斷增長，經(jīng)濟社會一體化進程加快，沿線各城市之間的聯(lián)系日益密切，客貨運量將持續(xù)增長，2020年、2030年鐵路通道最大區(qū)段客流密度分別為1760萬人/年、2643萬人/年，貨運密度2750萬噸/年、3580萬噸/年，因此，迫切需要擴大通道運輸能力。建設(shè)進度　　　　2008年12月18日，安慶-南京城際鐵路開工動員大會在銅陵舉行。　　　　2009年03月26日，寧安城際鐵路安慶段拆遷動員大會在安慶老峰鎮(zhèn)召開　　　　2009年03月20日，安慶長江鐵路大橋開工建設(shè)　　　　2009年04月15日，寧安城際鐵路建設(shè)馬鞍山段征遷工作動員會召開　　　　2009年06月05日，寧安城際鐵路安慶長江鐵路大橋主體工程開始施工2009年08月5日，寧安城際鐵路池州段征地拆遷工作會議召開，拉開了城際鐵路池州段項目建設(shè)新的序幕　　　　2009年10月15日，寧安城際鐵路(蕪湖段)已進入實質(zhì)動工階段　　　　2009年12月23日，寧安城際鐵路(馬鞍山段)已進入實質(zhì)動工階段　　　　2010年01月19日，寧安城際鐵路(安慶段)征地拆遷工作會議召開，這標志著南京至安慶城際鐵路安慶段征地拆遷工作進入實質(zhì)性實施階段。　　　　2010年03月10日，寧安鐵路長江大橋正式進入主橋墩的混凝土灌注階段　　　　2010年04月18日，寧安城際鐵路，馬鞍山段正式開工。　　　　2010年04月18日，寧安城際鐵路銅陵順安特大橋125號橋墩施工工地上，隨著橋墩周邊腳手架的拆除，寧安城際鐵路第一墩正式豎立起來，標志著城際鐵路由基礎(chǔ)施工進入地上施工階段。　　　　2010年05月21日，十七局集團寧安鐵路工程指揮部三分部馬鞍山段前上湖特大橋第一根鉆孔樁灌注成功，這是寧安鐵路工程指揮部灌注的第一根樁，由此拉開了施工生產(chǎn)的序幕。　　　　2010年06月07日上午10時18分，伴隨著鞭炮聲、禮炮聲、鉆機聲和熱烈的掌聲，十七局寧安鐵路工程指揮部二分部首樁正式開鉆。　　　　2010年06月29日上午，中國路橋?qū)幇茶F路工程指揮部在蕪湖弋江站工地舉辦生產(chǎn)動員大會，同時組建寧安鐵路蕪湖站青年突擊隊，在未來的一段時間內(nèi)，突擊隊員們將發(fā)揚艱苦奮斗的精神，全面推進寧安鐵路路網(wǎng)建設(shè)。　　　　2010年07月21日，中鐵大橋局集團二公司項目部第二架子隊澆筑完寧安鐵路安慶長江鐵路大橋北岸引橋19號墩墊石最后一斗混凝土，從而宣告了該橋第一個橋墩澆筑成功。　　　　2010年08月20日，中國路橋五分部弋江梁場完場了第一片箱梁的澆筑，標志著梁部施工正式展開。　　　　2010年08月28日，南京至安慶城際鐵路的關(guān)鍵控制性工程——安慶長江鐵路大橋4號主塔墩最后一根鉆孔樁施工完畢，至此，全橋鉆孔樁基礎(chǔ)施工順利完成，并實現(xiàn)了由水下結(jié)構(gòu)施工到水上結(jié)構(gòu)施工的重大工序轉(zhuǎn)換。　　　　2010年09月18日上午，位于銅陵郊區(qū)大通鎮(zhèn)境內(nèi)的寧安城際鐵路銅陵南橋架橋現(xiàn)場，巨大的900噸架梁機，將長度為32米、重約742噸的橋梁，穩(wěn)穩(wěn)地架設(shè)到橋墩上，銅陵南橋在全路率先完工了所有橋墩，第一個進入橋梁架設(shè)施工階段。據(jù)介紹，銅陵南橋共有63座橋墩，長約2016米，預(yù)計在11月底橋梁可架設(shè)完畢。　　　　2010年11月30日，寧安鐵路順安河特大橋跨越銅蕪路0號模塊上，中鐵十二局施工人員在進行澆注作業(yè)。據(jù)了解，順安河特大橋全長4.8公里，大橋在西湖立交橋附近跨越銅蕪路，長80米的現(xiàn)澆梁，實行全封閉作業(yè)，施工期間銅蕪路可正常通車。順安河特大橋全部工程預(yù)計在12年8月完工。　　　　2011年01月12日，中鐵大橋局二公司項目部上百名建設(shè)者冒著嚴寒，經(jīng)過16個小吋的連續(xù)奮戰(zhàn)，在寧安鐵路安慶長江大橋非通航孔W05至W06號墩之間的32米高空，澆筑成功了我國單孔跨徑最大鐵路箱梁，標志著該大橋?qū)⑷孓D(zhuǎn)入上部橋梁施工階段。　　　　2011年01月14日，國家發(fā)改委核準安徽省投資集團有限責任公司發(fā)18億元企業(yè)債券。這次債券所籌資金將全部用于新建南京至安慶鐵路項目　　　　。　　　　2011年01月18日，在中國路橋工程有限公司寧安城際鐵路順安梁場的施工現(xiàn)場，施工人員正在對制作完成的箱梁實施靜載實驗。據(jù)了解，該梁場主要負責順安河特大橋部分、黃滸河特大橋、崔家沖大橋等橋梁共計494孔箱梁的預(yù)制和架設(shè)工作，梁場已制作完成60孔箱梁，待驗收通過將進行架設(shè)工作。　　　　2011年02月17日，中鐵大橋局二公司項目部采用我國最先進的液壓爬模系統(tǒng)，成功澆筑完寧安鐵路安慶長江大橋4號墩第一節(jié)長達6米塔柱鋼筋混凝土，創(chuàng)造了我國橋梁主塔一次澆筑節(jié)段最高新紀錄。　　　　2011年02月24日，由中鐵大橋局二公司項目部承建的寧安鐵路安慶長江大橋主橋5號邊墩鋼圍堰順利進行水下封底，標志著該橋3個大型鋼圍堰水下封底施工全部結(jié)束，從而為搶在長江桃花汛到來之前完成承臺和橋墩出水的工期目標創(chuàng)造了條件。　　　　2011年03月02日，在寧安城際鐵路安徽蕪湖段工地，建設(shè)者為架設(shè)高鐵雙線箱梁進行準備工作。當日，寧安城際鐵路安徽蕪湖段全面進入架設(shè)雙線箱梁階段。　　　　2011年03月05日，銅九鐵路改線段建設(shè)工地上，機器轟鳴，人聲鼎沸，中鐵十二局集中500多名施工人員，開展大會戰(zhàn)，確保銅九鐵路改線段11年5月前完工，為寧安鐵路進入銅陵東站施工創(chuàng)造條件。據(jù)了解，為了在銅陵東站給寧安鐵路“讓道”，銅九鐵路在銅陵市境內(nèi)有4.4公里路段進行改線。　　　　2011年03月14日，隨著三山區(qū)峨橋鎮(zhèn)下灣臺區(qū)的變壓器遷移完工，三山供電服務(wù)中心已全部完成寧安城際鐵路建設(shè)供電施工任務(wù)。　　　　2011年03月24日，王群局長在安全監(jiān)督科有關(guān)同志的陪同下，來到寧安鐵路跨順安河特大橋施工水域水上交通安全現(xiàn)場監(jiān)管指揮部就下一步通航安全監(jiān)管工作進行調(diào)研。王群局長詢問了指揮部日常監(jiān)管工作開展情況，并在指揮部人員的陪同下對施工現(xiàn)場進行了查看。　　　　2011年04月01日，中鐵大橋局二公司項目部成功澆筑完成了寧安鐵路安慶長江大橋主橋5號邊墩承臺混凝土，標志著該大橋橋墩承臺施工全部結(jié)束，從而為搶在長江洪峰到來之前完成橋墩出水的工期目標創(chuàng)造了條件。下一步，將爭分奪秒進行墩身澆筑，確保正橋鋼梁架設(shè)工期目標按期實現(xiàn)。　　　　2011年04月04日，銅陵縣鐘鳴鎮(zhèn)境內(nèi)的寧安城際鐵路鐘鳴1號、2號隧道內(nèi)，建設(shè)者正在加緊施工。據(jù)了解，寧安城際鐵路鐘鳴1號、2號隧道分別長746米、798米，由于是土質(zhì)山體，隧道施工難度大，施工單位采用一套全新的施工工藝，從兩條隧道各自出入口齊頭并進，預(yù)計今年10月底將全部貫通，確保寧安城際鐵路早日建成通車。　　　　2011年04月18日，寧安鐵路安慶長江大橋取得重大進展，全橋870根樁基全部竣工，54個橋墩承臺全部完成，墩身完成86個，占總數(shù)的95%，跨江堤連續(xù)梁已懸澆第6塊段，64米簡支箱梁已完成5片，正橋4號主墩塔柱已完成第6節(jié)混疑土澆筑。圖為安慶長江大橋正橋主塔已躍出江面、巍然屹立于長江主航道。　　　　2011年04月28日，由中鐵大橋局二公司項目部承建的寧安鐵路安慶長江大橋5號主墩墩身成功澆筑至15米，從而宣告了該大橋位于長江中的主墩全部躍出江面，保證了主墩在長江汛期的正常施工。　　　　2011年05月01日，寧安鐵路安慶長江鐵路大橋北岸引橋W1號墩最后一方混凝土澆筑完成，從而宣告了該橋84個橋墩全部澆筑成功。　　　　2011年05月03日，寧安鐵路蕪湖段進入全線緊張施工階段，已累計完成投資44。59億元，一批還建工程、市政項目率先取得突破。天門山路立交橋、北京中路(原營盤山路)立交橋?qū)⒃谠瓨蚧A(chǔ)上進行擴孔改造，施工單位已進場開工。九華中路立交橋(原水果市場附近)將被拆除，改為下穿鐵路橋涵。寧安鐵路蕪湖段穿越主城區(qū)的“空中高速走廊”也會很快平地而起。市民高度關(guān)注的蕪湖火車站改擴建工程，站房設(shè)計建設(shè)方案幾經(jīng)修改完善，正待鐵道部最后審批，預(yù)計下半年開工建設(shè)，規(guī)模從5W現(xiàn)增致6W平方!　　　　2011年05月09日，寧安鐵路安慶長江大橋關(guān)鍵工程一一大橋北岸W8號墩跨江堤連續(xù)梁順利完成第8節(jié)段梁塊施工，并順利跨越長江大堤，5月13日，由中鐵大橋局二公司項目部承建的寧安鐵路安慶長江大橋節(jié)點工程一一4號主塔橫梁澆筑成功，為該主塔全面轉(zhuǎn)入橋面以上塔柱施工創(chuàng)選了條件。　　　　2011年05月20日上午10時30分，工地上彩旗招展，鞭炮震天，隨著現(xiàn)場指揮長一聲令下，中鐵大橋局建設(shè)者將兩根各73噸重的鋼桁梁下弦桿，穩(wěn)穩(wěn)地落在寧安鐵路安慶長江大橋北岸7號主墩和支架上。至此，世界上跨度最大的四線鐵路橋——安慶長江大橋鋼梁架設(shè)全面鋪開。　　　　2011年07月21日寧安鐵路蕪湖段正處于緊張施工階段，上半年完成投資10.74億元，占年度計劃投資的近50%，累計完成投資53.14億元。一批控制性工程率先取得突破，“還建線”青弋江鐵路大橋通車，全程10多公里的漳河特大橋架梁已近尾聲。涉及鐵路的市政工程中，天門山路、北京中路(原營盤山路)立交橋擴孔改造工程全面展開，為“空中高速走廊”的崛起奠定基礎(chǔ)。　　　　2011年08月28日，是一個時晴時雨的悶熱天，寧安鐵路制梁場機器轟鳴，起重機上下運轉(zhuǎn)，運輸車輛來往穿梭。一片長32米、重約900噸的橋梁，通過200多名技術(shù)、施工人員齊心協(xié)力，經(jīng)過鋼筋切割、入模、編排、綁扎、澆筑、校驗等近20道工序，最終建造成功。　　　　2011年09月27日由中鐵大橋局二公司項目部承建的寧安鐵路安慶長江大橋4號墩主塔成功澆筑。　　　　2011年11月06日，武警水電第一支隊寧安鐵路工程項目部再傳捷報，由該支隊承建的寧安四標跨向山特大橋連續(xù)梁順利合攏。　　　　2011年11月10日，寧安鐵路王府山隧道提前貫通，這也是寧安鐵路全線6座隧道中第一座貫通的隧道。王府山隧道全長375米。　　　　2011年11月25日寧安鐵路蕪湖段青弋江跨江特大橋正在加緊施工中，這個工程被命名滄津路工程。　　　　這個工程由中國路橋工程有限責任公司第五項目分部承建，建設(shè)時速200Km/h。　　　　2012年01月08日，寧安鐵路江寧嚴村特大橋連續(xù)梁順利合龍。標志著寧安全線第一座跨越高速公路的連續(xù)梁主體完工，這不僅為寧安鐵路在新的一年開了一個好頭，還為2012年完成全部線下工程打下了堅實的基礎(chǔ)。　　　　2012年01月18日記者從2月15日召開的蕪湖火車站樞紐工程(東廣場)初步設(shè)計審查會議上獲悉，作為寧安城際鐵路沿線規(guī)模面積達8萬余平方米的火車站東廣場一期工程初步設(shè)計方案順利通過專家審查。正加緊推進方案設(shè)計、審查、招標等工作，確保年內(nèi)全面開工建設(shè)。　　　　2012年04月16日，記者從寧安鐵路安慶長江大橋指揮部獲悉，大橋4號墩主塔35個節(jié)段已完成28個節(jié)段施工，高度已達近170米，大橋全面進入上塔柱施工攻堅階段，同時，大橋斜拉索掛設(shè)準備工作正緊鑼密鼓進行。　　　　2012年05月01日，由中鐵大橋局二公司施工的寧安鐵路安慶長江大橋主塔施工取得新進展，主橋4號墩第一根斜拉索經(jīng)過橋面展索、塔端掛設(shè)、梁上索引等工序順利安裝完成，標志著大橋斜拉索安裝工程全面展開，進入主塔、鋼梁相結(jié)合的施工階段。　　　　2012年06月02日，中鐵大橋局四公司承建的寧安鐵路安慶鐵路長江大橋3號主塔成功封頂，為年底大橋合龍打下堅實基礎(chǔ)。作為支撐整個橋梁的關(guān)鍵結(jié)構(gòu)，該主塔科技含量高、技術(shù)難點多，施工工藝復(fù)雜;高210米，共耗用鋼材4125噸，澆筑混凝土2.9萬立方米。　　　　2012年07月10日，寧安(南京―安慶)城際鐵路順安河特大橋的工地上，施工人員正運用大型架橋機架設(shè)橋梁。該特大橋全長4.8公里，7月5日開始橋梁架設(shè)，預(yù)計8月15日完成。屆時，銅陵境內(nèi)的8座橋梁架設(shè)任務(wù)將全部完成。據(jù)了解，寧安城際鐵路全長258公里，規(guī)劃運輸能力為日發(fā)送旅客列車125對。　　　　2012年07月21日，安慶長江鐵路大橋(安慶側(cè))正橋非通航孔箱梁與引橋梁體實現(xiàn)成功對接，標志著大橋(安慶側(cè))引橋全線貫通。因安慶長江大橋(池州側(cè))也已貫通，寧安鐵路安慶長江大橋兩側(cè)引橋全線貫通。　　　　2012年09月14日，由中鐵大橋局二公司施工的寧安鐵路安慶長江大橋4號墩主塔隨著最后一個節(jié)段混凝土的澆筑完畢，實現(xiàn)了210米主塔順利封頂。安慶長江鐵路大橋為四線鐵路橋，主跨為580米，是國內(nèi)同類鐵路橋梁中最大跨度的鋼桁梁斜拉橋。據(jù)大橋相關(guān)負責人介紹，如果不出現(xiàn)意外情況，預(yù)計到11月份安慶長江鐵路大橋主鋼梁將會合龍。　　　　2012年10月15日，寧安城際鐵路銅陵鋪軌基地率先建成，按照最新的施工計劃，寧安城際2013年7月完成鋪軌，2014年初開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試，7月全面建成通車。　　　　2012年11月05日，寧安鐵路安慶長江大橋三號墩鋼梁南岸邊跨和引橋成功實現(xiàn)了架通。　　　　安慶長江鐵路大橋是南京至安慶城際鐵路和阜陽至景德鎮(zhèn)鐵路的重要組成部分，安慶鐵路長江大橋全長2996.8米，該橋為雙塔三索面斜拉橋，兩座主塔高210米，主跨580米。南岸邊跨連結(jié)是大橋施工的關(guān)鍵節(jié)點。施工人員在確保精確連結(jié)的前提下，創(chuàng)造了連續(xù)鋼桁梁4天一個節(jié)間架設(shè)的施工新記錄，安慶長江大橋三號墩鋼梁南岸邊跨和引橋成功架通.　　　　2012年11月13日，隨著安慶長江鐵路大橋主橋4號墩懸臂鋼梁主航側(cè)最后一個節(jié)間的桿件開始架設(shè)，標志著大橋580米主跨合龍進入“倒計時”關(guān)鍵階段。　　　　2012年11月14日，隨著寧安城際鐵路馬鞍山東站地下樞紐工程主體最后幾平方米混凝土澆筑結(jié)束，標志著該工程主體結(jié)構(gòu)正式封頂。　　　　2012年12月01日10時18分，寧安城際跨長江大橋主跨鋼梁順利對接合龍。大橋全長2996.8米，其中主橋長1363米、主跨580米，總投資19.27億元。　　　　2012年12月04日寧安城際鐵路蕪湖段全面進入架梁階段，橋墩建設(shè)基本完工，第一季度將完成架梁施工，預(yù)計2014年連接南京至安慶的城際鐵路建成。圖為12月4日，橫跨205國道寧安城際鐵路弋江段建設(shè)場景　　　　2012年12月19日10時40分，安慶長江寬闊的江面上，施工人員冒著凜冽的寒風(fēng)，在大橋邊跨鋼梁合龍口上，敲緊最后幾根螺栓，擰緊最后幾個螺帽。隨著最后一根桿件順利對接，世界最大跨度的四線鐵路斜拉橋——寧安鐵路安慶長江大橋克服了施工中的全部重點難點，實現(xiàn)精確合龍。　　　　2013年01月03日合肥，作為寧安城際鐵路的最后一站，安慶火車站現(xiàn)有的條件遠遠落后于城際鐵路通車后的需要。據(jù)悉，鐵道部已明確安慶火車站新建站房規(guī)模按2萬平方米原址重建。作為寧安城際鐵路安慶站的配套實施，安慶火車站站前廣場的規(guī)劃設(shè)計方案讓人拭目以待。　　　　2013年01月07日，寧安城際鐵路灣里段施工現(xiàn)場正在鋪設(shè)地基，一旁原有的鐵軌上列車駛過。2014年寧安城際鐵路建成后，蕪湖市境內(nèi)鐵路將與全國各大鐵路樞紐節(jié)點城市聯(lián)接進入高速時代。　　　　2013年01月14日下午，多輛裝載重型建橋設(shè)施設(shè)備的大卡車陸續(xù)駛出寧安城際鐵路蕪湖段橫跨205國道工地，這標志著該路段最關(guān)鍵的施工已基本完成。據(jù)現(xiàn)場施工人員介紹，該段工程預(yù)計今年第一季度內(nèi)將完成全部的基礎(chǔ)施工，2014年7月寧安城際鐵路全線建成通車，蕪湖自此將進入高鐵時代。寧安城際鐵路將通過仙寧鐵路與滬寧城際高速鐵路連接，屆時將形成安慶至上海的鐵路通道。　　　　2013年01月17日，因?qū)幇渤请H鐵路建設(shè)工程需要，蕪湖市赭山中路兩站廣場至神山口路段01月16日起半封閉施工。工期預(yù)計為4個月。　　　　2013年02月28日，在郊區(qū)大通鎮(zhèn)金華村境內(nèi)的寧安城際鐵路線上，施工人員正在鋪設(shè)軌道板。據(jù)了解，按照寧安城際鐵路2013年7月開始鋪軌的施工計劃，由中鐵十二局施工、全長60.14公里銅陵，池州段為全路先導(dǎo)段，在率先完成線下路基、橋梁、涵洞等基礎(chǔ)工程后，再度率先開展鋪軌前的最后一道工序———鋪設(shè)軌道板，為其他路段施工打造樣板。　　　　2013年03月05日，春節(jié)過后，寧安城際鐵路蕪湖段的施工單位克服人手不足的困難，在全市各重點路段加緊施工，全力確保這一備受關(guān)注的工程按質(zhì)、按量、按時交付。現(xiàn)場施工人員告訴記者，節(jié)后在買不到火車票的情況下，公司派出了大巴車把他們從省內(nèi)多個城市接到了蕪湖。　　　　2013年03月25日，工人在為鋼梁橋面進行表面處理和噴涂環(huán)氧富鋅防銹底漆。當日，寧安鐵路，安慶長江大橋面施工全面展開。大橋全長2996.8米，其中主橋全長1365.09米，采用兩塔六跨連續(xù)鋼桁梁斜拉橋布置形式。　　　　2013年04月12日上午，蕪湖市鐵路辦、寧安公司在市發(fā)改委會議室共同主持召開寧安鐵路征遷工作協(xié)調(diào)會，鏡湖區(qū)政府，市住建委、國土局、規(guī)劃局、物價局等市相有關(guān)部門負責參加了會議。會議就寧安鐵路(鏡湖區(qū)段)和蕪湖火車站站區(qū)樞紐地塊涉鐵房產(chǎn)征遷工作遇到的問題逐一進行梳理，特別就鐵路房屋權(quán)屬認定、補償標準、安置(過渡)等提出了原則性解決方案。會議議定:鏡湖區(qū)政府在進一步加強與鐵路各站、段的溝通聯(lián)系后，提出征遷補償安置(過渡)方案;進一步加大工作力度，力爭盡早完成寧安鐵路(鏡湖區(qū)段)沿線和站區(qū)樞紐用地范圍內(nèi)的房屋征遷工作任務(wù)，為寧安鐵路和火車站及站區(qū)樞紐工程建設(shè)提供用地保障。　　　　2013年05月19日，寧安城際鐵路銅陵鋪軌基地內(nèi)，首批30公里鋼軌已經(jīng)進場，為07月份正式開展鋪軌作業(yè)做準備。據(jù)了解，城際鐵路每節(jié)鋼軌長500米，是普通25米鋼軌　　　　長度的20倍，進入路面后再焊接成無縫軌道。銅陵鋪軌基地共接納加工鋼軌長度為120公里。為確保寧安城際鐵路銅池段7月在全路段率先開展鋪軌作業(yè)，承擔施工的中鐵十二局正在加緊進行各項準備工作，力爭打造全路段施工樣板。　　　　郊區(qū)大通鎮(zhèn)境內(nèi)的寧安城際鐵路建設(shè)工地上，中鐵十二局施工人員正在鋪設(shè)軌道板。據(jù)了解，由中鐵十二局施工、全長60.14公里的寧安城際鐵路銅陵池州段為全路先導(dǎo)段，該施工段鋪軌前的最后一道工序———軌道板鋪設(shè)，已經(jīng)完成超過80%的工作量，為2013年07月開始鋪軌，2014年07月建成通車創(chuàng)造了條件。　　　　2013年09月26日，寧安城際鐵路銅陵段順安河特大橋上，施工人員在架設(shè)首段接觸網(wǎng)線桿，這標志著該城際鐵路建設(shè)邁入“四電”(通信、信號、牽引供電、電力)工程新階段。　　　　2013年09月28日上午9時，在寧安鐵路一標四分部祠堂特大橋橋尾，隨著一聲號令，霎時鞭炮齊鳴，一列鋪軌機車徐徐前進，身后兩側(cè)各拖著一根鋼軌，數(shù)名手持鋼釬的工人緊跟在后，穩(wěn)穩(wěn)地將兩條500米長的鋼軌鋪設(shè)到位，標志著寧安鐵路一標四分部長軌鋪設(shè)正式開始，也標志著寧安鐵路一標全線進入鋪軌階段。　　　　2013年10月15日，三山區(qū)峨橋鎮(zhèn)寧安城際鐵路建設(shè)現(xiàn)場，施工人員在架設(shè)27500伏雙回路動車牽引動力線桿。當日，寧安城際鐵路三山區(qū)峨橋段在全市率先架設(shè)高壓電桿，為寧安城際鐵路早日建成通車奠定基礎(chǔ)。　　　　2013年12月02日，寧安城際鐵路黃滸河特大橋上，架橋機正在架設(shè)銅陵境內(nèi)的最后幾片橋梁。黃滸河特大橋銅陵境內(nèi)的最后幾片橋梁的架設(shè)完成，標志著寧安城際鐵路銅陵段完成全部橋梁架設(shè)任務(wù)。　　　　2013年12月13日，寧安鐵路安慶長江大橋4#主橋墩率先進行鋼圍堰拆解施工，3#主橋墩鋼圍堰也將同時被拆解，這標志著安慶　　　　長江鐵路大橋水上施工作業(yè)暫告一段落。整個拆解工程將持續(xù)一個月的時間。　　　　2014年01月01日，銅陵火車站站區(qū)內(nèi)的寧安城際鐵路線上，施工人員堅守崗位，進行鋪軌后續(xù)工作，確保工程施工進度。據(jù)了解，元旦假期，我市銅陵長江公鐵大橋、濱江生態(tài)岸線整治、寧安城際鐵路等重點工程工地上，建設(shè)者放棄休假，在崗位上慶新年。　　　　2014年01月24日寧安城際鐵路池州火車站至銅陵段40多公里軌道近日鋪設(shè)完成，正在進行鋪軌后續(xù)和“四電”(通信、信號、牽引　　　　供電、電力)等項目施工。2014年12月31日，寧安城際鐵路可到聯(lián)調(diào)聯(lián)試的目標，于2015年上半年開通運營。　　　　2014年03月27日的最新數(shù)據(jù)顯示，寧安鐵路(蕪湖段)應(yīng)架設(shè)橋墩2301個，已完成2164個;應(yīng)架梁1667片，已完成1197片;工程總投資已完成88%。　　　　2014年04月24日，寧安城際鐵路銅陵制軌基地內(nèi)，中鐵十二局施工人員正在進行500米長鋼軌調(diào)配作業(yè)。寧安城際鐵路所用軌長度為500米，鋪軌后進行無縫焊接，可以保證列車在行進中高速、平穩(wěn)，噪音小。據(jù)悉，銅陵至池州66公里軌道已經(jīng)鋪設(shè)到位，其它路段正在鋪設(shè)中。2015年7月實現(xiàn)全線通車。