滬蘇嘉城際鐵路，通蘇嘉城際鐵路是火車還是地鐵啊

來源：整理時間：2022-09-22 01:11:18 編輯：蘇州本地生活手機版

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1，通蘇嘉城際鐵路是火車還是地鐵啊
2，滬嘉城際鐵路開通時間是哪一天
3，鹽通蘇嘉城際鐵路東臺有站點嗎
4，滬寧城際鐵路上海站和上海虹橋站各在哪里
5，常熟這里說建設鐵路有人知道嗎說是上海通南通的
6，蘇州地鐵4號線會延長到周莊與上海地鐵17號線連結
7，滬泰寧城際鐵路的簡介

1，通蘇嘉城際鐵路是火車還是地鐵啊

城際鐵路通常跑動車或高鐵

不明白啊 = =！

通蘇嘉城際鐵路是火車還是地鐵啊

2，滬嘉城際鐵路開通時間是哪一天

嗯煩死勞資了

嘉興經嘉善到上海松江線先行工程今年年底開工！離開通還早呢！

滬嘉城際鐵路開通時間是哪一天

3，鹽通蘇嘉城際鐵路東臺有站點嗎

有的。鹽通蘇嘉城際鐵路貫通鹽城、大豐、東臺、海安、如皋、南通、張家港、常熟、蘇州、嘉興，北與徐宿淮鹽城際、連鹽鐵路相接，南與滬杭客專、跨杭州灣鐵路相通，中與滬寧、沿江和湖蘇滬城際相連。

鹽通蘇嘉城際鐵路東臺有站點嗎

4，滬寧城際鐵路上海站和上海虹橋站各在哪里

你的票上“上海”字樣，代表是到上海火車站如果是“上海虹橋”，代表是到新開張的上海虹橋火車站

上海站就是原來的上海火車站，在閘北區秣陵路；虹橋火車站在上海長寧區，是高鐵的始發站。

上海站就是原來的老站，閘北區那個地方；虹橋站是新開站，在虹橋機場旁邊，有地鐵1號線和3號線（僅供參考）到市中心

對,就是原來的上海站.如果是虹橋,票面上會注明虹橋的.上海站也有高鐵的

上海目前有四個火車站，分別是上海站、上海南站、上海虹橋站和上海西站。上海站停靠經過滬寧鐵路運行的全部列車，并停靠部分滬寧高鐵列車；上海站就是原來的位于閘北區的。滬寧城際列車的大部分車次停靠上海虹橋站。上海虹橋站是新修的，在上海虹橋機場旁邊。上海南站停靠經過滬杭鐵路運行的全部列車，上海西站主要是停靠部分上海站出發或到達上海站的滬寧高鐵列車。

5，常熟這里說建設鐵路有人知道嗎說是上海通南通的

經過常熟境內的鐵路1 常蘇嘉城際鐵路:常州—江陰—張家港—常熟—蘇州—吳江—嘉興速度目標值200公里/小時,線路全長189公里。江蘇境內173公里,投資130億元。跟滬寧城際一樣,也是一條高速的客運專線。與現在的蘇嘉杭高速公路線位基本相同。2 沿江城際鐵路(鎮南鐵路):南京—鎮江—常州—江陰—張家港—常熟—太倉—上海(嘉定南翔) 據悉,從南京到上海的沿江城際鐵路將在09年完成審查。根據規劃,該線路全長300余公里,設計時速為200公里/小時,計劃2010年上海世博會以前開工,2012年通車。屆時,申城市民有望乘動車,前往滬寧之間的沿江城市出游。據了解,沿江鐵路的前身規劃線路名為鎮南鐵路。該線路地處沿江南岸,走向與長江基本一致,起自鎮江,經常州、江陰、張家港、常熟、太倉市至上海嘉定南翔。但隨著長三角鐵路網的發展,鐵路部門與江蘇省修改了該線路的規劃,新的鎮南線從鎮江向西延伸至南京,即從南京東出發,途徑鎮江、常州、江陰、張家港、常熟、太倉至上海南翔,成為現在規劃中的客貨兩用的沿江城際鐵路。

6，蘇州地鐵4號線會延長到周莊與上海地鐵17號線連結

不連接，吳江的其它線路就連接,4號線到同里就結束了。1. 蘇州軌道交通4號線，呈南北走向，連接相城區、姑蘇區、吳中區和吳江區，是蘇州城市發展的一條骨干線路。2. 4號線主線全長42.022公里，北起相城區龍道浜站，南至吳江區同里站，共設31站。4號線支線全長10.8公里，北起吳中區紅莊站，南至吳中區木里站，共設7站。全線地下鋪設。線路途經相城區活力島、平江新城、蘇州火車站、北寺塔、觀前商圈、南門商圈、吳中區中心區、蘇州太湖新城、吳江汽車站等重要地區，終點站與規劃中的通蘇嘉城際鐵路實現換乘。3. 4號線是蘇州首條使用6節編組的鼓型列車的軌交線路，4號線支線遠期將劃歸為7號線獨立運營。4. 蘇州軌道交通4號線于2017年4月15日開通試運營，至此，蘇州市軌道交通運營里程達到121公里，車站數量達到97個，換乘站數量增加到5個，軌道交通網絡化體系得到進一步加強和完善。

蘇州吳江區發布的《“十三五”固定資產投資與重大項目建設規劃》披露，蘇州將加快推進通蘇嘉城際鐵路、湖蘇滬城際鐵路等鐵路工程；　積極協調蘇州市軌道4號線松陵大道站和上海軌道17號線延伸至汾湖樞紐站建設。

吳江的其它線路連接吧，4號線到同里就結束了，建設前我就提建議讓延伸到周莊好為以后上海17號線相連接

7，滬泰寧城際鐵路的簡介

滬泰寧鐵路前期工作就屬于省發改委領到的任務。根據“目標任務”，省發改委將積極推進連淮揚鎮鐵路及通蘇嘉、滬泰寧、沿江城際等城際鐵路前期工作。業內人士表示，寧揚城際軌道交通的功能定位目前尚有較多的不確定性，而滬泰寧城際與寧揚城際在寧揚段的替代關系、建設次序尚需進一步研究，這也是前期工作的一項重要內容。而功能定位的不同，將對車輛選型、項目主要技術標準、工程類型和規模均會產生重大影響，因此，業內人士認為，盡快研究明確迫在眉睫。滬泰寧城際鐵路已寫入《長江三角洲地區城際軌道交通網規劃》當中，備受市民關注的寧揚城際鐵路就是它其中的一段，建成通車后，揚州人將又多了一條快速通往南京、上海方向的軌道交通。另外，連淮揚鎮鐵路也有望在2013年年底立項。

滬泰寧城際鐵路為至2020年的中期實施項目，起點南京，終點上海，途經儀征、揚州、江都、泰州、泰興、靖江、南通，江蘇省境內里程約250公里，雙線i級鐵路，設計時速350公里；建成后，蘇中地區將真正融入“上海都市圈”。滬泰寧鐵路為江蘇省規劃中期(2020年前)實施項目。江蘇省發改委將積極推進連淮揚鎮鐵路及通蘇嘉城際鐵路、滬泰寧城際鐵路、沿江城際鐵路等城際鐵路前期工作；穩步推進鎮江大路機場建設，逐步構建完善蘇南地區通用機場布局體系等。滬泰寧城際鐵路已寫入《長江三角洲地區城際軌道交通網規劃》中，目前正等待相關部門審批。而這條高鐵也正是滬漢蓉高鐵二線。