滬寧高鐵，滬寧高鐵蘇州一共有幾個(gè)站

來(lái)源：整理時(shí)間：2022-09-18 11:45:06 編輯：蘇州本地生活手機(jī)版

本文目錄一覽

1，滬寧高鐵蘇州一共有幾個(gè)站
2，滬寧高鐵經(jīng)過(guò)哪些站
3，滬寧城際鐵路所有站點(diǎn)
4，為什么滬寧城際鐵路和京滬高鐵滬寧段不是同一條線路是不是太
5，滬寧高鐵沿線哪些站點(diǎn)
6，滬寧高鐵路線圖
7，為什么滬寧高鐵能跑跨線到合肥的時(shí)速250動(dòng)車
8，滬寧高鐵經(jīng)過(guò)哪些站

1，滬寧高鐵蘇州一共有幾個(gè)站

兩個(gè)站蘇州站為京滬鐵路和滬寧城鐵的共用站。所有票面標(biāo)有“蘇州”二字的均停靠此站。蘇州園區(qū)站為滬寧城鐵在蘇州的另一站站點(diǎn)。停靠列車為滬寧城鐵的G字頭和上海虹橋發(fā)往武漢地區(qū)的動(dòng)車組新火車站北臨時(shí)廣場(chǎng)坐119路滬寧城鐵園區(qū)站廣場(chǎng)或者火車站北廣場(chǎng)西坐161路滬寧城鐵園區(qū)站廣場(chǎng)下均可。

不是同一個(gè)站，滬寧高鐵的站是老滬寧站，京滬高鐵蘇州北站是新開(kāi)通的。離市區(qū)約10km

滬寧高鐵蘇州一共有幾個(gè)站

2，滬寧高鐵經(jīng)過(guò)哪些站

滬寧城際鐵路全線共設(shè)21個(gè)車站，自西向東分別為：南京站、仙林站、寶華山站、鎮(zhèn)江站、丹徒站、丹陽(yáng)站、常州站、戚墅堰站、惠山站、無(wú)錫站、無(wú)錫新區(qū)站、蘇州新區(qū)站、蘇州站、蘇州園區(qū)站、陽(yáng)澄湖站、昆山南站、花橋站、安亭北站、南翔北站、上海西站、上海站。擴(kuò)展資料：上海至南京之間原有的滬寧鐵路始建于1898年(清光緒二十四年)，民國(guó)時(shí)期為"京滬鐵路"，是中國(guó)最早建設(shè)的重要鐵路干線，在全國(guó)的鐵路網(wǎng)中滬寧之間的鐵路亦是最緊張、最繁忙的干線，沿線受益人口近六千萬(wàn)人。滬寧高鐵于2010年7月1日正式通車，運(yùn)營(yíng)里程301公里，設(shè)計(jì)速度350公里/小時(shí)，工程投資總額394.5億元。全線鋪設(shè)無(wú)砟軌道，采用世界上最先進(jìn)的高速動(dòng)車組運(yùn)行，是世界上標(biāo)準(zhǔn)最高、里程最長(zhǎng)、運(yùn)營(yíng)速度最快的城際高速鐵路。參考資料來(lái)源：百度百科-滬寧高鐵

滬寧高鐵經(jīng)過(guò)哪些站

3，滬寧城際鐵路所有站點(diǎn)

上面那位整的是是老新聞 1.滬寧城際高鐵日開(kāi)行98對(duì)本線車，22對(duì)跨線車，15分鐘左右一班，基本上可以隨到隨走，不要提前買票了 2.普通跨線d車沒(méi)有停運(yùn)，只是本來(lái)南京到上海的d5401-5450停掉了，合肥、武漢、鄭州、北京等地過(guò)來(lái)的d車都沒(méi)停，還是原來(lái)的價(jià)錢，但是走滬寧城際高鐵運(yùn)行，速度會(huì)快一點(diǎn)。 3.南京到蘇州城際高鐵二等座105、一等168，比d車貴好多。 4.南京仙林也有站，你如果在仙林大學(xué)城上學(xué)，可以考慮。 5.城際高速動(dòng)車比較貴，不趕時(shí)間建議還是坐普通動(dòng)車。

上海目前有四個(gè)火車站，分別是上海站、上海南站、上海虹橋站和上海西站。上海站停靠經(jīng)過(guò)滬寧鐵路運(yùn)行的全部列車，并停靠部分滬寧高鐵列車；上海站就是原來(lái)的位于閘北區(qū)的。滬寧城際列車的大部分車次停靠上海虹橋站。上海虹橋站是新修的，在上海虹橋機(jī)場(chǎng)旁邊。上海南站停靠經(jīng)過(guò)滬杭鐵路運(yùn)行的全部列車，上海西站主要是停靠部分上海站出發(fā)或到達(dá)上海站的滬寧高鐵列車。

滬寧城際鐵路所有站點(diǎn)

4，為什么滬寧城際鐵路和京滬高鐵滬寧段不是同一條線路是不是太

中國(guó)許多的線路區(qū)段已經(jīng)不是4線了（未來(lái)）關(guān)鍵還是客流量決定市場(chǎng)像北京與天津之間是有七線的京滬鐵路北京-天津段有3線京津城際高速鐵路有2線京滬高速鐵路北京-天津之間有2線廣州與深圳之間未來(lái)也有六線廣深鐵路為4線其中2線專門為已經(jīng)公交化的廣深動(dòng)車組，設(shè)計(jì)速度為200KM/H的還有2線為普通鐵路，設(shè)計(jì)速度為160KM/H然后廣深港高速鐵路建設(shè)完成之后廣深之間一共就為6線這主要還是考慮了市場(chǎng)因素滬寧城際高速鐵路是上海世博會(huì)的配套工程沿線的上海，蘇州，無(wú)錫，常州，鎮(zhèn)江，南京一帶都是極為富裕的地區(qū)遠(yuǎn)期的客流量還是相當(dāng)可觀的京滬高鐵在這個(gè)區(qū)段設(shè)的站點(diǎn)很少滬寧城際鐵路還是可以有效填補(bǔ)這個(gè)空缺而且滬漢蓉快速鐵路通道的上海-南京段就是滬寧城際鐵路它也可以很好的承接華中地區(qū)到上海的鐵路交通中國(guó)有超過(guò)四線鐵路的兩點(diǎn)之間必定是經(jīng)濟(jì)相當(dāng)發(fā)達(dá)的像我上面舉出的例子就說(shuō)明了這一點(diǎn)另外在日本東京與大阪之間的鐵路已經(jīng)達(dá)到了14線因?yàn)槿毡緰|京與大阪都是經(jīng)濟(jì)特別發(fā)達(dá)的特大型都市客流量是很可觀的

5，滬寧高鐵沿線哪些站點(diǎn)

在整個(gè)滬寧城際客運(yùn)專線上，共設(shè)南京、仙林、寶華山、鎮(zhèn)江、丹徒、丹陽(yáng)、常州、戚墅堰、惠山、無(wú)錫、無(wú)錫新區(qū)、蘇州新區(qū)、蘇州、蘇州園區(qū)、陽(yáng)澄湖、昆山南、花橋、安亭北、南翔北、上海西、上海21個(gè)車站。

——高鐵無(wú)錫站(北廣場(chǎng))在無(wú)錫火車站(南廣場(chǎng))后面，就是原來(lái)的周山浜汽車站，從汽車北站旁廣勤路地道進(jìn)入，也可坐23/30/60/126/133/207/612/712路直達(dá)無(wú)錫站北廣場(chǎng)。——7月1日起滬寧高鐵開(kāi)通，凡g字頭(高鐵列車)、d字頭列車(往合肥、六安、漢口、武漢動(dòng)車)均北廣場(chǎng)進(jìn)站，z、t、k、n字頭列車南廣場(chǎng)進(jìn)站。g字頭高鐵同時(shí)能在惠山、新區(qū)兩站上車。 ★高鐵無(wú)錫站(北廣場(chǎng))┅┅高┅┅鐵┅┅┄┄普┄┄鐵┄┄ ★無(wú)錫站(南廣場(chǎng))無(wú)錫另有高鐵新區(qū)站(新區(qū)碩放)、高鐵惠山站(惠山區(qū)前洲)、高鐵無(wú)錫東站(錫山區(qū)安鎮(zhèn))。

滬寧城際高速鐵路運(yùn)營(yíng)里程301公里，列車最高時(shí)速350公里，從南京站到上海站或上海虹橋站，沿途設(shè)仙林、寶華山、鎮(zhèn)江、丹徒、丹陽(yáng)、常州、戚墅堰、惠山、無(wú)錫、無(wú)錫新區(qū)、蘇州新區(qū)、蘇州、蘇州園區(qū)、陽(yáng)澄湖、昆山南、花橋、安亭北、南翔北、上海.西等車站。

6，滬寧高鐵路線圖

滬寧告訴鐵路沿線設(shè)有南京、仙林、寶華山、鎮(zhèn)江、丹徒、丹陽(yáng)、常州、戚墅堰、惠山、無(wú)錫、無(wú)錫新區(qū)、蘇州新區(qū)、蘇州、蘇州園區(qū)、陽(yáng)澄湖、昆山南、花橋、安亭北、南翔北、上海西、上海21個(gè)車站。

從北京到上海,設(shè)計(jì)時(shí)速350公里.線路走向與既有京滬鐵路大體平行，正線全長(zhǎng)約1318km，較既有京滬線縮短約140km。線路自北京南站西端引出，沿既有京山線，經(jīng)天津新設(shè)華苑站并與天津西站間修建聯(lián)絡(luò)線連接；向南沿京滬高速公路，在京滬高速公路黃河橋下游3km處跨黃河，在濟(jì)南市西側(cè)新設(shè)濟(jì)南高速站；向南沿京福高速公路東側(cè)南行，在徐州市東部新設(shè)徐州高速站；于蚌埠新淮河鐵路橋下游1.2km處跨淮河設(shè)新蚌埠站，過(guò)滁河，在南京長(zhǎng)江大橋上游20km的大勝關(guān)越長(zhǎng)江后新設(shè)南京南站，東行經(jīng)鎮(zhèn)江、常州、無(wú)錫、蘇州，終到上海虹橋站。天津、濟(jì)南、徐州、蚌埠、南京、上海等樞紐地區(qū)通過(guò)修建聯(lián)絡(luò)線引入既有站。北京南站、廊坊站、天津西站、天津南站、滄州西站、德州東站、濟(jì)南西站、泰安西站、曲阜東站、(滕州東站)、棗莊西站、徐州東站、宿州東站、蚌埠南站、(定遠(yuǎn)站)、滁州南站、南京南站、鎮(zhèn)江西站、常州北站、無(wú)錫東站、蘇州北站、昆山南站、虹橋站。樓主可以上高鐵測(cè)量吧： http://www.gtcl8.com 上可以找到一幅圖，2020年中國(guó)高鐵規(guī)劃，四橫四縱。

7，為什么滬寧高鐵能跑跨線到合肥的時(shí)速250動(dòng)車

武廣高速鐵路作為京廣高速鐵路的一部分以后也要上一些250KM/H的跨線動(dòng)車組的，現(xiàn)在京廣高速鐵路還沒(méi)有全線建成，所以就還不具備其他鐵路上的普通動(dòng)車組跨線上武廣高鐵的條件。但是理論上已經(jīng)有開(kāi)行廣州南-武漢，在武漢經(jīng)過(guò)聯(lián)絡(luò)線上滬漢蓉快速鐵路到達(dá)南京與上海的動(dòng)車組條件，不過(guò)武漢一直想成為中國(guó)中原地區(qū)最大的鐵路樞紐，并且創(chuàng)造旅客周轉(zhuǎn)量的記錄，所以武漢鐵路局方面就一直阻撓這樣列車的開(kāi)行。廣州到上海的旅客目前還必須在武漢換乘，順便把武漢刷一刷旅客周轉(zhuǎn)量。另外西安與北京西之間也可以開(kāi)行跨線的普通動(dòng)車組，上鄭西高速鐵路之后在鄭州樞紐換到京廣鐵路。不過(guò)鐵道部也不會(huì)開(kāi)行這樣的列車，為什么呢？！再過(guò)一年京廣高速鐵路就要貫通，北京西與西安北之間可以開(kāi)行直達(dá)高速動(dòng)車組，鐵道部肯定不會(huì)開(kāi)這樣的普通動(dòng)車組，以免在明年的時(shí)候搞出點(diǎn)爭(zhēng)議，另外這樣的動(dòng)車組數(shù)量本身就比較緊張，以后也不再生產(chǎn)，只生產(chǎn)350KM/H的高速動(dòng)車組。350KM/H級(jí)別的高速鐵路既使用CTCS-3列車控制信號(hào)系統(tǒng)，提供給350KM/H高速動(dòng)車組使用，也使用CTCS-2列車控制信號(hào)系統(tǒng)，供200-250KM/H動(dòng)車組使用。還是可以兼容的。另外南京樞紐也提供了滬漢蓉鐵路普通動(dòng)車組上線的條件，其實(shí)滬蓉快速鐵路的上海-南京段就是滬寧城際高速鐵路。

合肥到南京以及到武漢的這段鐵路是滬漢蓉快速通道，設(shè)計(jì)的初衷就是上海-武漢-成都，上海至南京運(yùn)行京滬高鐵滬寧段，然后轉(zhuǎn)入合寧合武線的，設(shè)計(jì)時(shí)速300km，運(yùn)營(yíng)速度250km

8，滬寧高鐵經(jīng)過(guò)哪些站

滬寧高鐵停站太多，建議像以前一樣，適當(dāng)開(kāi)通幾趟停一站的高鐵。停站多的應(yīng)該直接開(kāi)行動(dòng)車更合適。也方便和減少大家出行費(fèi)用。

滬寧高鐵線路自西向東依次為：南京、仙西、寶華、鎮(zhèn)江、丹徒、丹陽(yáng)、常州、戚墅堰、惠山、無(wú)錫、無(wú)錫新區(qū)、蘇州新區(qū)、蘇州、蘇州工業(yè)園區(qū)、陽(yáng)澄湖、昆山南、陸家浜南、安亭北、南翔北、上海西、上海。

一共有21個(gè)站點(diǎn)吶。據(jù)介紹，滬寧城際高速鐵路運(yùn)營(yíng)里程301公里，列車最高時(shí)速350公里。從南京站到上海站或上海虹橋站，沿途設(shè)仙林、寶華山、鎮(zhèn)江、丹徒、丹陽(yáng)、常州、戚墅堰、惠山、無(wú)錫、無(wú)錫新區(qū)、蘇州新區(qū)、蘇州、蘇州園區(qū)、陽(yáng)澄湖、昆山南、花橋、安亭北、南翔北、上海西等車站。全線鋪設(shè)無(wú)砟軌道，采用世界上最先進(jìn)的國(guó)產(chǎn)“和諧號(hào)”高速動(dòng)車組和牽引供電、列車控制、行車指揮等系統(tǒng)。它是目前我國(guó)乃至世界上標(biāo)準(zhǔn)最高、里程最長(zhǎng)、運(yùn)營(yíng)速度最快的一條城際高速鐵路。

滬寧高鐵: 又名滬寧城際鐵路由上海虹橋開(kāi)往南京的高速列車,全程約301公里,有直達(dá)及分段停留,中途停留,上海西,昆山南,陽(yáng)澄湖,蘇州園區(qū),無(wú)錫新區(qū),常州,丹陽(yáng),鎮(zhèn)江,終點(diǎn)站為南京站.