許昌軌道交通都覆蓋了長(zhǎng)葛，建安區(qū)，許昌新區(qū)，許昌東區(qū)。今天想跟大家聊聊許昌地鐵的話題，我個(gè)人認(rèn)為許昌非常有必要建地鐵，邁入“地鐵時(shí)代”以后，許昌會(huì)發(fā)生哪些變化，沒(méi)有地鐵的許昌，早晚上班高峰公交都上不去，更何況，許昌這條軌道交通線所經(jīng)區(qū)域除長(zhǎng)葛外均為市區(qū)管轄范圍，且運(yùn)載量和車(chē)型均為直流模式地鐵B型車(chē)。

1、信陽(yáng)未來(lái)會(huì)建地鐵嗎？

城市修建地鐵，是要有財(cái)力支撐的，如果盲目的修建，不但達(dá)不到促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的目的，還會(huì)因客流少、不盈利、需大量財(cái)政補(bǔ)貼，讓城市背上沉重的財(cái)政包袱，從而拖累城市均衡有序的發(fā)展。基于此，2018年7月13日，國(guó)務(wù)院發(fā)布了《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)城市軌道交通規(guī)劃建設(shè)管理的意見(jiàn)》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《意見(jiàn)》），提高了申報(bào)建設(shè)地鐵和輕軌的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，

申報(bào)建設(shè)地鐵的城市一般公共財(cái)政預(yù)算收入由2003年制定的100億元調(diào)整到了現(xiàn)在的300億元；地區(qū)生產(chǎn)總值要求也從1000億元提升到3000億元。用通俗話來(lái)解釋?zhuān)粋€(gè)城市公共財(cái)政預(yù)算達(dá)到300億元，地區(qū)生產(chǎn)值（GDP）達(dá)到3000億元以上，才能有資格向國(guó)家申報(bào)！注意，這只是申報(bào)，國(guó)家不一定能批！有資格申報(bào)修建地鐵的城市，國(guó)家還要綜合考慮，才能決定城市能否修建地鐵，

2017年度，信陽(yáng)地區(qū)生產(chǎn)值（GDP），為2226.60億元，距國(guó)家申報(bào)建設(shè)地鐵的標(biāo)準(zhǔn)還差3000-2226.60=773.4億元，差距不小。▲2017年河南城市GDP數(shù)據(jù)▲2017年度信陽(yáng)市一般公共預(yù)算為100.50億元，距國(guó)家修建地鐵標(biāo)準(zhǔn)差300-100.5=199.5億元，差距巨大！從信陽(yáng)目前經(jīng)濟(jì)狀況來(lái)看，距達(dá)到國(guó)家建設(shè)地鐵的標(biāo)準(zhǔn)，還有不小的差距，

2、開(kāi)封市要建地鐵了嗎？

開(kāi)封是河南省的地級(jí)市，目前河南省已經(jīng)有地鐵的城市有鄭州市和洛陽(yáng)市，而開(kāi)封的話顯然從各個(gè)方面來(lái)看都不符合修建地鐵的標(biāo)準(zhǔn)，首先一個(gè)城市想要修建地鐵，必須經(jīng)濟(jì)總量要達(dá)到一定的標(biāo)準(zhǔn)，而且就是要有足夠的市區(qū)人口。目前的開(kāi)封市無(wú)論是經(jīng)濟(jì)總量還是市區(qū)人口都是達(dá)不到這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的，要知道修建地鐵市區(qū)人口就要300萬(wàn)，而且今天的顯然人口遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有達(dá)到，而且開(kāi)封目前的公共交通和高架還沒(méi)有完善，還有很大的提升空間，只有到了非常擁堵的時(shí)候才考慮地鐵，畢竟造價(jià)太大，

3、鹽城市未來(lái)可以建地鐵嗎？

答案是肯定的，理由如下:1.目前鹽城是全省面積第一，人口第二大市，更是蘇北唯一加入長(zhǎng)三角的城市，城市建設(shè)日新月異，時(shí)光回到5年前，能想到今天會(huì)有如此漂亮的高架？2.去年鹽城GDP突破5000億大關(guān)，超過(guò)南昌等省會(huì)城市，列全國(guó)百?gòu)?qiáng)市34名，三線強(qiáng)市，更是蘇北經(jīng)濟(jì)領(lǐng)先城市。3.江蘇十三個(gè)地級(jí)市，鹽城經(jīng)濟(jì)排第七位，省內(nèi)開(kāi)通或已經(jīng)開(kāi)建地鐵的城市有六座，分別是南京，蘇州，無(wú)錫，常州，南通，徐州，下一個(gè)很有可能是鹽城或揚(yáng)州，

4.鹽城合并了大豐市，設(shè)立大豐區(qū)，市區(qū)范圍進(jìn)一步擴(kuò)大，在不久將來(lái)連接大豐區(qū)的首選就是軌道交通，而且正在開(kāi)建的鹽通高鐵也預(yù)留了軌道位置，且市政府在上半年已開(kāi)始軌道交通的圖紙編制工作。所以，相信不久將來(lái)，甚至在3到5年內(nèi)就有可能開(kāi)建地鐵或輕軌，5.就像剛開(kāi)始建高架那樣充滿了質(zhì)疑聲音，現(xiàn)在看來(lái)，高架的建設(shè)非常必要，鹽城的定位是二線以上城市，所以我們有理由相信鹽城這座城市交通會(huì)越來(lái)越便捷，出行更加方便，我們?cè)嚹恳源８４篼}城。

4、你認(rèn)為許昌有必要建地鐵嗎？

今天想跟大家聊聊許昌地鐵的話題，我個(gè)人認(rèn)為許昌非常有必要建地鐵。因?yàn)榍耙欢斡腥苏f(shuō)過(guò)句話，一句叫做“判斷一座城市是大城市還是小城市，就看有沒(méi)有地鐵，”，另一句叫做“沒(méi)有地鐵的城市，將在地圖上消失，”很簡(jiǎn)單，沒(méi)有地鐵的城市，就是沒(méi)前途的城市，許昌軌道交通（鄭許城際輕軌）的建設(shè)正在進(jìn)行中，2021年底正式投入運(yùn)行，似乎勉強(qiáng)擠進(jìn)了“大城市”的行列，不至于“在地圖上消失”。