許昌軌道交通都覆蓋了長葛，建安區，許昌新區，許昌東區。今天想跟大家聊聊許昌地鐵的話題，我個人認為許昌非常有必要建地鐵，邁入“地鐵時代”以后，許昌會發生哪些變化，沒有地鐵的許昌，早晚上班高峰公交都上不去，更何況，許昌這條軌道交通線所經區域除長葛外均為市區管轄范圍，且運載量和車型均為直流模式地鐵B型車。

1、信陽未來會建地鐵嗎？

城市修建地鐵，是要有財力支撐的，如果盲目的修建，不但達不到促進城市經濟發展的目的，還會因客流少、不盈利、需大量財政補貼，讓城市背上沉重的財政包袱，從而拖累城市均衡有序的發展。基于此，2018年7月13日，國務院發布了《關于進一步加強城市軌道交通規劃建設管理的意見》（以下簡稱《意見》），提高了申報建設地鐵和輕軌的經濟指標，

申報建設地鐵的城市一般公共財政預算收入由2003年制定的100億元調整到了現在的300億元；地區生產總值要求也從1000億元提升到3000億元。用通俗話來解釋，一個城市公共財政預算達到300億元，地區生產值（GDP）達到3000億元以上，才能有資格向國家申報！注意，這只是申報，國家不一定能批！有資格申報修建地鐵的城市，國家還要綜合考慮，才能決定城市能否修建地鐵，

2017年度，信陽地區生產值（GDP），為2226.60億元，距國家申報建設地鐵的標準還差3000-2226.60=773.4億元，差距不小。▲2017年河南城市GDP數據▲2017年度信陽市一般公共預算為100.50億元，距國家修建地鐵標準差300-100.5=199.5億元，差距巨大！從信陽目前經濟狀況來看，距達到國家建設地鐵的標準，還有不小的差距，

2、開封市要建地鐵了嗎？

開封是河南省的地級市，目前河南省已經有地鐵的城市有鄭州市和洛陽市，而開封的話顯然從各個方面來看都不符合修建地鐵的標準，首先一個城市想要修建地鐵，必須經濟總量要達到一定的標準，而且就是要有足夠的市區人口。目前的開封市無論是經濟總量還是市區人口都是達不到這個標準的，要知道修建地鐵市區人口就要300萬，而且今天的顯然人口遠遠沒有達到，而且開封目前的公共交通和高架還沒有完善，還有很大的提升空間，只有到了非常擁堵的時候才考慮地鐵，畢竟造價太大，

3、鹽城市未來可以建地鐵嗎？

答案是肯定的，理由如下:1.目前鹽城是全省面積第一，人口第二大市，更是蘇北唯一加入長三角的城市，城市建設日新月異，時光回到5年前，能想到今天會有如此漂亮的高架？2.去年鹽城GDP突破5000億大關，超過南昌等省會城市，列全國百強市34名，三線強市，更是蘇北經濟領先城市。3.江蘇十三個地級市，鹽城經濟排第七位，省內開通或已經開建地鐵的城市有六座，分別是南京，蘇州，無錫，常州，南通，徐州，下一個很有可能是鹽城或揚州，

4.鹽城合并了大豐市，設立大豐區，市區范圍進一步擴大，在不久將來連接大豐區的首選就是軌道交通，而且正在開建的鹽通高鐵也預留了軌道位置，且市政府在上半年已開始軌道交通的圖紙編制工作。所以，相信不久將來，甚至在3到5年內就有可能開建地鐵或輕軌，5.就像剛開始建高架那樣充滿了質疑聲音，現在看來，高架的建設非常必要，鹽城的定位是二線以上城市，所以我們有理由相信鹽城這座城市交通會越來越便捷，出行更加方便，我們試目以待，祝福大鹽城。

4、你認為許昌有必要建地鐵嗎？

今天想跟大家聊聊許昌地鐵的話題，我個人認為許昌非常有必要建地鐵。因為前一段有人說過句話，一句叫做“判斷一座城市是大城市還是小城市，就看有沒有地鐵，”，另一句叫做“沒有地鐵的城市，將在地圖上消失，”很簡單，沒有地鐵的城市，就是沒前途的城市，許昌軌道交通（鄭許城際輕軌）的建設正在進行中，2021年底正式投入運行，似乎勉強擠進了“大城市”的行列，不至于“在地圖上消失”。