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1，F22用的是什么發動機
2，航空發動機AI22225發動機和AI22225F發動機的區別
3，飛機開加力是什么意思

1，F22用的是什么發動機

F/A-22裝兩臺普拉特·惠特尼公司F119-PW-100加力式渦扇發動機，單臺加力推力155.7千牛，發動機推重比達到10，飛機推重比達到1.1。發動機不開加力時，飛機能以M1.58作超音速巡航30分鐘。

F22用的是什么發動機

2，航空發動機AI22225發動機和AI22225F發動機的區別

根據中兩與烏克蘭簽定的協議，由烏克蘭向中國出售AI-222-25發動機的制造技術，由我國生產的發動機就是AI-222-25F，國內名為“峨眉”渦扇發動機。二者的區別是國產的是加力渦扇型發動機，推力叫前者增大。

航空發動機AI22225發動機和AI22225F發動機的區別

3，飛機開加力是什么意思

現代戰斗機的發動機一般有渦輪噴氣發動機（簡稱“渦噴發動機”）和渦輪風扇發動機（簡稱“渦扇發動機”）兩種，前者出現的比較早，像第一第二代戰斗機大多采用這類發動機，三代以后的戰斗機就都采用渦輪噴氣發動機了。相對于渦噴發動機，渦扇發動機更省油。無論是以上那種發動機，其都要有個叫做加力燃燒室的的東西，加力燃燒室位于燃燒室的后邊（渦扇發動機從前到后的順順序為：風扇葉片--空氣壓縮室——燃燒室——渦輪——加力燃燒室——噴管，渦噴的沒有風扇葉片）空氣從被風扇吸入后進入空氣壓縮室中被壓縮，然后經過與燃料油的混合燃燒，從燃燒室噴出后推動渦輪，經過渦輪軸將力傳給最前面的風扇，使風扇做工，如此循環往復，同時向加力燃燒室噴出燃燒后的高溫高速氣體，經由尾噴管噴出，同時風扇的吹風通過外涵道吹向尾噴管，最終取風扇與燃燒氣體的合力最為推力。此時情況為未采用加力時的狀態。當開加力時，加力燃燒室起作用，加力燃燒室是在加力發動機上向燃氣或風扇后氣流（經外涵道過來的空氣）噴油點火燃燒以提高氣流溫度用以短期內增大發動機推力的部件。加力燃燒室由擴壓器、點火器、噴嘴、火焰穩定器、防振隔熱屏和筒體組成。進入加力燃燒室的氣體首先在擴壓器中減速，然后與噴嘴噴入的燃油摻混形成油氣混合氣，經過二次燃燒道道更大的推力。

是指飛機在使用加力燃燒室后飛機新獲得的推力。加力能提高飛機航速，比如爬升階段,但不常用于巡航，因為很不經濟。

就是說，在空戰時，為了使飛機能在瞬間占據更高的位置，需要獲得更大的動能和勢能，已經超出了發動機的額定功率，此時啟動飛機的加利燃燒室，使得飛機獲得一個這個瞬間的大能量，完成超常規機動動作

現有大多數戰斗機都是只能在亞音速巡航，就是在最高效率下亞音速巡航，若要超音速，就得在發動機的出氣口位置額外的噴射燃料，使得推力加大，叫做加力燃燒，而這個額外噴射燃料的燃燒室就叫加力燃燒室。開啟加力能夠使飛機短時間內獲得極大的動能，提高飛機速度和機動性；不過開加力的話十分耗油，即使是現代的戰斗機，如果加力全開的話，其油量也僅夠維持幾分鐘，因此只有在空戰的幾分鐘內，飛行員才會開啟加力。目前現役戰機中，只有美國空軍的F22猛禽戰斗機，可以在不開加力的情況下進行超音速巡航，因此F22戰斗機有著極強的機動性，顛覆了以前美式戰機機動性不如俄式戰機機動性的的觀念。

飛機開加力是什么意思