六號(hào)線線路圖，寧波地鐵六號(hào)線線路圖

來源：整理時(shí)間：2022-09-29 20:10:21 編輯：南京本地生活手機(jī)版

本文目錄一覽

1，寧波地鐵六號(hào)線線路圖
2，地鐵六號(hào)線全程線路圖
3，長沙6號(hào)地鐵線的線路圖
4，北京地鐵六號(hào)線線路圖
5，武漢地鐵6號(hào)線的經(jīng)過路線

1，寧波地鐵六號(hào)線線路圖

寧波地鐵6號(hào)線的線路圖：西起古林、集士港，沿通途路穿越海曙、灣頭及江東的建成區(qū)，沿江南公路達(dá)到北侖，線路全長約52.1公里。6號(hào)線主線站點(diǎn)：集士港西站、集士港站、賣面橋站、徐家漕長樂站、望春橋站、環(huán)城西路站、翠柏里站、新芝路站、大劇院站、通途路站、曙光路站、明樓站、滄海路站、高新區(qū)站、聚賢路站、江南公路站、外環(huán)東路站、顧家橋站、衙前站、小港站。6號(hào)線機(jī)場北區(qū)支線站點(diǎn)：布政南站、布政站、布政北站、聯(lián)豐路站、徐家漕長樂站。

寧波地鐵六號(hào)線線路圖

2，地鐵六號(hào)線全程線路圖

地鐵六號(hào)線全程線路圖如下：長沙市地鐵6號(hào)線是長沙跨度最長、涵蓋區(qū)域最廣的地鐵，也是目前唯一可直達(dá)黃花機(jī)場航站樓的地鐵。線路西起梅溪湖國際新城謝家橋站，向東至黃花機(jī)場T1T2站，全長48.11公里，設(shè)站34座，穿越了長沙的5區(qū)1縣。6號(hào)線與長沙已建成及在建線路均能實(shí)現(xiàn)換乘，共有換乘站9座，分別為中塘站（與2號(hào)線西延二期換乘）、六溝垅站（與4號(hào)線換乘）、文昌閣站（與1號(hào)線換乘）、迎賓路口站（與2號(hào)線換乘）、窯嶺湘雅二醫(yī)院站（與7號(hào)線換乘）、朝陽村站（與3號(hào)線換乘）等。長沙地鐵6號(hào)線工程2022年6月7日至9日為期3天的長沙地鐵6號(hào)線工程，初期運(yùn)營前安全評估會(huì)議在長沙召開，經(jīng)過認(rèn)真細(xì)致的專業(yè)審核專家組認(rèn)為，長沙地鐵6號(hào)線工程通過初期運(yùn)營前安全評估，具備初期運(yùn)營的條件。會(huì)議期間，專家組集體觀看了6號(hào)線工程宣傳片。六號(hào)線建設(shè)公司匯報(bào)了關(guān)于6號(hào)線工程建設(shè)的情況，長沙穗城公司匯報(bào)了關(guān)于初期運(yùn)營的準(zhǔn)備情況，長沙市規(guī)劃勘測設(shè)計(jì)研究院作關(guān)于公交配套情況的專題匯報(bào)。

地鐵六號(hào)線全程線路圖

3，長沙6號(hào)地鐵線的線路圖

長沙地鐵6號(hào)線線路圖如下：長沙市軌道交通6號(hào)線工程從謝家橋站至黃花機(jī)場西站，線路全長48.11km，設(shè)站34座，1個(gè)車輛段，1個(gè)停車場，3個(gè)主變電站。平均站間距為1.44km，最大站間距2.667km，最小站間距0.807km。其中換乘站共12座，分別為中塘站（與2號(hào)線西延二期換乘）、長慶站（與長寧城際換乘）、白鴿咀站（與9號(hào)線換乘）、六溝垅站（4號(hào)線換乘）、文昌閣站（與1號(hào)線換乘）、迎賓路口站（與2號(hào)線換乘）、窯嶺湘雅二醫(yī)院站（與7號(hào)線換乘）、朝陽村站（與3號(hào)線換乘）、芙蓉區(qū)政府站（與3號(hào)線換乘）、人民東路站（與2號(hào)線換乘）、東湖站（與8號(hào)線換乘）、黃花機(jī)場T1T2站（與長沙磁浮快線換乘）。途徑站點(diǎn)長沙軌道交通6號(hào)線一共34地鐵站，分別為黃花機(jī)場T1T2、木馬塅、大路村、龍峰、曹家坪、檀木橋、龍華、韶光、東湖、農(nóng)科院農(nóng)大、隆平水稻博物館、花橋、人民東路、芙蓉區(qū)政府、朝陽村、窯嶺湘雅二醫(yī)院、迎賓路口、烈士公園南、湘雅醫(yī)院、文昌閣、六溝垅、湘雅三醫(yī)院、白鴿咀、湖南工商大學(xué)、澗塘、麓谷公園、麓谷體育公園、長豐、和馨園、長慶、一師范西校區(qū)、中塘、象鼻窩、謝家橋。全線途徑長沙縣、芙蓉區(qū)、雨花區(qū)、開福區(qū)、岳麓區(qū)、望城區(qū)等6個(gè)地區(qū)。

長沙6號(hào)地鐵線的線路圖

4，北京地鐵六號(hào)線線路圖

1、北京地鐵六號(hào)線站點(diǎn)：海淀五路居、慈壽寺、花園橋、白石橋南、車公莊西、車公莊、平安里、北海北、南鑼鼓巷、東四、朝陽門、東大橋、呼家樓、金臺(tái)路、十里堡、青年路、褡褳坡、黃渠、常營、草房、物資學(xué)院路、通州北關(guān)、通運(yùn)門、北運(yùn)河西、北運(yùn)河?xùn)|、郝家府、東夏園、潞城。2、首末車時(shí)間：（潞城）首車時(shí)間：5:50，末車時(shí)間：22:49；（海淀五路居）首車時(shí)間：5:23，全程末車時(shí)間：22:40，（半程終點(diǎn)草房）末車時(shí)間：23:19。擴(kuò)展資料：車輛設(shè)施：北京地鐵6號(hào)線采用長春軌道客車股份有限公司研制的DKZ47型列車（64組，車號(hào)：06 001-06 064），該車屬于8節(jié)B型車（“六動(dòng)兩拖”，6M+2T），采用不銹鋼車體。與2010年制造的DKZ31,32,33（分別用于北京地鐵15號(hào)線，北京地鐵亦莊線，北京地鐵9號(hào)線）相比，該車使用1500伏特接觸網(wǎng)供電，可以保障列車的供電性能，與DKZ33不同，北京地鐵6號(hào)線列車并未有安裝“黑匣子”，但卻擁有1時(shí)15分的超長時(shí)間供電。列車與DKZ33唯一的相同點(diǎn)是可以從剎車摩擦與緩沖摩擦吸取電能。列車最高運(yùn)行時(shí)速每小時(shí)100千米，旅行時(shí)速為每小時(shí)50至60千米。列車全列定員1976人，比普通6輛編組列車多承載400人。列車外觀黑色底色，腰部涂有黃線，車頭黃色和黑色搭配。參考資料來源：百度百科-北京地鐵六號(hào)線

5，武漢地鐵6號(hào)線的經(jīng)過路線

武漢地鐵6號(hào)線線設(shè)27座車站，分別為東風(fēng)公司站、車城東路站、江城大道站、老關(guān)村站、國博中心南站、國博中心北站、前進(jìn)村站、建港站、馬鸚路站、鐘家村站、琴臺(tái)站、武勝路站、漢正街站、六渡橋站、江漢路站、大智路站、苗栗路站、香港路站、三眼橋站、唐家墩站、石橋站、楊汊湖站、常青花園站、輕工大學(xué)站、園博園北站、金銀湖站、金銀湖公園站。武漢市軌道交通六號(hào)線是一條跨越漢江，連接漢陽、漢口的鎮(zhèn)間軌道交通骨架線路，線路連通了體育中心、博覽中心、漢陽商業(yè)中心、漢口商業(yè)中心、站北居住組團(tuán)、常青花園、金銀湖等地區(qū)，是武漢經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)、漢陽區(qū)、硚口區(qū)、江漢區(qū)和東西湖區(qū)客流聯(lián)系的主通道，其定位為大運(yùn)量等級的線路。6號(hào)線于2016年12月28日通車。折疊線路走向線路的南部起點(diǎn)站為沌口開發(fā)區(qū)的東風(fēng)公司(體育中心南)站，線路主要沿車城北路敷設(shè)，下穿南太子湖后，沿規(guī)劃路、長江路敷設(shè)，下穿三環(huán)線高架、四新南路高架后至博覽中心、海洋樂園，沿鸚鵡大道敷設(shè)至琴臺(tái)，下穿月湖、漢江，沿崇仁路、中山大道、大智路、香港路、姑嫂樹路、輕工大學(xué)、金山大道敷設(shè)，至一期工程的終點(diǎn)站金銀湖公園站。線路長36.1km，全部為地下線，設(shè)站27座，全部為地下車站，平均站間距為1.368km。一期工程設(shè)一段一場，車輛段位于線路南端、三環(huán)線白沙洲大橋南側(cè)的老關(guān)村，與國博中心站接軌;停車場位于交通管理局東西湖大隊(duì)南側(cè)、金山大道北側(cè)，與金銀湖公園站接軌。于琴臺(tái)站和楊汊湖站附近設(shè)置主變電所2座，并與3、7 號(hào)線共用控制指揮中心。折疊線路參數(shù)(1)線路平面最小曲線半徑區(qū)間正線:一般情況350m，困難情況300m。輔助線:一般情況250m，困難情況150m。(2)最大坡度一般地段 30‰，困難地段35‰折疊武漢最長地鐵線路地鐵6號(hào)線分成兩期建設(shè)。6號(hào)線一期工程從沌口開發(fā)區(qū)的體育中心到金銀湖公園，全長35.95公里，全部為地下線，設(shè)站27座，是武漢軌道交通網(wǎng)中最長的地鐵線路，工程總投資272.36億元，正線每公里造價(jià)約7.576億元，2013年第一季度開工，計(jì)劃2016年建成通車。折疊第二條穿漢江地鐵2012年3月，武漢第一條穿越漢江的地鐵3號(hào)線開工。6號(hào)線一期是武漢市第二條穿越漢江的地鐵，是銜接漢口和漢陽的一條重要客運(yùn)交通走廊，建成后可大大緩解漢陽、漢口兩鎮(zhèn)之間巨大的過江壓力，有效帶動(dòng)沌口開發(fā)區(qū)、常青組團(tuán)以及金銀湖地區(qū)的發(fā)展，對武漢新區(qū)開發(fā)建設(shè)和城市均衡發(fā)展具有重要的支撐作用。折疊換乘站點(diǎn)多達(dá)12個(gè)6號(hào)線一期換乘站眾多，達(dá)到12個(gè)。換乘站和換乘線路分別是:東風(fēng)公司(體育中心南)站換乘3號(hào)線、江城大道站換乘10號(hào)線、國博中心北(海洋樂園)站換乘11號(hào)線、鐘家村站換乘4號(hào)線、六渡橋換乘13號(hào)線、江漢路站換乘2號(hào)線、大智路站換乘1號(hào)線、香港路站換乘3號(hào)和7號(hào)線、唐家墩站換乘10號(hào)線、石橋站換乘12號(hào)線、常青花園站換乘2號(hào)線、園博園北(東方馬城)站換乘7號(hào)線。