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1，大校場錦云臺利弊
2，南京鼓樓區到大校場多遠
3，大校場機場的介紹
4，大校場板塊的缺點
5，大校場機場的歷史沿革

1，大校場錦云臺利弊

利：交通方便，弊：價格貴。1、大校場錦云臺項目位置在秦淮區南部新城東風河路以北、天華路以東地塊，位于交通繁華地區，便于出行。2、大校場錦云臺樓盤的參考均價是47219元/_，與市場價相比較貴。

大校場錦云臺利弊

2，南京鼓樓區到大校場多遠

50公里。南京鼓樓區位于江蘇省南京市鼓樓區漢口路。大校場位于南京市秦淮區，始建于民國十八年1929年，是中國歷史上最大的航空基地之一。根據查詢相關資料顯示，該區與該機場相隔50公里，自駕大約需要1小時，自駕的速度為每10分鐘1.2公里，根據距離等于速度乘以時間計算即可得出答案。

南京鼓樓區到大校場多遠

3，大校場機場的介紹

大校（jiào）場機場位于南京市秦淮區，屬于中國人民解放軍空軍軍用機場，駐扎空軍第十師，原為中華民國空軍的空軍基地。大校場機場修建于1929年（民國十八年），是中國歷史上最大的航空基地之一，也是當時設施最好的飛機場之一，抗戰前被定為中國最高級別的航空總站，在抗日戰爭中，許多中國空軍飛機從這里起飛，與來犯的日軍飛機搏殺。2015年7月30日，空軍南京新機場南京馬鞍國際機場建成投運，大校場機場正式關閉。

大校場機場的介紹

4，大校場板塊的缺點

唯一缺點就是大型商業還存在空缺，如想要配套完善，還需要一些時間。無論中簽率是28.21%還是44.83%，目前的大校場已經是一房難搖的現狀。不過大校場的優勢就是供應量足。這兩天，除了開盤延遲的消息之外，大校場又有3幅地塊公布規劃，分別是深圳振業G27、招商G30、聯發G31。不過，就大校場這一年來的市場情況來看，越來越多人把大校場比作第二個河西，甚至有“遠超河西”等消息的流傳。實際來看，大校場的高起點確實是自身光環，成長速度同樣也是值得一提，不過“遠超河西”的說法是否過譽，就仁者見仁智者見智了。從目前新房均價就能看得出，大校場與河西之間還有著客觀存在的差距，大校場供貨量比河西充足這是事實，但大校場毛坯限價4.5萬/㎡也是事實，能放棄河西買大校場的不多，買得了大校場的不一定能買河西。可以說大校場是新的熱點，但如果說超越河西，短期內倒是難以消除這兩個板塊之間的距離。

5，大校場機場的歷史沿革

大校場位于南京市秦淮區大明路以東，七橋甕以南，約900畝的區域。1367年，明故宮建成后，朱元璋在宮城之南相繼建立多處兵營，以保衛皇宮和都城的安全。并選擇響水河和秦淮河之間的一片平地，辟建大教場，設置閱兵臺，以閱兵練武。在長期流傳中，“大教場”演變為“大校場”。當年大校場建成后，不但附近兵營的人馬來操練，朱元璋宮城里的衛兵，每天清晨三更就出正陽門，經過兵橋、七甕橋，也到大校場來操練。后來，明朝的一些軍事設施和軍事機構也設在這里。據傳，當時大校場內還設有兩個十三四畝大小、一丈多高的點將臺。一個是供一般將領操練之用，一個是專門用作皇帝出宮觀看閱兵或比武選拔高級將帥所用。后來到了清朝，滿清把明朝的宮城改為“駐防城”，由江寧將軍率領“八旗兵”駐守。這時，大校場又成為清軍的軍事基地，他們也在這里進行操練比武和選拔軍事人才。康熙和乾隆皇帝六次下江南，每次都在這里閱兵。太平天國期間，大校場的各種建筑和文物古跡毀壞殆盡，變成了一片荒地。大校場機場的歷史起于1929年。辛亥革命后，孫中山認為，發展航空“于國家前途，吾黨前途，均至有裨益”。當時，同盟會美洲總支部募捐資金購買了6架柯蒂斯飛機，分兩批運抵南京，支援臨時政府。這是民國第一批空中軍事力量。飛機場先是設在小營，條件極為簡陋，直到1927年國民政府成立后，空軍編制擴大，飛機場搬至明故宮。1929年，隨著空軍的再度擴建，中央航空署征收大校場土地700余畝，作為空軍訓練場所，并設立了當時全國最大的靶場。1931年4月，國民政府在大校場建立了中央航空學校，蔣介石任校長。1934年，國民政府將大校場正式辟為軍用飛機場，明故宮機場成為民用機場。為了組建新式空軍，國民政府陸續購入美軍機500多架，駐停于大校場的軍機約有60架，大校場機場成了中國空軍的搖籃。當時兼任航空委員會顧問的宋美齡就經常驅車到大校場，看望這些年輕的飛行員，稱這些天之驕子是“自己的孩子”。抗戰前夕，大校場機場已經成為中國最高級別的航空總站。1936年，西安事變和平解決后，被釋放的蔣介石在戰斗機的護航下，從洛陽飛抵大校場機場，隨行的還有張學良。可以說，少帥的“囚禁之路”，是從大校場機場開始的。抗日戰爭開始后，日本戰機幾次空襲南京，大校場機場首當其沖。1937年6月19日，日本海軍航空隊兩次空襲南京，第一次就出動了45架飛機，空襲了大校場機場及兵工廠。“八一三”淞滬會戰打響后，中國空軍和援華蘇聯志愿航空隊一起，奮勇應戰，重創日機。日軍占據南京后，大校場機場被修復使用，直到1945年8月日本投降。當時，首批進入南京的部隊，就是乘飛機在大校場機場降落的。此時的機場，經過炮火的摧殘，破損極為嚴重。1947年，美國特使馬歇爾來南京，飛機竟在降落時因場地問題差點出了事故，這讓蔣介石極為尷尬。此后，國民政府用了半年時間，對機場進行大規模重修，建了新的候機樓。1949年1月21日，蔣介石在大校場機場登上“美齡”號專機，黯然神傷地飛離南京。同年4月23日，南京解放。1956年7月，南京民航搬遷到大校場，開始了軍民合用階段，當時跑道2200米。隨著南京經濟的不斷發展，該機場規模已適應不了時代的需要。1992年7月31日，從南京大校場機場起飛飛往廈門國際機場的中國通用航空2755號班機起飛后不久即發生空難墜毀，機上126人中有107或108人（也有估計為106或109人）遇難，即中國通用航空2755號班機事故。 1995年，機場由南京市雨花臺區劃歸秦淮區管轄。1997年南京祿口國際機場建成啟用后，南京民航搬至祿口機場，之后大校場機場擴建，有一條2700米跑道。大校場機場地區西起大明路，東到繞城公路，北到秦淮河，區域總面積約十平方公里。2009年6月16日下午，大校場機場搬遷建設項目銀團貸款簽約儀式工商銀行江蘇省分行舉行，大校場機場遷建工程正式啟動。大校場機場搬遷后將正式停飛并將搬遷至六合區在建的南京馬鞍國際機場。其大片土地面積將被改造成城市建設用地，該區域將建設一個與主城、河西互為補充的南部新城。2015年7月30日，空軍南京新機場南京馬鞍國際機場建成投運，大校場機場正式關閉。