餓了么分為專送和眾包兩種，兼職與全職沒有區別，區別只是兩個大體的種類，專送有兼職也有全職，但是單子都是系統派單，眾包的也有兼職和全職，只不過這種的全部以搶單為主，我再武漢做餓了么全職1年的經驗分享給大家。配送除了美團還有餓了么，還有后來倒閉的滴滴，我認為還是有市場的。

1、如何評價武漢餓了么騎手為賺差價瞞天過海給顧客換菜？

作為從業三年的外賣小哥，這個騎手確實過分了，不過這個行業確實有很多潛規則，打個常見的比方，今天客戶想吃必勝客，可是由于距離問題點不到餐，這時候會選擇下個跑腿幫買訂單，騎手接單以后會選擇從外賣平臺下單，110減50，買的越多，滿減越多，買500的必勝客，騎手可能只要付250，但是東西確實是500塊的東西，只是鉆了滿減這個空子，身邊現在很多人現在每天就盯著著這些幫買訂單，一個月穩穩的1.5w！。

2、你們對美團、餓了么的騎手如何評價？

謝謝先生邀請！先生這個問題不太好問題，學生試試能不能說清楚，美團、餓了外賣騎手這個工作，是常年不管刮風下雨都要在路上跑的工作，他們接單是非常隨機性的，特別是飯點兒，一下子會有許多單要應對，又想多接單賺得多一些，騎車速度快，在馬路上像個瘋子一樣，撞人或被撞的可能性都會發生，他們的平均年齡都在二十幾歲三十歲，而且做騎手的外賣員都是文化素質不高，家里條件不太好沒辦法才選擇這份工作的，有些騎手深夜還在給流連酒吧的送外賣很辛苦，俺覺得應該為這些騎手做些培訓工作，加強他們的安全意識，教育他們賺錢重要，生命都沒了賺錢又有什么用？要比罵他們更有效對不？謝謝！祝健康平安！。

3、餓了么騎手今年怎么過？是走是留？

個人覺得今年外賣行業真的不好做，無論是美團還是餓了么，騎手多了，單價一降再降，而且平臺還吃距離，這個我相信跑外賣的兄弟都深有體會，就是平臺規劃好的距離有1.8KM，你可能會跑出2.6KM，摩托車還好，如果是電動車來說就很糟糕了，續航能力大大衰減，而且我是在一線城市深圳，在關外，車都是超標車，最近交警、派出所、便衣都在抓車，抓一臺兩千塊，而且抓了必須交罰款，否則將來會影響你考駕照，哎，不說了，說多了都是淚，奉勸沒入坑的兄弟還是別來了，

4、餓了么兼職與全職單子都是系統派送的嗎？

餓了么分為專送和眾包兩種，兼職與全職沒有區別，區別只是兩個大體的種類，專送有兼職也有全職，但是單子都是系統派單，眾包的也有兼職和全職，只不過這種的全部以搶單為主，我再武漢做餓了么全職1年的經驗分享給大家。餓了么專送，以團隊系統管理，上下班有明確的規定，就和一般公司上下班一樣，上班時間有規定不能早退晚退，不能遲到等等的，上班后利用蜂鳥app上班打卡認證，上班后系統自己派單，系統拍給你的單是可以轉向app大廳里面的，可以由其他騎手搶，但是如果派給您的單丟再大廳并沒有其他騎手搶，這個單就必須需要自己送，丟大廳的單是可以重復丟大廳的，當然丟一次大廳這個單的時間就少一部分，如果時間太少一般情況下其他的騎手是不會要您的單的，您如果手里有單您自己也可以從大廳里面搶單，跟自己的單順路的都可以搶，所以需要自己掂量著搶，雖然大廳里面的單是其他騎手丟進去的，也算整個團隊共有的單，您可搶也可不搶，如果所有騎手不不搶，大廳里面的單會還是返回給原騎手送，不可取消，不可異常，

專送的兼職和全職是沒有區別的，只是專送的兼職上下班可能要寬松點，一旦上了班就和全職是沒有區別的。不過專送的系統派單是沒有上限的，如果該地區單量爆炸，系統有可能會強行派單，有時候如果此站點上班的騎手過少，單量過剩會出現強行派單，這樣騎手會很難受，單太多沒辦法送，還不許取消訂單和讓訂單異常，雖然每次上班都會有調度幫您轉單，但是如果太多也有可能不能相互兼顧，畢竟調度也是人也有沒有辦法調動您的單的時候。