廣安最早通的鐵路是襄渝鐵路，前些年蘭渝鐵路的修建，有一條走廣安的聯絡線，從南充東到高興，設廣安南站，其實南高線主要是方便廣安去成都，并且還開行了動車組列車，但是襄渝線的車還是只有去前鋒的廣安站坐。廣安依托偉人故鄉，大力發展旅游業還是可以，至于高鐵方面，現在規劃中的西渝高鐵西線方案就是要經過廣安的，如果這條按照350公里時速標準規劃的高鐵線路成為現實，那么會極大地方便廣安民眾的出行，不論是北上還是南下都會變得很方便快捷。
1、廣安未來修飛機場嗎？
廣安修機場這個事，民間議論多年，遠的不說，就說說最近這幾年的消息吧，16年的時候記得說是在岳池伏龍，好幾個村戶口都凍結了，地也勘探了，網上還出現了政府出臺的文件，后來不知什么情況又說黃了，好像說的是離高速公路太近，具體不清楚。還有就是傳說的在濃溪修通用機場，前任市委書記還親自去看了低點的，新聞也都報道過，最后也不了了之了，還有說修到前鋒觀唐，三臺附近的反正好多版本，
2、達州高鐵站修在哪里？
謝謝邀請！我是小李，達州屬于四川省，達州與廣安人口高達千萬人口原來規劃的西成高鐵是350的，但是被高阻降標250不預留提速條件。然而西渝高鐵的規劃是350km每小時的，所以成都希望它走達州以方便連接出川進京通道。12月8日由達州市市委書紀主持專題會議，有關達州高鐵選址由達州高鐵南站規劃及后續工作安排，由中鐵二建匯報了初步選址情況，包括客流量的未來發揮情況！2019年高鐵開建，規劃高鐵時300公里/每小時，
3、廣安會通高鐵嗎？
廣安最早通的鐵路是襄渝鐵路，前些年蘭渝鐵路的修建，有一條走廣安的聯絡線，從南充東到高興，設廣安南站，其實南高線主要是方便廣安去成都，并且還開行了動車組列車，但是襄渝線的車還是只有去前鋒的廣安站坐。至于高鐵方面，現在規劃中的西渝高鐵西線方案就是要經過廣安的，如果這條按照350公里時速標準規劃的高鐵線路成為現實，那么會極大地方便廣安民眾的出行，不論是北上還是南下都會變得很方便快捷，
至于廣忠黔鐵路（廣安——忠縣——黔江）現在規劃350公里時速，不過我看這個可能性就不大了，尤其是上面現在要求修建什么標準的鐵路要根據實際情況來，這條線如果要修建按200公里時速標準就可以了，因為200公里時速的鐵路能夠客貨兼顧，何況廣忠黔對接的線路也都是時速200公里的線路，修成200公里時速的快鐵才是最實際的，而且中間經過的某些縣還沒有普速鐵路，要發展經濟是離不開貨運的。
4、廣安機場的興建對廣安的發展有多大的幫助？廣安或者岳池的房價會繼續上漲嗎？
要想富，先修路，廣安依托偉人故鄉，大力發展旅游業還是可以。前鋒華鎣有礦，可持續開發，同時可以發展養殖業，可搞外貿加工特區，吸引外資，成立農業生產，外賣貿易一體化平臺(列如:農安柚，白市柚，廣安泡菜，泡椒，鹽皮蛋等)，棗山有物流園區，有機場更為方便，縮短運輸時間，節約成本，保質保鮮。修機場是明智之舉，。
