深圳地鐵的快速發展，是深圳城市發展的一個縮影，也是不可逆的歷史進程。相信北京和上海的地鐵總里程也絕不會比深圳少，您問深圳的地鐵有多少公里?這個諒一一俺還真答不出標答，里程數上面根本沒有可比性，上海，北京，廣州地鐵發展都要比深圳起步早很多。

1、深圳地鐵多少公里？

謝謝邀請。您問深圳的地鐵有多少公里?這個諒一一俺還真答不出標答，俺是特別希望我國有更多的城市，多修地鐵。城市群之間也應該多修地鐵，修地鐵的好處太多了。第一，節省了大量的寶貴的地面土地資源，第二，節約能源，沒有給城市制造噪音污染，第三，交通便捷，能抗大雪、大雨臺風等惡劣天氣干擾，第四，有利于戰備。

2、深圳地鐵總里程規劃是1300公里左右，目前營運200多公里，以后在深圳要開車嗎？

我國目前北上廣深四大一線城市的地鐵總里程數合計約2000公里，而全球最大的城市——日本東京，如今的城市軌道總里程數就已達到了2500公里，70%以上的市民是通過城市軌道交通來實現流動。可我國地鐵相對發達的一線城市地鐵出行占比也只有30%，隨著未來城市的發展，城市軌道交通系統也會更加完善，而且還有很大的拓展空間，最終讓大部分居民出行通過城市軌道交通來實現。

深圳目前的人口數量1250萬，可實際管理人數預計可達到了1800萬，按照萬人半公里的城市軌道交通比例，那么深圳可以實現1000公里的城市規劃。可是深圳的城市還在不斷的擴張，預計到2035年人口人數可達到1800萬，成為城市管理人口達2500萬的超級大城市，而地鐵規模擬達到1300公里的目標，在深圳不到2000平方公里的土地上，假設開通了1300公里的城市軌道交通，那么完全可以超過日本的城市軌道交通的密度，也就意味著在深圳的大部分城區范圍內已經形成密集的地鐵網。

在區域中的任何一個點，都可以在步行5～8分鐘達到地鐵口，距離應該在600米以內，在這種人口高度集聚且地鐵十分密集的城市中，私家車基本上成為了出城的交通工具，而在城市中的上下班或商務、購物等基本上通過地鐵來實現。并且還會看到未來城市也會有意控制或驅趕私家車在城市中的通行，地鐵車票10元左右而私家車停車費用每小時高達100～200元，看還有多少人會開車在城市里瞎逛？1300公里的地鐵總里程在今天看來十分驚人，可廣州的未來地鐵規劃更是高達2000公里，

相信北京和上海的地鐵總里程也絕不會比深圳少。這也是北上廣深具有打造全球城市實力的原因，要實現人口高密度聚集，那么首先要讓私家車退出城市，還城市一個安寧，而地鐵高鐵的高密集布局就是一種很好的替代，同時，人口的密集更加促進的地鐵產業的發展，這就是一種相輔相成的關系。深圳未來會同其他的三大一線城市一樣，通過實現大規模的城市軌道交通建設，解決城市的交通出行難題，驅趕私家車離開城市中心，實現城市的更加快速的發展，

3、今年深圳地鐵運營里程將超過300公里，明年又有5條線路開通,你怎么看？

作為一位普通的深圳市民，我由衷的感到自豪。這一個個刷新的里程數，表明深圳的地鐵發展已經邁入了一個新階段，而未來還會加速的發展。城市公共交通的蓬勃發展，為我們每一位深圳市民的出行提供了便利，在享受到了地鐵出行的實惠的同時，也要看到，深圳公共交通承載量已經達到了極限由于車輛和人口的日漸增多，深圳的公共交通的承載量已經越來越難以為繼了。

不到2000平方公里的土地面積，行駛著近400萬輛的私家車，這還不包括部分外來車輛、營運車輛和其他特殊種類車輛，為了緩解地面出行的壓力，深圳政府鼓勵市民出行搭乘地鐵，許多深圳市民都積極響應，出行優先考慮乘坐地鐵了。深圳地鐵建設有效帶動了周邊產業的發展俗話說，地鐵一響，黃金萬兩，地鐵的建設能有效輻射周邊所有的產業。