司機(jī)的收入是按照“多勞多得”的原則核發(fā)工資的。深圳出高房?jī)r(jià)，高消費(fèi)地，租一間單房租金高達(dá)2000元以上，加上交通費(fèi)和生活需要等等，所以如果你的工資沒(méi)有達(dá)到城市平均水平，應(yīng)該是比較低收入的人群了，所以拿著低于平均線的工資，在深圳將只能是生存下來(lái)，而不是過(guò)生活。

1、深圳的工資一般都是多少？

這個(gè)得以行業(yè)為大前提了。像我16年大學(xué)畢業(yè)來(lái)到深圳，在學(xué)校簽了一家深圳這邊的公司（技術(shù)人員方面發(fā)展的儲(chǔ)備干部），上班后天天開(kāi)銑床，周六加班，還得倒班到手4000來(lái)塊，天天機(jī)械的重復(fù)著，干了3個(gè)月，沒(méi)進(jìn)一步的工作安排。后面就果斷換了，在一家旋挖機(jī)制造廠做設(shè)計(jì)，（其實(shí)也就是出出圖，小改，畢竟都是成熟的產(chǎn)品）工資也就4000來(lái)塊，

2、深圳服務(wù)員工資多少？

深圳服務(wù)員工資收入分關(guān)內(nèi)服務(wù)員和關(guān)外服務(wù)員，星級(jí)酒店還是普通餐飲店收入。深圳市包括關(guān)內(nèi)和關(guān)外兩部分，關(guān)內(nèi)指的是：羅湖區(qū)，福田區(qū)，鹽田區(qū)，南山區(qū)共計(jì)四個(gè)行政區(qū)，關(guān)外包括：寶安，龍華，龍崗，坪山新區(qū)等四個(gè)行政區(qū)，雖然說(shuō)，現(xiàn)在深圳沒(méi)有明顯區(qū)分關(guān)內(nèi)和關(guān)外，但關(guān)內(nèi)和關(guān)外的工資待遇也都不一樣，先拿關(guān)內(nèi)的服務(wù)員工資待遇來(lái)說(shuō)吧，普通餐飲店的服務(wù)工資月5000元左右，這種情況很多人覺(jué)得很高，實(shí)則不然，關(guān)內(nèi)服務(wù)員只包工作餐，住的地方大多需要自己解決，在關(guān)內(nèi)租房可不便宜呢？合租算下來(lái)少則1200塊左右（現(xiàn)在1200元很難找到合租了），多則兩千多甚至更多都有可能，這樣一折算下來(lái)，也沒(méi)剩幾個(gè)錢，收入不足4000塊，也就3000出頭一點(diǎn)點(diǎn)。

關(guān)外情況不太相同，服務(wù)員工資大多都是底薪 勤績(jī)，2800 500到800不等的勤績(jī)獎(jiǎng)，正常可以拿到3300塊工資左右，公司包吃住，這樣一算下來(lái)，深圳的服務(wù)員類型的工資也基本就三千過(guò)一點(diǎn)點(diǎn)，我本人覺(jué)得，如果朋友想找服務(wù)員類型工作，最好在關(guān)外找，這樣收入還實(shí)在一些，關(guān)內(nèi)雖然多兩三百塊錢，但生活其他消費(fèi)明顯高于關(guān)外。

3、在深圳開(kāi)公交車，月薪是多少？

我供職在深圳市東部公交司機(jī)某線路，回答這個(gè)問(wèn)題比較有發(fā)言權(quán)，謝謝閱讀！司機(jī)的收入是按照“多勞多得”的原則核發(fā)工資的。市行政部門和東部公交總公司有明文規(guī)定，每天工作8小時(shí)，特別強(qiáng)調(diào)不允許營(yíng)收與工資掛鉤以免造成搶客現(xiàn)象，但是這個(gè)規(guī)定只是在“巴士集團(tuán)公司”得到了普遍執(zhí)行，而其他兩個(gè)公交公司都是打亂仗。我屬于“文博宮”車隊(duì)，設(shè)共6條線路，有自己的分公司，

上邊好的政策在下邊得不到有效執(zhí)行，工資與營(yíng)收掛鉤，每個(gè)月同樣的單數(shù)區(qū)別在350元左右。由于這個(gè)區(qū)別，搶客現(xiàn)象非常嚴(yán)重，臉皮厚的在前邊慢慢搖，一看到后車來(lái)了立馬飛車。這嚴(yán)重導(dǎo)致行車安全，也嚴(yán)重?fù)p害作為服務(wù)窗口的公司形象，每月55個(gè)單保底，超過(guò)的單數(shù)分為幾個(gè)等級(jí)，每一級(jí)的錢數(shù)略有不同，具體多少?zèng)]人知道。當(dāng)然，如果只是跑55個(gè)單那很輕松，但是基本工資才2千多，定得非常低，

每條線路長(zhǎng)短不一樣，如果線路長(zhǎng)的，可能給你定40個(gè)單基數(shù)，每天工作時(shí)間長(zhǎng)的有十幾個(gè)小時(shí)。打比方如果每天工作16個(gè)小時(shí)的話，那就定為一天一休或者兩天一休，不可能車跑到半路上扔下不管，總而言之每月休息在5天左右，可以拿六千。如果自愿不休息，可以拿七千，不休的“加班費(fèi)”明顯算得多，這都是資本家精算師算好了的，

381線路最長(zhǎng)，越是線路長(zhǎng)的越是辛苦，工資稍微多個(gè)百元，這是估計(jì)的，具體誰(shuí)也說(shuō)不清楚。遇到一個(gè)好隊(duì)長(zhǎng)也是一件幸運(yùn)的事，這并不是說(shuō)可以法外開(kāi)恩，而是能夠多一點(diǎn)執(zhí)行總公司的政策，總公司一部分學(xué)習(xí)香港管理手段，一部分必須對(duì)市政府有所交代，相對(duì)來(lái)說(shuō)“人性化”，而下面的分公司那可就不是個(gè)好東西了。我初到該車隊(duì)的時(shí)候管理人員只有三個(gè)，兼職，30臺(tái)車，

十年后車沒(méi)有增加幾臺(tái)，管理人員增加到十幾個(gè)。十幾個(gè)管理人員分明還忙不過(guò)來(lái)，整天忙得要死，主要是做報(bào)表之類完全是糊弄鬼，當(dāng)你真正有事要找他們的時(shí)候，影子都不見(jiàn)半個(gè)，最規(guī)矩的是“巴士集團(tuán)”，不會(huì)給人穿小鞋，但是他們的規(guī)矩又太多，比如站臺(tái)無(wú)人上下也必須靠站停車并開(kāi)車門，典型的形式主義，再比如請(qǐng)假難以批準(zhǔn)，遲到早退等等違規(guī)罰得很厲害。