貨拉拉，快狗打車，運滿滿，省省回頭車一大堆的貨運APP平臺，從業(yè)門檻低，很多人盲目入行，貸款買車，入行的人越來越多，搞得現(xiàn)在運費是越來越低，特別是有的人拉回頭車，想著放空虧油錢虧路費，只要順路，給錢就拉，你到他那里帶走了本該是他拉的貨，他到你這里帶走了本該是你拉的貨，以至于惡性循環(huán)，帶來帶去車主不掙錢，貨主得利，坑人的是自己。
我干過倆月，說實話真他媽坑爹說什么月入兩萬，搶單很難，單出來就秒沒，你一月跑了四千三百多塊錢，會員費六百，油錢大概一千八剩下的自己去算！第二個月五千也就，除去會員油錢剩不下多少，客服垃圾！開始天天打電話讓你去開通貨拉拉，錢交上后就什么不管了，信息都不回！開通會員打客服電話還可以接通，如果你會員到期了再打總是排隊七八十不會打通，換個沒注冊貨拉拉的電話馬上就通！！！最可氣的是最近還降價了！反正哥早就不跟他玩了，剛才算了這么多，車損保險維修還都沒算。
2、請問在一東莞工廠上班七千一個月，想改行跑貨拉拉，哪個好一點？
我用我的親身經(jīng)歷告訴你該如何選擇，那是2015年的秋天，我創(chuàng)業(yè)徹底失敗，且負債累累，如是面臨重新就業(yè)的問題。其實那時我有幾個選擇，首選便是去我姐廠里做生產(chǎn)主管，工資大概是8000 ，而且有一定的上升空間，身邊大部分的人也是這么一致的認為，但我分析了自己的性格和當時所處的環(huán)境后，我選擇了去深圳跑滴滴。因為那時考慮最多的就是想再次創(chuàng)業(yè)，那么跑車可能在時間上自由一些，也能接觸一些不同的人和環(huán)境，這樣有利于提升自己，
如是，我便成了滴滴公司的一顆小小的韭菜。在此，所有的無奈與心酸都不想再細說，我就把數(shù)據(jù)列出來，我總共跑了35天，每天跑14個小時，收入13500元，加油4700元，月供4500（與租賃公司簽的以租代購），換了2個輪胎850元（有一個是深更半夜叫人家去惠州換的），違章罰了600元扣6分，剩余2850元，生活、住宿沒算。
3、貨拉拉遍地開花，各位跑貨車城市運輸配送的師傅們，你們好嗎？有啥想說的嗎？
貨拉拉，快狗打車，運滿滿，省省回頭車一大堆的貨運APP平臺，從業(yè)門檻低，很多人盲目入行，貸款買車，入行的人越來越多，搞得現(xiàn)在運費是越來越低，特別是有的人拉回頭車，想著放空虧油錢虧路費，只要順路，給錢就拉，你到他那里帶走了本該是他拉的貨，他到你這里帶走了本該是你拉的貨，以至于惡性循環(huán)，帶來帶去車主不掙錢，貨主得利，坑人的是自己，
再來說說貸款買車的，為了還貸，從無論什么活都接（臟活苦活累活時間超長的活比如拉菜），到只要給錢就接活，比如正常一百一趟的活，貨主給你壓到八十一趟，你干不干？你不干別人干了，你一分沒有。如果八十你干了，下次壓到七十你干不干，你不干別人又干了，你又一分沒有，總結(jié)，我認為現(xiàn)在干貨運是最卑賤行業(yè)，還不如一個收破爛的，最起碼人家可以自己作主，想干就干，你呢，苦哈哈的請人家賞口飯，因為你要還貸，修車，折舊，磨損，保養(yǎng)，保險，違章，催貨趕時間吃不上飯睡不好覺，免費搬運工等等，一堆破事！。
