成南達萬高鐵（成南達萬高鐵）2019年11月22日最新消息。19年9月23日成南達萬高鐵，開州在爭取設站，一、人們好奇三組關鍵詞“四川高鐵““成南達萬”和“砸鍋賣鐵”，成南達萬高鐵對南充可謂錦上添花，縱觀過往四川高鐵嚴格意義上的出川高鐵（350公里/小時）沒有一條，成南達萬規劃正好破例突破這個速度，砸鍋賣鐵表面看好像省底不夠殷實，實則為一種決心和勇氣，連起來說就是四川對成南達萬這條高鐵需求的迫切心照。

1、成南達高鐵經過營山嗎？

成南達萬高鐵已經確定會經過營山，這將是營山縣的第一條高速鐵路，這條高鐵線路在營山縣境內將新建營山西站，具體位置在淥井鎮五星村，車站的位置距離營山縣城有十公里左右的路程，這個位置處在營山縣和蓬安縣交界處的中間地帶，因此前往營山縣城和蓬安縣城的路程都差不多，當然之所以將營山西站的位置放在營山和蓬安兩縣的交界地帶主要有兩大考慮：首先很多人質疑為何不把營山西站的位置盡可能地靠近營山縣城，這樣營山縣城的老百姓去高鐵站乘車更加方便，這主要是由成南達萬高鐵的線路走向決定的，因為成南達萬高鐵是一條設計時速350公里的高速鐵路，線路走向必須盡可能順直才能保證以后高速動車組列車高速運行，如果將營山西站放在靠近營山縣城的位置，那么線路就會在營山境內出現一個彎道，會影響到以后高鐵的運行，所以才將營山西站放在距離縣城較遠的位置。

其次營山縣的近鄰蓬安縣也沒有高鐵經過，目前只有一條達成鐵路，而且成南達萬高鐵建成后，短期內在這塊區域內不會再有高鐵線路經過，意味著蓬安縣無法擺脫沒有高鐵的尷尬局面，因此將營山西站建在營山和蓬安的交界地帶，也可以吸引蓬安縣的百姓前來乘車，目前成南達萬高鐵還沒有全面開工建設，預計將在年內實現全面開工，按照五年的建設工期，有望在2027年建成通車，屆時營山將告別不通高鐵的歷史，雖然現在途經營山站的達成鐵路也開通了部分城際動車組列車，但是運行速度偏慢，而且通達范圍十分有限，成南達萬高鐵通車后，在成都可以和成都的其他高鐵線路連接，在樂至可以和成渝中線高鐵連接，在達州可以和西渝高鐵連接，在萬州可以和渝萬高鐵、鄭萬高鐵連接，通達范圍會非常大。

2、請問成南達萬高鐵車站選址是南充哪里？

我覺得選址問題還是得慎重，建議就南充北站就好，主要有以下幾點:1.方便乘客，高鐵講究的是快速高效，坐高鐵一般都是商貿、旅游、探親，另外就是節假日的返鄉和出行潮，選址太遠不利于出行，如果靠高鐵拉動南充北向發展，不管多長遠都不現實。2.省錢，南充北站已經是川東北最大的火車站，不好好利用確實浪費，有新修高鐵站的錢不如好好用來發展南充，不管是環境，基建，民生，教育，旅游等，

南充沒有拿得出手的大企業和資源，不妨在互聯網，旅游等這方面下力氣打造特色南充，好歹打造哪怕至少一張讓全國記得住南充的名片，南充已經沒落很長時間了，執政者真得好好想想如何定位南充了。曾幾何時我們大南充在全國還有點知名度，蠶桑絲綢、天歌羽絨服、三總故里等，目前除了三總故里幾乎沒有了，南充的城市規劃，人口，經濟不足以去建第三個火車客運站。

3、成南達萬高鐵什么時候動工？

一、對不起！您的提問具體項目名稱不明確，“成南”指哪里？1、成都至南充？2、成都至南京？3、成都至南寧？4、成都至云南？5、成都至南？二、根據原計劃部署方案：成南達萬高鐵（成南達萬高鐵）2019年11月22日最新消息：成南達萬高鐵年底前開工。就是：最遲不得超過2019年12月31日，國鐵集團黨組成員、副總經理黃民現場調研成達萬鐵路，力爭年底完成可研批復2019年10月31日成達萬高鐵可研評審已完成2019年9月29日成南達萬鐵路可研審查會在成都召開2019年9月25日成都至達州至萬州鐵路四川省境內段啟動文物考古調查勘探。

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