我天津人，長期生活在保定，經常去廊坊聯系業務，作為地緣優勢，廊坊無可比擬，畢竟是京津走廊。產業結構，廊坊融入北京之心十分迫切，也同樣具有實力對接，對于北京新機場空港經濟區來固安、永清和廊坊廣陽區是直接受益者，廊坊還立項對接北京的輕軌延長線，起點為亦莊輕軌站，未來可直達廊坊城區。

1、廊坊的發展如何？

首先，從交通方面來看，廊坊占據優越的“地利”，恰好位于京津之間，離北京駕車距離僅60公里不到，距離天津駕車約85公里，距離首都和天津機場約70公里。高鐵方面，京唐城際、京濱城際已在2015年內開工，廊涿城際以及聯絡線也有望2016年開工，其實目前開通的高鐵已十分便利，2011年6月30日通車的京滬高鐵貫穿廊坊，每天約43個車次，到達北京僅需20分鐘，南往天津也僅需20分鐘，實現了京津一小時生活圈。

廊坊還立項對接北京的輕軌延長線，起點為亦莊輕軌站，未來可直達廊坊城區，在北京上班，生活在廊坊，依賴高鐵通勤，實際上已經成為許多北漂的日常之一，地鐵的開通無疑會進一步降低通行成本。尤其值得關注的是正在建設的北京大興國際機場，盡管正式名稱未定，但帶來的空港經濟圈效應不容忽視，大興機場一半建在大興區，另一半在廊坊市廣陽區。

新機場一期將建設4條跑道以及1條軍民兩用跑道，其位于廊坊市的面積占三分之一，建成后預計年吞吐量4500萬人次，遠期吞吐量1.2億人次，成為亞洲最大機場，預計2019年7月啟用。廊坊經濟已經融進北京的血液里，對于北京新機場空港經濟區來說，固安、永清和廊坊廣陽區是直接受益者。根據《廊坊市空港新區概念性規劃》，空港新區包括廊坊西部的大萬莊、固安縣和永清縣的部分區域，

臨空經濟區的會展、物流和高端制造業，將大幅度帶動當地就業。有數據預計，5年后固安人口將突破100萬，為北京市帶來80萬以上就業，直接帶動區域就業30萬人，其次是產業結構，廊坊融入北京之心十分迫切，也同樣具有實力對接。近年主動引進了一批優秀項目，包括精雕數控機床、華創天元、久智光電子和東芝避雷器等，截止至2016年6月，全市規模以上高新技術領域企業274家，增加值82.1億，同比增長12.6%，比全省高1.1%。

形成電子信息和高端制造業產業集群，據《人民日報》報道，2015年京津冀產業轉移對接活動上，廊坊共簽約37個項目。政策資源的傾斜、便利的通勤、以及明顯低于北京的生活成本，足以吸引大量的北漂，最有說服力的當然是房價。根據安居客《2016國民安居報告》，廊坊二手房價格同比漲幅高達103%，一舉成為2016年最大黑馬，漲幅位列全國第一，

我們在此前的文章中已經提到過，有些北漂無法在當地定居，轉向一線城市的衛星城，開始提前布局，而北漂買房首選廊坊。最近收到了一則短信，有朋友想在北京衛星城安家落戶，他猶豫了半年，房價已經節節上升，2月28日《北京青年報》報道了一則故事，家住廊坊的郝云峰和妻子，每日乘坐高鐵通勤，往返于北京上班，每月成本為2600元，遠低于他們在北京五環外租房的成本，廊坊買的新房條件也遠強于北京。

2、廊坊和保定哪個發展更好？

我天津人，長期生活在保定，經常去廊坊聯系業務，作為地緣優勢，廊坊無可比擬，畢竟是京津走廊，然而，廊坊也有它的局限，那就是地域太小了，作為一個地級市，主城區更是小得不能再小了。而保定的“首都南大門”的稱呼也不是白叫的，再加上依托與雄安新區水乳交融的“親緣”優勢，在雄安新區公布設立之日起至今兩年多的時間，保定已悄悄發著“內功”，雄安研發、保定落地已經形成趨勢和規模，如果再能有一個更得力的領導班子，管理水平再更上一層樓，保定的“出頭之日”指日可待！（個人觀點，不喜勿噴），

3、廊坊和唐山相比哪個發達？是不是廊坊比唐山發達很多？