修建這條輕軌，拉近了許昌與鄭州，尤其是許昌與新鄭的距離。在比較成熟的北京、上海、廣州等地，我們可以很明顯的感受到很多人都是居住在郊區，每天乘坐城軌和地鐵到市區上班，雖然鄭州此時沒有達到這種程度，但輕軌的修建就意味著鄭州正在往這個方向發展，感謝邀請，鄭許一體化在2018年已經作為一個重點項目來推進建設，它也是未來鄭州大都市區的一部分，將來會使許昌與鄭州靠的更近，勢必讓許昌經濟發展的更好，這幾年許昌也有很多表現來印證了這個政策下帶來的變化。

1、在鄭州許昌的輕軌修好之后，許昌的房價會大漲嗎？為什么？

肯定會。鄭州至許昌的輕軌，從許昌高鐵東站開始，途經東城區、城鄉一體化開發區、建安區、長葛市，到達新鄭航空港地鐵入口，從這里坐地鐵，一個小時之內，基本可以到達鄭州的任一個通地鐵的角落。在鄭州生活過的人都知道，鄭州是有名的堵城，尤其是上下班高峰，堵一兩個小時是常態。家有眼前，你卻回不了家的尷尬，很多人都有，

不信，你住在西區，開業到鄭東新區或航空港上班試試，看看得幾個小時才能到。修建這條輕軌，拉近了許昌與鄭州，尤其是許昌與新鄭的距離，新鄭因為有機場，是國家級航空經濟試驗區，目前企業云集，人口涌入得很多。可是，新鄭的房價，你懂的，已經有逐步趕上鄭州的趨勢，因此，在新鄭工作，在長葛或建安區買房，可以省很大一筆錢，而從長葛到新鄭，不足30分鐘上，從建安區到新鄭，不足50分鐘。

2、鄭州至許昌那么遠都通地鐵了，開封的輕軌什么時候能夠地鐵化運營？

開封老鄉不要焦慮，其實這個問題，在鄭開城際鐵路開通時，許昌老鄉已開始焦慮了，然而也沒有影響許昌的快速發展，禹州市已經超越鄭州所屬各縣區，位列百強縣河南排名第一。所以輕軌地鐵化運營與否，著實沒有那么重要了，1，鄭州至許昌的所謂地鐵十七號線，號稱是中原地區第一條跨市級行政區域的地鐵線路（其實嚴格意義上應該不能叫地鐵，而叫城郊地鐵）按照規劃，于2020年底正式開通運營，按照票價計劃，起步價2元，7公里加1元，8公里再加1元，21公里以上每9公里加1元。

那么17號線，從鄭州市中心紫荊山到許昌站，最少需要16元左右把，目前開封的輕軌票價全程二等座是18元，票價基本沒有差異。2，通勤時間來看，因為地鐵和城際鐵路因為有站別的設計，速度會差很多，從紫荊山到機場，沒有一個小時不行，到許昌應該要兩個小時了，但是鄭州到開封只用20多分鐘，如果用地鐵實現鄭許上下班通勤，那難度要比鄭州到開封難度要大的多了！每天四個小時在地鐵上，可能只有帝都能做到了3，如果未來發展理想，鄭州到開封不是沒有可能再上馬一條地鐵，目前有310國道（鄭汴路）鄭汴物流通道，鄭開大道，連霍高速，鄭民高速，鄭開城際鐵路，隴海鐵路，鄭徐高鐵八大動脈，出行方式非常多，鄭開已經高度融合了。

鄭州到許昌，目前只有107國道和連霍高速和京廣鐵路，京廣高鐵四條，還是比較缺乏的，為了中原城市群國家戰略的大發展，所以加一條地鐵也是很必要的！4，回到題主的話，從字面上回答，地鐵和輕軌，從屬與不同的兩個部門（地鐵是地方交通部門在運營，輕軌則是納入全國的列車運行圖，由鐵總管轄，不屬于地方，簡單看，地鐵一般稱為XX號線，輕軌是CXXXX，按照動車和高鐵來管理）所以應該不可能地鐵運行，

3、我家許昌，現在一個人在鄭州工作，明年輕軌通車，有必要在鄭州買房嗎？

感謝邀請，站在我的角度來看，既然許昌的房子就在輕軌旁，在鄭州買不起房子，那么就沒有必要在鄭州買房了。鄭許輕軌開通是鄭許一體化建設的一部分，而鄭許一體化也是鄭州大都市區建設的一部分，為什么要建設鄭州大都市區應該明白從大的方面是為了建設中原城市群的需要，從小的方面講是為了縮小鄭州與周邊地市的差距，滿足更多人融入到鄭州優秀的交通、教育等生活圈來，也是為了滿足鄭州市內不斷外溢的人口需求。

在比較成熟的北京、上海、廣州等地，我們可以很明顯的感受到很多人都是居住在郊區，每天乘坐城軌和地鐵到市區上班，雖然鄭州此時沒有達到這種程度，但輕軌的修建就意味著鄭州正在往這個方向發展，再者要量力而行，具有長遠的眼光港區和南龍湖在鄭州來講固然是非常好的地段，隨著鄭州城區的擴大也會與鄭州市區相連，但現在許昌輕軌站旁的房子，在未來放在整個鄭州大都市區內來講，并不見得算差。