司機的收入是按照“多勞多得”的原則核發工資的。可以明確的是，月薪一萬只是深圳的平均工資，所以算不上什么高薪，但是，即使是這樣，月薪一萬，一個人在深圳，也可以活得蠻滋潤了，這類人群的工資收入發到手的賬面工資平均在10000左右，低的在8000左右（一般是國企新入職的普通崗位較多），高的在20000 （一般是領導高管，核心技術人員等）。

1、深圳真實的平均工資是多少？

首先這個問題問的比較籠統，其實一個地區的工資水平對個人來說關注的只是某個行業的工資會比較有意義，因為地區總的平均工資會被嚴重平均。那么下面就來說說我了解的深圳一些行業的工資水平，首先分體制內和體制外。體制內公務員，事業單位，國有企業這類就是我們說的金飯碗，銀飯碗，鐵飯碗，這類人群的工資收入發到手的賬面工資平均在10000左右，低的在8000左右（一般是國企新入職的普通崗位較多），高的在20000 （一般是領導高管，核心技術人員等）。

這類人群最大特點的收入穩定，增長有預期和空間，但是想拿更高就太難，絕大部分人都在平均水平，五險一金交的交費的基數和比例是最高的，大概占20%左右，。體制外就是廣大的民營經濟，具體領域覆蓋絕大多數的制造，服務，IT等行業，每個行業差別較大。零售服務業工資收入屬于偏低類，占經濟總量較大，但是從業人員多，學歷普遍較低，入行門檻低，人均下來工資水平大概在5000左右，低在3000 （清潔工，保安，超市員工，門店員工等居多）左右，高的在10000 左右（中高管，資深保險員等），

IT行業平均工資水平較高，在這個行業里面具體又會分析下屬的很多行業，以游戲軟件開發為例，平均工資在15000左右，低的在7000左右（一般是這類企業里面新人，普通行政人員），高的30000 （核心程序員，產品經理，項目經理，中高管）。其他行業如制造業，金融業就是兩個極端，制造業平均收入也是較低，金融業是最高，這在就不詳細說明了，總的來說體制外的這類人群特點是兩級分化較大，低的很低，高的無法想象，大多數人都是普通工資水平，工作穩定性差，預期差，一切靠自己奮斗！任何行業都有人拿高薪有人在混日子，關鍵看你處在什么位置和你是否想一直前進，

2、深圳服務員工資多少？

深圳服務員工資收入分關內服務員和關外服務員，星級酒店還是普通餐飲店收入。深圳市包括關內和關外兩部分，關內指的是：羅湖區，福田區，鹽田區，南山區共計四個行政區，關外包括：寶安，龍華，龍崗，坪山新區等四個行政區，雖然說，現在深圳沒有明顯區分關內和關外，但關內和關外的工資待遇也都不一樣，先拿關內的服務員工資待遇來說吧，普通餐飲店的服務工資月5000元左右，這種情況很多人覺得很高，實則不然，關內服務員只包工作餐，住的地方大多需要自己解決，在關內租房可不便宜呢？合租算下來少則1200塊左右（現在1200元很難找到合租了），多則兩千多甚至更多都有可能，這樣一折算下來，也沒剩幾個錢，收入不足4000塊，也就3000出頭一點點。

關外情況不太相同，服務員工資大多都是底薪 勤績，2800 500到800不等的勤績獎，正常可以拿到3300塊工資左右，公司包吃住，這樣一算下來，深圳的服務員類型的工資也基本就三千過一點點，我本人覺得，如果朋友想找服務員類型工作，最好在關外找，這樣收入還實在一些，關內雖然多兩三百塊錢，但生活其他消費明顯高于關外。

3、在深圳開公交車，月薪是多少？

我供職在深圳市東部公交司機某線路，回答這個問題比較有發言權，謝謝閱讀！司機的收入是按照“多勞多得”的原則核發工資的。市行政部門和東部公交總公司有明文規定，每天工作8小時，特別強調不允許營收與工資掛鉤以免造成搶客現象，但是這個規定只是在“巴士集團公司”得到了普遍執行，而其他兩個公交公司都是打亂仗，我屬于“文博宮”車隊，設共6條線路，有自己的分公司。