成都經濟一片良好，在全國的地位不斷上升，泛美行年會選擇成都，正是看中成都巨大的潛力。可惜政府卻把重點放在了出口搞什么新機場，歐鐵，請問，四川只有這么大，現在高鐵又這么發達，又有多少人和多少貨出川進川，火車還要開到歐洲，成都和西安，蘭州，烏魯木齊，呼和浩特這幾個城市比，那個優勢不比成都強，一旦這種用概念來發展大成都經濟的思維斷裂，大成都的經濟必然下行，政府的規化今后就變成了規化，而成都的房價也就崩堨了，但這種結局不會發生在2019年，因為成都作為新一線城市，城市擴容也能使房價挺兩年，但按現在的幣值比，成都在五年左右有的地方的房價早晚會跌回一萬以下甚至更低。

1、成都在未來十年會超過上海嗎？

成都10年超過上海那是天方夜譚，即使想20年內超過上海，也必須在成都的定位比京戶加起來還要高的前提下。上海的成功是天時地利人和等多方面有利因素形成的，上海本身的經濟定位就是國內最高，已經在幾十年前就定位于國際經貿中心城市，而成都是在近幾年才剛剛成為國家中心城市，城市定位決定著一座城市的發展上限。所以定位不同，就不可能實現越級的超越，

從經濟來說，就講三個指標。差距就顯露無疑，上海GDP全國第1，人均GDP全國第9，人均收入全國第1；成都GDP全國第8，人均GDP全國第47，人均收入全國第41。這樣的差距豈止是10年能夠彌補的？何況如今兩者經濟體量差距巨大，即使上海GDP增速弱于成都，每年的經濟增量也依然大于成都，說直觀點就是成都看似經濟發展更快，但事實上經濟數據和上海的差距仍在逐年擴大。

那么差距越來越大的情況下談何超越？再說說地利，上海所在的珠三角城市群，江河湖海兼備，不僅擁有兩個世界最大海港，同時還擁有世界十大內河港口當中的三個，可以說海陸空樞紐都是世界頂級，長三角城市群：1個一線城市，5個新一線城市，10個二線城市，30余個全國百強縣；成渝城市群：2個新一線城市，0個二線城市，2個三線城市，30余個國家級貧困縣。

所以成都目前的核心價值更多在于虹吸省內的資源，而上海卻有一眾強市共振式發展，吸引的是全國頂尖人才，此外就是交通和旅游資源的差異。成都是西南最大的交通樞紐，但是高鐵和動車組車次數量連上海的四分之一都不到，而省域范圍的常規客流量更是連珠三角10%都不到，如此巨大的運力和客流差距，別說是10年，50年都未必能追上一半。

還有就是旅游資源，成渝城市群的旅游客流總量很大，但依然還是兩個城市坐莊，而上海周邊區域有十幾個旅游名城，5A景點數量占全國四分之一還多，客流總量比成渝城市群高出近三倍。所以旅游業為當地帶來的效應也是大區對城市的差別，還有民間經濟實力對比，成都盡管商業繁榮、消費意識較強，但這并不意味著收入達到發達城市水平。

而上海偏偏代表著國內最高收入，此外，上海周邊蘇南浙北區域是我國民富程度最高的大區，人均GDP、人均收入、人均存款都是幾倍于成渝地區，而這些區域的人們很大一部分比例會不定期去上海消費甚至置業，這種外圍經濟對于城市的推動力，相比于成都周邊城市給成都帶來推動力，完全不在一個量級。最后說下教育，上海14所211高校，成都8所，

上海高校人才留滬比例非常高，而成都高校人才留蓉比例遠低于上海。而且同樣以城市群來說，珠三角除了上海還有17所211，成渝城市群除了成都就只有2所，那么概念就很直觀了，上海的發展有大區諸多強市的全面性來烘托，屬于互進互利的共同發展。成都目前在四川卻是一城獨大，第二強市綿陽的GDP連成都零頭的一半都不到，如此一味依靠資源聚集度高度聚合來打造一座城市，怎么去追逐抱團發展的長三角核心城市呢？再來一張首位度的圖，

2、泛美行年會為什么會落地成都？

一個地方吸引產業或者人物來落戶，這個地方必定有其特定的優勢。成都是副省級城市，國家中心城市，西南地區的政治軍事文化中心，隨著國家產業的布局，成都經濟實力不斷提高，在2018年成都GDP越過15000億，超過許多東部沿海城市，位居全國第八，省會城市第二。成都經濟一片良好，在全國的地位不斷上升，泛美行年會選擇成都，正是看中成都巨大的潛力，

3、成都的房價2019年會跌到10000元左右嗎？