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1，飛機選座位哪里好圖解
2，飛機選座位最佳位置圖解
3，飛機選座位最佳位置圖解
4，飛機選座時選什么位置最好

1，飛機選座位哪里好圖解

經濟艙前排，最好是第一排，緊急出口的第二排，上座率不滿的航班后排，與機翼平齊的位置，這些位置好。一般你在辦理登記手續后，會獲得一張登機牌，登機牌標明有座位號SEAT。數字代表座位的排號，字母表示在該排座位中的具體位置。常見的波音和空客的機型中分為窄體和寬體客機，窄體客機主要是波音737，757，空客A320等。寬體客機有波音747，767，777，787，空客A300，A310，A330，A340等。就排號來說，一般第1到10行的座位為頭等艙，第11到30行是商務艙，第31行打后的座位都是經濟艙。不論頭等艙是否有10排，商務艙也是從11排開始的，同樣，不論公務艙是否排到了30排，經濟艙也是從31排開始的。

飛機選座位哪里好圖解

2，飛機選座位最佳位置圖解

直接在網站或航空APP上選座。登錄所購買的航空公司的官網或下載APP，找出辦理值機，部分網站需要注冊，請鍵入你的身份證號碼及相應的航班號、訂票號碼，即可進行值機選擇，普通航空公司都是提前一天開放值機。注意：如果在攜程等第三方平臺預訂機票，有些航空公司對這些平臺開放，可以直接辦理值機座位，有些則不行。可以在機場自助值機柜臺選座，你可以自由選擇你想要的座位。還可以在人工值機柜臺選座，需要排隊，要求值機人員為自己選擇座位，一般只能簡單描述靠窗戶、靠過道，或前后等，一般都能滿足。飛機選座的5個陷阱：1、座位中間位置是公認的最差位置，看不了風景、上廁所也不方便，還得處在胳膊肘搶把手的大戰中。2、飛機的最后一排和緊急出口座位，無法調節座椅幅度。3、機翼附近的座位，通常噪音比較大，建議沒有自備耳塞的乘客謹慎選擇。4、臨近洗手間的位置，頻繁走動會比較吵，還有廁所的味道。5、與窗口錯開的位置，在兩個窗口中間，兩個窗口又都不歸你，想看風景想睡覺都不方便。

飛機選座位最佳位置圖解

3，飛機選座位最佳位置圖解

飛機選座以下這幾個位置都不錯：1、距離緊急出口5行以內座位英國格林威治大學安全專家蓋里亞（Ed Galea）曾做一項調查，報告指出坐在緊急出口附近5行以內的旅客在發生意外時最有機會生還，而且前排座位優于后排座位，而走道座位優于靠窗及中間座位。但這項調查僅限于1行5個座位的飛機，隨著座位數量越多，存活率也越低。但由于空難意外并無固定模式，“探索”頻道曾以波音727飛機進行墜機實驗，由飛行員開著飛機并在途中跳傘，讓飛機以時速140公里撞擊地面。實驗結果發現飛機前半段撞得粉碎，但后半段幾乎是完好無缺。因此，中后段距離緊急出口5行以內的位置是最安全的座位。2、與機翼齊平的座位如果你曾乘搭廉航小型客機和大型航空公司的客機的話，可體驗到兩者在飛行平穩度的分別。機型越大和飛得越高飛機就越平穩，如果你追求更平穩的體驗，建議你選擇與機翼齊平的座位。因為當飛機遇到氣流令機身顛簸的時候，兩頭的座位震蕩幅度會比機翼中間位置更大。3、中部左側靠窗座位這個位置是最適合睡覺的，在中部左側的靠窗座位，因為在航程中向左邊傾斜的幾率更大，而且頭部靠著窗邊睡覺能有更好的承托力，更可以避免在睡夢中被其他乘客叫醒請你站起來讓他去洗手間的機會。4、緊急出口旁過道的座位這個位置是腿部空間最舒適的座位。經濟艙緊急出口旁邊的過道座位無疑是擁有最多腿部空間的位置。如果你有一雙長腿的話，這個座位絕對會是你的最佳選擇，不用再忍受膝蓋頂著前排坐位的痛苦！不過這些緊急出口座位通常會被航空公司預留，可能需要支付額外的選位費提前預訂，或是要加入飛行常客計劃才獲得優先權選擇該座位。5、最安靜座位—盡可能靠前的座位這個位置適合不喜歡熱鬧的人，在盡可能靠前的位置。飛機的發動機設在機翼處，因此機翼附近噪聲較大。另外，飛機和空氣會產生摩擦出現風噪的聲音。相對而言，靠窗座位風噪會更多一些。而考慮到乘客流動的因素，越靠近機尾及機身兩側的位置會相對安靜，而越靠近洗手間，機上廚房，機艙門及走道的噪音則會更大聲。特別是過道座位人流量大，對于身體不適的老人以及活潑好動的小孩都不適合。另外，孕婦也最好避免選擇靠過道座位，避免和其他乘客產生摩擦，杜絕安全隱患。

飛機選座位最佳位置圖解

4，飛機選座時選什么位置最好

HI，大家好，我是一個自由攝影師，從業時間十年以上，搭乘過無數次飛機出去旅拍。作為天枰座的我，對旅行中的很多細節問題，其實都是略微有些強迫癥的，沒辦法，我們就是完美主義者。。旅行時我一般都會主動充當提前規劃者的角色，就是對于旅行中的很多細節問題都會提前把控非常好！哪怕是這種航班選座啊，飛行當中怎么拍這種小細節，都會用無數次的經驗來把所有行程中的任何細節提前安排好~此圖源自網絡僅供參考此圖源自網絡僅供參考我這里分析的類型都是針對我們這些廣大窮游人士的所選擇的普通經濟艙哈，以下回答僅僅針對普通經濟艙。一、提前了解航班上經濟艙座位的類型+乘坐感受1.選對位置的前提：先判斷客艙是單通道還是雙通道說到這里，其實現在因為很多寬體民航客機本身的客艙配置都不一樣，這其實很容易去理解。就好比我們買一輛汽車有低配、中配以及頂配一樣，每架飛機的座椅部分也可以認為是運營中的一種成本控制。我們在購買機票的時候，首先就要琢磨好選大飛機還是小飛機，專業名詞成為大型機和重型機，窄體機和寬體機或者單通道或者雙通道。更加通俗地去說，有架飛機你上去一看，只有一個過道，兩邊都是座位的，就是窄體機，而如果是兩個過道的，就是寬體機，一般比較遠的路程的航班都是寬體機。從整體舒適度上看，顯然寬體飛機空間更大，空間更加寬敞，是選擇旅行飛行時的上上之選。寬體飛機和窄體飛機的外觀對比比如，我們要從北京飛到首爾，有很多對應航空公司的很多機型可以選擇。國航的飛機幾乎都是窄體機，而大韓或者韓亞航空的飛機都是寬體機。如果排除票價等成本因素的話，肯定還是寬體機相對舒服一些。2.提前搞明白兩種飛機的座位差異和座艙分布差異如果你只能選擇窄體機出行的話(波音737系列、空客A320系列），普通經濟艙只有六個位置可以選擇，中間是走人的過道。窄體飛機的客艙，這是波音737MAX8寬體飛機的客艙，這是空客A330可以選寬體機出行的話，兩邊的靠窗位置（一般是A或者J），兩側過道中的靠過道位置是最舒服的。說到這里，其實現在因為很多寬體民航客機本身的客艙配置都不一樣，這其實很容易去理解。就好比我們買一輛汽車有低配、中配以及頂配一樣，每架飛機的座椅部分也可以認為是運營中的一種成本控制。寬體客機的客艙，波音777-300ER說到這里，其實現在因為很多寬體民航客機本身的客艙配置都不一樣，這其實很容易去理解。就好比我們買一輛汽車有低配、中配以及頂配一樣，每架飛機的座椅部分也可以認為是運營中的一種成本控制。比如同樣是波音777-300ER客機，相對奢華一點點的航空公司（比如全日空、大韓航空、美國航空）它們的座位安排相對比較寬松，也就是總體座位數比較小，單位乘客所擁有的空間自然就大，所以就會相對舒服一些。不過，這些航空公司的可能票價會比較高一些，買的永遠沒有賣的精不是。。。。而那些相對廉價的航空公司，或者是說專門針對客流密集航線而配置的波音777-300ER客機，它們的經濟艙密集程度驚人（比如國航的少數此機型、法航的某些此款機型，加航的某些這種飛機）你一到經濟艙，就會看到。。我的天，這簡直就是空中小禮堂啊，密度特別高，如果是經濟艙的話，長途飛行會很累，但這類航班一般機票價位都比較低，窮游者首選。3.選座的個人建議，提前預判很重要。對于窄體機而言，我一般只考慮靠過道和靠窗戶，要知道如果坐在三個座位中間的位置會很不舒服。靠窗的位置可以更有利于拍照，而靠過道的位置是很方便去個WC或者是臨時活動一下的。而如果只能從這兩個位置上選的話，我肯定會考慮靠窗戶的，因為畢竟一般窄體機的飛行時間也比較短，還是看風景的享受要大于擁擠位置帶來的小小憋屈感。然而我的體重比較大，身體比較臃腫，如果是窄體機的話，不論在哪個位置，都會覺得有些擠。。。。而對于寬體機來說，如果有可能的話，絕對不要選擇最中間的第五、第六個位置，夾在中間會特別崩潰，你基本上只能睡覺了，出去活動還要麻煩你身邊的鄰居們。然而，寬體機本身比較大，結構上看，又有新的問題了來了其實很多寬體客機每一排座位的數量都不一樣的，具體原因是上面這段解釋過的，客艙的座椅配置不同。別說別的了，就考慮靠窗戶的這一排吧！有的寬體客機是2-4-2座位配置（波音767 少數老款波音777 某些波音787 空客A330），你可以從上面的一些圖上看，兩個人一排的靠窗位置是特別爽的，尤其是適合情侶一起坐飛機時選擇。如果你是單身的話，這兩個位置搞不好可以艷遇也不一定。。。提前要看準就好，但萬一臨時換機而目前還有一種更加靈活的配置造成了座位順序的變更，3-3-3配置是最新一代寬體客機標準配置選擇（空客A350 某些新型波音777-300ER 某些波音787）。這樣的話，中間乘客的舒適度會提高一些，但靠窗這排會變為三個人，這樣的話，選擇位置肯定考慮中間這個人的因素，所以這樣的情況，選擇靠窗或者靠過道都是可以的。最后要說的就是我們之前提到的高密度寬體客機了，基本上它們經濟艙的座位順序為3-4-3（波音747-8 某些新型波音777-300ER ），也就是說兩個過道中間這排有四個人，不用我多說了，肯定這些位置的舒適程度會相對差一些。二、如何才能迅速提前鎖定最佳的靠窗位置，便于拍照？！1.搶到靠窗位置的四種方法從我個人的審美去看，我是不會在靠過道的位置去拍照的，因為我覺得這個位置應該是更加適合活動或者休息，偷怕空姐也侵犯肖像權，也不合適呀！那么，剩下的靠窗的位置我怎么選呢，事實上真的需要搶的！因為每架飛機上靠窗戶的位置真的很有限，這里列出了四種常見的情況：利用航空公司的APP提前24-48小時就提前選擇好座位：這是最理想的辦法，也最省事。自從知名的航旅縱橫APP被國內各大航空四公司屏蔽之后，我們只能利用航空公司自己的APP去選擇位置啦，比如國航的APP，就有提前值機的功能，一定要記得剛開放值機的時候就提前選好，靠窗戶的位置是一定要搶的哦。提前2-3小時就到機場，等待值機柜臺開放第一個排隊搶過去排隊值機：這個是最老，也是最原始的辦法了。如果你沒有對應的航空公司APP，或者對方的值機工作非本公司辦理的話（比如東航在日本登機辦理是由日航的工作人員辦理的），就只能靠這種辦法了。你會看到在境外很多機場，都有很多我們的中國同胞早早就在值機柜臺前面排隊了，其實就是為了早點值機選擇好位置才踏實的意思嘛。直接和值機的工作人員說，我需要一個靠窗的位置，如果你到的足夠早的話，一般的值機工作人員都不會為難你的，他們的服務態度都很好。登機之后，可能會有好心人會把靠窗戶的座位換給你。這是真的，確實有這種事，我遇到過至少3次！一般這種情況都是帶娃的家長為了更好地和孩子在一起，或者是情侶為了坐在一起所以才會換，他們會讓出屬于自己的靠窗好位置給你來坐，你一定要好好地感謝他們給你看風景的機會哦。當飛機起飛之后，如果后排有很多空著的位置，甚至會有那種空著四分之一機艙的情況，先不要著急，或許可以找機會換一下。但在飛機起飛推出以及之后的爬升階段不要著急動，要聽從空姐的安排，因為你如果調換了位置，會引起相關配載問題，嚴重的話會影響飛行的安全。等到飛機到了巡航高度穩定下來，或許會有機會去換一下，靠窗的位置還是你的，別急。2.關于鎖定靠窗的位置后如何選擇前后的視角：飛機賞靠窗座位也分左右，你要考慮飛機起飛之后的方向，選對左右靠窗，直接關系到會記錄到的景物。這個問題對于那些方位感不是很好的朋友來說，可能有點抽象，也是我個人認為最為復雜的一個階段，基本上需要過一邊腦子，可能才會弄明白的。這里就涉及太多因素了，飛行的方向、高度，特別是光線的變化，這點上一定要切記！舉個例子吧，當年拍攝之前都是怎么琢磨的：我們從杭州蕭山機場飛回北京首都機場，飛機總體方向會從南方向北方飛，所以如果你想拍攝日落的話，你肯定要鎖定左側靠窗，因為太陽是從西邊落下的，如果你選擇右側靠窗是完全看不到的，最多只能看到一點點剪影。不管飛機怎么盤旋上升，總體的方向是絕對不會錯的，記住這點就好！再次舉個列子，當年飛東京的時候，就幻想著是不是可能從空中可以看到日本的標志-富士山，后來查相關的航程，確實有人曾經拍攝過。于是我很細致的預演了一下：你打算在從空中看一下富士山，而你降落的機場是東京羽田或者羽田機場的話，那么飛機在富士山的南邊轉一個90度的彎，這時候你坐在左側靠窗80%的情況下是可以看到高聳的富士山，如果你選擇右側坐，可能也會看到它，但兩者相遇的時間要比在左側少很多，這是一個時機的小小賭博了。。。事實證明，不管飛機怎么盤旋下降，總體的方向是絕對不會錯的。從我的拍攝視角出發，不管是窄體機還是寬體飛機，選擇最佳拍攝座位的規律是：我一般都會選的經濟艙靠前面3-4排之類的位置，或者經濟艙靠飛機尾部五排之內的位置，這兩個點位是特別黃金的，位置好，能夠選擇最佳的視角，下面我們舉例說明：首先，經濟艙前5排內，可以向斜后方拍攝包含機翼以及地面的景色。正好機翼剛好在呈現在45度角上，所以在構圖上會很舒服，畢竟有一條斜線來交代飛行的狀態以及飛過的標志性的景物，這是一種比較常見的拍攝方法。（此圖拍攝于福岡機場降落之前，手機拍的，質量有些差，見諒）其次，經濟艙靠飛機尾部五排之內的位置上能夠發揮的余地就更大了，因為這可是機艙內除了駕駛艙之外的最佳的視角了，很廣闊，幾乎沒有太多遮擋物。因為你的鏡頭前面除了機翼的末梢之外，幾乎沒有其他任何的遮擋物，你可以從很多種視角來表現。如果是中等焦距的構圖，基本上就是拍攝出包含整個機翼。如果這時候從長焦鏡頭來拍攝，幾乎就可以掃射窗外很多方向的景物，相對來說，在這個位置上拍攝，比經濟艙前3-4排要容易不少，我的很多記錄都是在這個位置上完成的，下面就開始認真回顧了！三、曬曬我拍過的機艙外風景先嘮叨幾句：自己出去旅行的次數跟很多朋友比，可能是相對比較少的，但我確實很喜歡通過飛機窗戶的視角去記錄美景，能否拍攝成功，其實這是技術+運氣的問題。說到這個運氣吧，很大概率首先取決于你所乘坐飛機玻璃的干凈程度，一般來說機齡比較新的飛機，玻璃一般都很干凈，而且沒有劃痕。還有就是天氣了，拍攝景色的質量和天氣關系實在太大了，如果拍攝時的天氣不夠通透的話，確實很難拍出的很美的照片。一般來說，機艙的拍攝視角內容拍攝日出日落可能會最為動人的，也是很多朋友都在拍攝的內容。因為日出日落的天空，因為色溫變化的條件比較完備，所以在色彩表現會比較豐富，會比較有意境。就好比我在陽光中飛行的，充滿了滿滿的力量一樣。親眼目睹過飛機上日出的朋友們肯定很有心得體會，當眼前的世界從云端沖出，看到天空中的第一縷陽光時，那種激動的心情難以去語言去形容，下面讓我們來具體看看：拍攝地點：從曼谷飛回北京途中空客AB6機型經濟艙靠后倒數第五排靠窗拍攝情景：冬日凌晨拍攝日出拍攝技巧：不但當時的云彩的形狀很配合，而且太陽沖出云端上升的高度剛剛好合適，正好在畫面的黃金分割線上。整個線條從冷到暖，整個畫面充滿了色彩感，突出了當時的氛圍和意境，讓人一眼就看出，這是一個美麗的日出。拍攝地點：從北京飛往吉隆坡途中空客A330機型經濟艙中間位置靠窗拍攝情景：冬日凌晨拍攝日出拍攝技巧：這個視角拍攝出來的日出可能并沒有之前沒有那么壯闊吧，但因為光線剛好射到了機翼的輪廓上，所以也很有日出的氛圍感。另外，這種照片一定要使用RAW格式拍攝，便于后期調整細節。拍攝地點：從大連飛往北京剛剛起飛波音737機型經濟艙后部位置靠窗拍攝情景：秋日暮歸拍攝日落拍攝技巧：提前就算好坐在左邊靠窗可以看到日暮中大連市區還有整個日落的過程。不管是陽光滿溢充滿質感的機翼，還是幾乎視角全滿的俯瞰整個日落中的大連市區，效果都能夠令人滿意。只是當時那架飛機的玻璃實在不是很干凈，所以還是在一定程度上影響了拍攝的效果。拍攝地點：從杭州飛往北京剛剛起飛空客A319機型經濟艙后部位置靠窗拍攝情景：秋日暮歸拍攝日落拍攝技巧：飛機在日落的時候起飛，等爬到巡航高度上穩定下來的時候，剛好從之前起飛前就已經選好的靠右側向西位置拍到日落。此時天空是漸變色的，還有幾片零散云組成的劃痕，同樣要用RAW格式記錄，后期調整豐富整體的影調。飛機在城市上空起飛或者下降的階段，會一個非常好的拍攝時機，這時候因為高度是在上升或者下降，你可以拍攝到包含城市景物在內的諸多元素，很好的拍攝時機，應該從起飛階段（下降階段）就把拍攝器材拿下手里，如果相機太顯眼了，可以拿手機哈（現在航班飛行過程中已經可以使用手機，但在起降階段最好謹慎一些）。拍攝地點：從清邁飛往曼谷剛剛起飛空客AB6機型經濟艙后部位置靠窗拍攝情景：嘗試拍攝動感的城市之夜拍攝技巧：整個畫面很有氣氛感，雖然因為畫面隨著飛機起飛時的顫抖，可能略微有些虛，不過正好突出了旅行的真諦，那就是一往無前地去探索。另外，此圖的機翼上的“星芒效果”非常突出，這是因為選擇恰當的光圈值。拍攝地點：從威海飛往北京即將降落波音737機型經濟艙后部位置靠窗拍攝情景：初夏的季節天空一片晴朗拍攝技巧：當天的下午的能見度巨好，我坐在機艙右側靠后靠窗，借助透亮的玻璃，把在降落下滑道下的北京通州區很多著名地方都拍了一個遍，圖中的通州運河公園清晰無比，視角獨特。另外，此圖是所以很清晰，而當時順光環境也很有關系滴。拍攝地點：從上海飛往北京即將降落空客A330機型經濟艙后部位置靠窗拍攝情景：初秋的季節天空一片晴朗拍攝技巧：當時看到地面的稻田成排的很整齊，覺得構圖很舒服就拍了一些，主要是突出了線條感。另外，因為當時飛機正在轉彎，可能因為光線問題影響了整體色調有些暗了，比較可惜，但個人還是很滿意。如果你所乘坐的飛機，當時起飛的時候是多云的天氣，而且云層很低的話，那么效果可能會出奇的好。因為天空和地面的層次會更加豐富多彩，但對于拍攝者的曝光基本功會是一個挑戰。我的建議是，如果沒有十足的把握，可以嘗試HDR模式，多拍幾張，最后通過電腦合成。拍攝地點：從大理飛往昆明剛剛起飛波音737機型經濟艙后部位置靠窗拍攝情景：初秋的季節天空一片晴朗拍攝技巧：此圖不但把云層的層次感表現了出來，而且還把整個大理新城一覽無遺，而為什么可以拍照這樣的照片呢？！我提前就已經觀察好了飛機起飛之后的方位，靠左側的話，只能看到大山，什么都沒有。而選擇靠后靠窗在方位右側，飛機起飛轉彎之前，是可以在空中看到整個大理新城的，包括洱海。拍攝地點：從北京飛往上海剛剛起飛空客A330機型經濟艙后部位置靠窗拍攝情景：盛夏季節天空即將下雨拍攝技巧：當時的云層很低，為了突出云層的層次感，離地的瞬間后就直接按下了快門，盡量多拍了一些曝光值有差異的圖片。這個也是經過提前預判的哦，因為如果靠右側的話，是一片烏云下的順義，景色和視野肯定不如左側這么寬闊。拍攝地點：從北京飛往上海巡航過程中空客A330機型經濟艙后部位置靠窗拍攝情景：盛夏季節天空正在下雨拍攝技巧：一般客機在飛行巡航過程中，我們所在高度的應該是在萬米上下了！聽過迪克牛仔的那首歌沒有？！遠離地面，在接近3萬英尺的距離！就是這個意思！這時候你的拍攝高度已經高于普通云層。而如果是白天且是夏天的話，地面在下雨，仔細觀察看到壯觀的積雨云，這張就在一大片積雨云上空拍的，云的形狀很特別，而且是很多片，顯示了天空多變的一面。而如果飛機在巡航高度上，同樣的高度，地面的能見度很好的話，其實用長焦鏡頭也可以拍攝出很多美圖的，這點很多在飛行的過程中都嚴重忽略掉了。這種構圖必須是長焦鏡頭，大于70-200MM的都可以。拍攝地點：從北京飛往東京巡航過程中波音787機型經濟艙后部位置靠窗拍攝情景：嚴冬時節能見度極高拍攝技巧：這些都是沿著當時飛機軌跡所拍攝的，前面兩張應該是韓國境內的某地。而后面這張疑似是日本的四國島，借助當時飛機嶄新的玻璃和極佳能見度，拍攝RAW格式圖片后進行了色調的調整，拉曲線提升細節。拍攝地點：從北京飛往東京即將降落過程中波音787機型經濟艙后部位置靠窗拍攝情景：嚴冬時節能見度極高拍攝技巧：最后這張是飛過富士山的時候拍攝的，當時就因為提前做好了功課，選擇了左邊的位置才記錄到的。當天的能見度真的很好，好到不論用廣角鏡頭還是長焦鏡頭都可以拍攝，這個視角可不是在平面上拍富士山能媲美的。測光模式可以考慮點測光，保證大光比下條件下更加準確。其實還有很多朋友一定還有很多好照片，尤其是那些能夠通過飛機舷窗外拍攝星空攝影的，我是由衷地佩服，自己還沒有達到那個功力，還需要努力。可能在很多人眼中，旅行中坐飛機是個特別稀松平常的事情，不就是個工具嘛。。但卻忽略了那些旅行飛行過程中的所看到的的美景，這些瞬間真的應該作為我們在旅行中的亮點去記錄，旅行的過程永遠值得回味的，而結果可能并不是那么重要。我本職工作并非是專業空乘，也不是專業的航空公司業內人士，對于民航航班的了解畢竟很有限，可能有的地方說的并不準確，在這里特別歡迎專業人士給予指正。無限美景就在萬米高空，就等你去繼續發掘了哦！